Почём нынче землица?
Нашумевшие истории времён Второй мировой войны о, якобы, имевшем место быть вывозе украинского чернозёма в Третий Рейх, о которых каждый слышал и не раз, находят неожиданное продолжение в наши дни. Слухи это, выдумки пропаганды или реальные исторические факты, вывозился ли на самом деле жирный как масло плодородный грунт железнодорожными составами с оккупированной территории Украины?
Я вполне допускаю, что, например, при строительстве ставки Гитлера и высшего командования Рейха «Вервольф» (нем. Werwolf — волк-оборотень), расположенной в лесном массиве на окраине Винницы, эшелоны, подвозившие строительные материалы, взрывчатку и пр., могли быть задействованы для этих целей. Ну не порожняком же возвращаться? Аналогично могло обстоять дело и с другими крупными инфраструктурными военными объектами.
Информация о том, что Катар в рамках программы продовольственной безопасности заитересован в инвестировании средств в аграрные программы за рубежом, появлялась давно, ещё в 2010 г. Выгодные предложения делались правительствам Бразилии, Аргентины, Австралии и Украины. Оценочная стоимость проектов на уровне $100 млн. каждый, неизменно вызывала повышенный интерес у местного руководства.
Столица Катара — Доха
Катар на карте мира
Не знаю чем закончились переговоры со странами Латинской Америки, но в случае с Украиной была достигнута предварительная договорённость, которой впрочем так и не суждено было сбыться из-за моратория на продажу земель сельскохозяйственного назначения, который продолжает действовать в Украине. Кстати, среди европейских стран, только в Украине и Беларуси пока нет рынка земли.
Летом 2017 г. сильнейший инфоповод буквально сотряс стены украинского парламента, редакции СМИ и новостных агентств. С подачи нардепа Алексея Мушака, обнародовавшего информацию в Facebook, стало извесно о коммерческих планах Катара вывозить украинские черноземы для создания в северной провинции Эш-Шамаль центра земледелия.
По версии депутата Верховной Рады существует некий секретный план покупки украинских земель эмиром Катара Тамимом бин Хамад Аль Тани, который обладает ничем не ограниченной властью у себя на родине. Выше его воли и желаний только законы шариата, так что если на то есть желание эмира, то любые вопросы решаются чудесным образом.
Катар — мировой лидер по показателю ВВП на душу населения ($102 тыс. в год), а 14% семей в стране являются долларовыми миллионерами. Несмотря на крошечные размеры, — а это небольшой полуостров в Персидском заливе, — страна находится на третьем месте в мире по запасам природного газа и является шестым в мире (по объёму) экспортёром газа и и крупным поставщиком на мировой рынок нефти и продуктов её переработки (21-е место).
«Катар присматривается к украинской земле. Доха, напуганная недавней продовольственной блокадой со стороны арабских стран, сделала выводы. Единственный возможный способ защитить себя в будущем — это сделать свой аграрный оазис. Для этого выбрана провинция Баладият Эш-Шамаль с территорией в 902 км. кв. Поскольку в Катаре нет воды, необходимой для земледелия, то будут построены гигантские опреснители на берегу Персидского залива. Остался только один вопрос: где взять плодородную землю? Ответ очевиден. В Украине. Катарские инвесторы планируют скупить святую украинскую землю. А дальше вывезти её к себе. За деньгами вопрос не станет. Всего для покрытия провинции Эш-Шамаль 40 см плодородным слоем необходимо 500 млн т украинского чернозёма», — пишет А. Мушак.
Давайте на минутку поверим в такую фантастическую версию и хотя бы бегло оценим механику процесса. Прежде всего, покупатели и продавцы наших родючих грунтов столкнутся с огромными логистическими проблемами.
Кто будет вывозить все эти миллионы кубометров? В Украине невелик выбор стивидоров (компаний, занимающихся транспортировкой, перевалкой грузов, погрузкой и разгрузкой судов). Если точнее, из крупных только один — компания «ТИС», которая может перевезти и погрузить в порту только 21,6 млн т в год. И это при том, что стивидор анулирует все свои уже заключённые контракты на перевалку зерна, руды, угля, с/х химии и сосредоточится на единственном заказчике. Вывозить землю ей придётся 20+ лет.
Пути сообщения Украины в упадке. Грузовое железнодорожное сообщение сокращается год от года, «Укрзализныцю» лихорадит. В основном грузовом черноморском порту «Южный» идут работы по углублению дна и до их завершения большие суда не смогут даже подойти вплотную и встать на погрузку. Доставить чернозём до моря планируется силами речного транспорта. Там свои проблемы: возить не на чем и некому.
Собственно, чернозёмных районов не так уж и много. Но если из Чернобаевского района Черкасской области можно вывозить землицу на баржах по Днепру, то с Полтавщины её повезут вагонами, для чего Крюковский вагоностроительный завод перейдёт на круглосуточную работу, в три смены. Ещё рассматриваются варианты с Винницкой и Хмельницкой областями, но там с логистикой всё плохо — дорог и подъездных путей нет и не предвидится. Так что этим регионам Украины обезземеливание пока не грозит.
По словам А. Мушака, перевозка земли обойдётся катарцам в $5 млрд. Что можно купить на эти деньги? Например, топ-10 украинских аграрных компаний, которые контролируют отечественный с/x товарооброт.