В Москве вместо монорельса будет трамвай.

Фото: Андрей Рябицев. СТТС.

Власти Москвы метрополитен решил сильно так подумать, а нужен ли ему монорельс или стоит превратить эту дорогую игрушку в нормальный трамвай.

Что примерно предполагается сделать:

Пути.

- трамвайный путь, шпально-щебеночная конструкция с деревянными и железобетонными шпалами с рельсами Т62, Т60, Р65, Р50 - 4 500 п.м.;

- трамвайный путь на бесшпальном сборном или монолитном основании с рельсами Т62, Т60, Р65, Р50, LK, п.м. одиночного пути - 6 600 п.м.;

- верхнее покрытие зоны трамвайных путей на шпально-щебеночном основании (железобетонное или асфальтное), площадью, 1720 кв.м: (временное мощение);

Получаем длину в 5,55 км двухпутки. Это много. Это линия полностью до ворот депо.

А вот если теперь мы возьмем только 6,6 км одиночного пути на бесшпалке и превратим это в 3,3 то получается участок от Костякова до Останкинского пруда.

Стрелки.

- одиночный стрелочный перевод - 4 перевода;

- обогрев стрелочных переводов &- 4 перевода;

- автоматизация стрелочных переводов - 2 перевода;

Мало будет. Логично в местах примыкания линий делать полноценные треугольники. А это 6 стрелок на каждый узел.

Так же у нас банально получается стыкование без возможности маневров на случай чп.

Контактная сеть.

- контактная сеть трамвая по временной схеме 0,8 км при движении в направлении м. ВДНХ - ул. Академика Королёва и 0,8 км при движении ул. Академика Королёва - м. ВДНХ;

- контактная сеть трамвая по постоянной схеме 4,7 км при движении ул. Академика Королёва - ул. Костякова и 4,7 км при движении ул. Костякова - ул. Академика Королёва;

- контактная сеть троллейбуса по постоянной и временной схеме 0,4 км на участке Продольный проезд;

Вот интереснее. 4,7 км от улицы Костякова приходят нас аккуратно к существующей станции Выставочный центр.

0,8 км временной схемы как раз приходятся на перегон Выставочный центр - ул. Академика Королева. Это логично, если убираем ненужный там эстакадный участок.

Платформы.

- остановочные платформы с пандусом для обеспечения доступа маломобильным категориям населения 4 шт.;

4 платформы это собственно 2 остановки. Какие?

Демонтаж.

- демонтаж строительных конструкций 2 250 п.м.

Это участок от депо до Останкинского пруда.

Реконструкция.

Реконструкция пролетных конструкций с покрытием, варианты на металлической и железобетонной конструкции) 2 450 п.м.

Это у нас расстояние от Тимирязевской до Останкинского пруда.

Строительство путепровода через ж/д пути Савёловской ж/д и Дмитровским шоссе с устройством подъёмной эстакады 650 п.м.

Тут даже комментировать нечего.

Реконструкция станций монорельса (площадь 400м2) 3 шт.;

Получается остальных станций не будет.

***

Посмотрим, что получается.

Стык с улицей Костякова в одну сторону или к Дмитровской или в сторону ТСХА ;У Костякова будет первая остановка. Логично бы засунуть ее на улицу Дубки.

Дальше линия будет постепенно уходить на эстакаду.

Вторая остановка напрашивается на эстакаде со стороны Дмитровского шоссе у метро Тимирязевская.

Проходит над Дмитровским шоссе и Савеловской ж.д. Подходит к остановке Тимирязевская и далее идет по существующей трассе с остановками улица Милашенкова и Телецентр.

После телецентра линия спускается на землю и стыкуется с существующей трамвайной линии по улице Академика Королева в месте изгиба к конечной Останкино.

Схема примерно такая.

Рисунок <lj user="discriminant" />

Пролеты будут примерно такие