5 причин, почему Убер - не такси (БОНУС - отличная новость для россиян!)

В Ванкувере, где я живу, Убера нет. Коммунисты^* не пускают. Откуда вообще в североамериканских мегаполисах эта ублюдская система, где лицензия на извоз, - это товар, у которого есть цена, который можно перепродавать - это для меня загадка. Удивительное явление природы. Когда-нибудь дойдут руки - разберусь, как такое образовалось. Но пока понятно, что Убер не пускают во многие города, в том числе Ванкувер, не в последнюю очередь потому, чтобы не обижать тех, кто купил задорого эти лицензии. А то официальные таксисты перекрывают дороги и бьют морду водителям Убера. В Ванкувере с такси вообще беда - скажем, машины из пригородов не имеют права брать пассажиров в центре. Чтобы уехать ночью из бара, люди ждут машину по часу. Ну ладно, об этом как-нибудь отдельно. Сейчас об Убере.

Клиент Убера после беседы с таксистами (из французских новостей)

Почему это не просто такси

Сам я не понимал, как Убер круто, пока сам не попробовал - в Сиэттле, потом в Москве. Я читал раньше - это новый потребительский продукт, новый experience, а не просто такси-дискаунтер. И не понимал, что имеется в виду. Теперь понял, как это круто:

"сколько ждать?": возможность видеть на карте ближайшие машины, и как скоро они могут подъехать;
"заберите меня отсюда!": возможость ткнуть в точку на карте, а не сообщать адрес;
"хочу дышать!": возможность проверить рейтинг водителя (и как рейтинги устраняют хамов и курильщиков);
"ну где ты там?": возможность послать ссылку друзьям, к кому едешь, чтобы те видели, как близко ты уже подъехал, и скоро ли будешь;
"сказал спасибо и пошел": автоматическая безналичная оплата.

Почему дешевле

Снижение цены и понимание причин, почему снижается, это тоже круто, хотя и не совсем уже свойство потребительского продукта, а скорее бизнес-модели:

снижение издержек на посредников (поэтому компания Убер не только про такси, а "уберизация" - более широкий термин, описывающий переход малых сервисных бизнесов на p2p-модель с независимыми специалистами от сантехников до проституток);
снижение простоев и пустых перегонов машин;
стимулирование водителей ехать в перегруженные районы;
супер-агрессивные бизнес практики, в том числе работа компании себе в убыток.

Куда не докатились империалисты

Убер - а они, конечно, глобалисты-империалисты, - не добрались еще в Саратов, где я провел какое-то время. И Яндекс-Такси туда пришло только прошлой осенью. Такси там все равно очень дешевое. Но цена - как я описал выше - это еще не все. Я так привык к удобству аппа! Там я пользовался аппом Рутакси. По крайней мере, не надо звонить. Хотя и заказ только по адресу (нельзя было вызвать нормально на дачу, где адреса нет), и на карте не всех видно, и сервис хуже. Но другой плюс - тогда уникальный, насколько они утверждали: они сразу называли финальную цену поездки. Это было приятно. И вот только что получаю письмо от российского Убера, и они тоже теперь это умеют!

Цитата из письма российского Убера с анонсом заранее заявленной цены

Никаких сюрпризов и сложных вычислений
1. Откройте приложение и введите пункт назначения
2. Выберите класс автомобиля и узнайте точную цену поездки
3. Сделайте заказ и отправляйтесь в путь
4. Заявленная стоимость будет указана в квитанции по окончании поездки

Завидую я россиянам...

^* Коммунистами я называю не членов КПСС, а адептов социального государства и неуместного вмешательства в экономику на загнивающем - по их вине - западе.