Индийские трущобы – Часть 5. Рубрика: TERRA INCOGNITA
Продолжая наш рассказ о трущобах Индии, мы хотим напомнить вам о том, в каком странном и несовершенном мире мы живём. Это мир, в котором излишняя роскошь соседствует с жуткой нищетой, а избыточное потребление одних людей вызывает голод и бедность у других. Увы, это касается не только Индии, но здесь эти крайности просто ошеломляют!..
Трущобы зарождаются стихийно, регулярно принимая в свои тесные ряды новых и новых жителей. Сюда идут сельские мигранты, рабочие, беженцы, которые спасаются от засух и наводнений. И это бескрайний человеческий поток, неподвластный контролю властей.
«Самовольные поселенцы тут же стали появляться вокруг посёлка строителей. Постепенно весь посёлок оброс по периметру и вплоть до самого залива стали разрастаться нелегальные трущобы, которые возводились бездомными, пребывающими в возрастающих количествах».
Грегори Дэвид Робертс «Шантарам»
Некоторые трущобы появились ещё в колониальные времена. Так, крупнейшая индийская трущоба Дхарави была создана из-за сегрегации, навязанной англичанами. Прежде это была деревня под названием Каливадас. В 1887 году британское правительство решило вынести за пределы Бомбея всё вредное производство. В результате рабочие заводов организовали поселение на окраине города, ныне называемое Дхарави.
В Дхарави были организованы гончарные мастерские, работали кожевенные заводы, шилась одежда. Эти отрасли создавали рабочие места, но правительство не обеспечивало никакой инфраструктуры в районе. Жилища и мелкие заводы росли беспорядочно. Люди сами строили школы. В 1887 году в трущобе появилась мечеть, а в 1913 индуистский храм.
К 1947 году, когда Индия стала независимой, Дхарави уже была самой огромной трущобой страны. Разросшийся Мумбаи окружил трущобу, но её теневая экономика продолжает развиваться и сегодня.
Дхарави – трущоба колониальных времён
Индийские железные дороги – крупнейший национальный землевладелец. В последнее время руководство стало рассматривать свои участки в качестве коммерческого актива. В условиях страшного дефицита городской земли вдоль железных дорог чаще всего и формируются трущобы. Например, 28% трущоб Дели находятся на железной дороге. Многие трущобы у путей существуют более 30 лет. Пул Митай – одна из самых известных столичных трущоб на железной дороге. Это поселение разрушалось управлением железных дорог в 1990, 2006, 2007, 2009 и 2010 годах.
Но Пул Митай возрождается снова и снова, люди возвращаются и восстанавливают трущобу. Это место очень важно для них. Трущоба примыкает к крупнейшему оптовому рынку зерна, а основное занятие жителей трущоб – торговля зерном. Рынок и трущобы взаимозависимы, и переселение бесполезно, если не учитывать этот симбиоз. Но разве железная дорога может подарить свою собственность? И разве можно нормально жить в таких условиях?
Опыт переселения жителей трущоб в дома так же нельзя признать удачным. Качество нового жилья низкое. Например, жилые комплексы для расселения трущоб на севере Дели построены на полигоне для захоронения отходов. Вода и земля там отравлены.
В новых районах отсутствует связь с транспортной сетью города. Рушится доступ к средствам существования. Расходы на содержание квартир налагают дополнительное бремя на беднейшие семьи. В итоге люди снова возвращаются в трущобы.
Сообщества трущоб многослойны и сложны. Поселения не просто область города, где живут бедные люди, а здания находятся в плохом состоянии. Тяжелые условия демонстрируют ошибки правительства. При этом трущобы – это не только грязь, убожество и преступность. Их реальность более тонкая. Полотно трущоб соткано из страдания, работы, политики «внешнего мира» и надежды.
— Наша трущоба – это мини-Индия, – объясняет житель Дхарави.
В самом богатом и гламурном городе страны его дом – эмблема несправедливости.
На периферии трущоб больница Сион лечит 3000 пациентов каждый день.
— Для людей, приехавших в трущобу, приоритет не здоровье, а заработок, — говорит местный врач.
Считается, что в трущобах живут банды, это место, где кипит насилие. На самом деле уровень преступности здесь даже ниже, чем в обеспеченных районах. Для людей трущоб важна работа и их хрупкий мир. В жалких условиях люди не говорят, что несчастны, они пытаются продвигаться вперёд.
Люди не говорят, что несчастны
В глубине Дхарави – мастерская кожевенных ремесленников. Ими был получен заказ на 2700 портфелей для сотрудников банка к празднику Дивали. В этой мастерской работает всего 22 человека, и крошечный цех является для них одновременно и спальней. Но рабочие уверены: через две недели портфели будут готовы.
Интересно, задумываемся ли мы, откуда берутся купленные нами портфели? И как живут те люди, что продают зерно, из которого пекут наш хлеб?..
Жизнь в трущобах:
Автор материала: @aafreen. Редактор: @mahadev.
С Вами и для Вас теперь – «Волшебная Индия»! 01.09.2018
