Как разогнать тучи: неразвитая авиаиндустрия может затормозить экономический рост в Африке

Сейчас индустрия авиаперевозок в Африке переживает трудные времена: отрасли мешают неразвитая инфраструктура, монопольное положение некоторых перевозчиков и низкие стандарты качества и безопасности. Между тем развитие авиаиндустрии может стать важным фактором экономического роста на континенте.

Сейчас на африканском рынке авиаперевозок доминируют международные авиакомпании: Emirates, Air France, Brussels Airlines, KLM и British Airways, рассказывает Knowledge@Wharton. Локальные перевозчики – Ethiopian Airlines, Kenyan Airlines, Egypt Air и ряд других – не имеют такого влияния и вынуждены принимать навязываемые им правила игры.

Кроме того, на африканском рынке почти нет бюджетных авиаперевозчиков. Во всём мире доля недорогих рейсов составляет примерно 25%, в то время как в Африке – менее 10%. Учитывая низкие доходы большей части населения континента, неудивительно, что мало кто из африканцев может себе позволить покупку билета на самолёт.

Из-за низких пассажиропотоков авиакомпаниям просто невыгодно летать по многим маршрутам – порой вообще невозможно найти прямые рейсы между крупнейшими городами континента. А если учесть, что многие аэропорты морально и технически устарели, состояние индустрии авиаперевозок выглядит более чем удручающим.

При этом в ближайшие 10-15 лет на континенте появится более 10 мегаполисов с населением свыше 10 млн человек (сейчас в Африке всего 3 таких города). Число африканцев, относящихся к среднему классу, также заметно увеличится, а значит, возрастёт и спрос на услуги авиаперевозок.

Если отрасль сможет решить свои проблемы, чтобы удовлетворить растущий спрос, она станет настоящим драйвером африканского экономического роста. Но для этого необходимы серьёзные реформы.

В первую очередь изменений требует система управления – аэропортами и авиакомпаниями должны руководить не чиновники, а компетентные профессионалы из бизнеса. Также нужна прозрачная и честная приватизация, которая позволит привлечь международных инвесторов и модернизировать инфраструктуру. Иными словами, нужна политическая воля руководителей африканских стран.

Она же потребуется для борьбы с монопольным положением некоторых национальных авиаперевозчиков – эти убыточные компании сегодня паразитируют на государственных субсидиях, не пуская на рынок более эффективных конкурентов. Кроме того, развитию авиасообщения между африканскими странами мешают визовые барьеры, которые также могут быть сняты только общими усилиями властей.

Положительный эффект от развития рынка авиаперевозок не вызывает сомнений – он заключается в укреплении деловых связей, увеличении туристических потоков, оживлении гостиничного, ресторанного бизнеса и розничной торговли. Вопрос в том, хватит ли руководителям африканских стран решимости провести все нужные реформы.