Без бумажной волокиты и посредников — как блокчейн меняет грузоперевозки

 Тем, кто внимательно следил за последними трендами в мире цифровых  технологий, становится очевидно, что для следующего качественного рывка  вперед логистике нужен блокчейн. 

 Известно, что логистика включает в себя не только процесс  транспортировки продукта из пункта А в пункт Б, но и всю сопровождающую  деятельность: управление массивными грузопотоками, разрешение таможенных  вопросов, обеспечение безопасности и промежуточное хранение товара.  Само собой, логистика имеет дело с огромным документооборотом, который  еще больше отягощает и без того сложную индустрию. 

 Логистические цепочки не всегда прозрачны и зачастую настолько длинны,  что конечный пользователь никак не может проследить путь, который  проделал продукт до того как попал в его руки. Это открывает  бесчисленные возможности для темных схем, контрафакта и контрабанды. И  здесь незаменимым может оказаться блокчейн. 

 Несмотря на то что блокчейн создавался как решение для финансовой сферы,  прозрачность, автономность и надежность, которые предлагала технология,  заинтересовали представителей прочих отраслей. Уже сегодня блокчейн  используется в сфере облачных вычислений, хранения информации, Интернета  вещей и т.д. 

 Понятны и выгоды, которые блокчейн может принести логистике. Прежде  всего, это возможность для заказчиков и даже конечных покупателей  отслеживать все перемещения груза в рамках одной сети. Сама архитектура  блокчейна обеспечивает прозрачность для аудита и защиту от  мошенничества. Также, блокчейнизация позволяет убрать из процесса  большое количество бумажной волокиты и посредников, и это значительно  удешевляет услугу. Очевидно, эксперименты с блокчейном в сфере логистики  были делом времени, и начиная с прошлого года возможностью внедрения  этой технологии в логистику интересовался ряд крупных игроков мирового  рынка. 

 Первыми серьезных результатов в этом направлении добились крупные  банковские компании Commonwealth Bank of Australia и Wells Fargo. Эти  банки уже долгое время исследуют блокчейн и являются членами консорциума  R3. В октябре 2016 года эти компании успешно переправили через океан небольшой груз хлопка  из США в Китай, сопровождая сделку с помощью технологий блокчейн и  смарт-контрактов. Несмотря на успешный эксперимент, банки не спешат с  дальнейшим внедрением технологии из-за регуляторной неопределенности. 

 По следам банков пошли и Роттердамский порт, и крупнейший датский  перевозчик Maersk, уже сегодня экспериментирующие с блокчейн-решениями.  Рассматривают варианты блокчейнизации сектора логистики и такие гиганты  ритейла как Walmart, Amazon, Alibaba, Kestrel и т.д. Начинают осваивать  блокчейны и стартапы-перевозчики. 

 Одним из пионеров этого движения стал A2B — стартап-сервис,  обеспечивающий прямую связь между владельцами грузов и транспортными  экспедиторами. Компания в данный момент проводит краудсейл, который  поможет ей перевести свою уже работающую логистическую модель A2B Direct  на блокчейне. 

 Подобная «уберизация» сектора грузоперевозок позволит удешевить и  упростить международные перевозки и даст возможность предприятиям и  клиентам использовать как фиатные деньги, так и криптовалюты для оплаты  услуг. 

 В данный момент компания работает на рынках Украины и Беларуси, но  планирует расширяться в западную Европу и Америку в случае успешного  краудсейла. ICO платформы стартует 12 июля и продлится месяц. 

 Пожалуй, главная польза таких проектов для блокчейн-энтузиастов и  технооптимистов заключается в приближении потребительского общества  будущего, где, благодаря технологии блокчейн, возникнет естественный  симбиоз Интернета вещей и глобальных цепей поставок. 

 Отметим, CEO в A2B.Direct CIS Дмитрий Крышталь представил проект на  первом Ethereum-митапе, который состоялся 12 мая в Киеве. Видео его  выступления было опубликовано на канале ForkLog в YouTube.