Выбираем опции автомобиля

Рано или поздно большинство пешеходов задумываются о том, чтобы стать автолюбителями. В России сегодня на каждую 1000 жителей приходится 317 автомобилей. То есть не будет большим преувеличением утверждать, что автомобиль есть в каждой семье.

Автомобили с каждым годом становятся не только дороже, но и оснащаются всё большим количеством опций. Среди них есть полезные и не очень. Разобраться среди кучи аббревиатур покупателю бывает непросто, поэтому я решил человеческим языком, исходя из опыта эксплуатации, написать зачем всё это надо. И надо ли.

Обзор не претендует на абсолютную объективность, всё написано исходя из личного практического опыта.

АКПП, коробка-автомат

Добавляет к стоимости автомобиля от 100 тысяч рублей. Многие дорогие автомобили часто вообще не комплектуются механическими коробками переключения передач. Если только у вас нет принципиальной необходимости сэкономить, эту опцию необходимо закладывать в бюджет. В случае с начинающими водителями, АКПП напрямую влияет на безопасность дорожного движения, потому что вам вообще не нужно помнить, что у вас есть какие-то там передачи.

4WD, полный привод

Тоже добавляет к стоимости автомобиля от 100-150 тысяч рублей. Нужно помнить, что большинство автомобилей, которые сейчас предлагает рынок, оснащаются так называемым part-time полным приводом. То есть ведущей, в подавляющем большинстве случаев, остаётся одна ось (обычно передняя). Задняя же включается лишь иногда, в зависимости от типа муфты. На мой взгляд, если вы собираетесь передвигаться на автомобиле только по асфальту, то на полном приводе можно легко сэкономить.

Расход топлива

Чтобы примерно представлять стоимость владения автомобилем, просто прибавляйте к цифрам в рекламе 2-3 литра.

Третий ряд сидений

Если вы хоть на секунду задумались о необходимости доплатить за третий ряд сидений, он вам не нужен. Вы будете раскладывать его один раз в год только для того, чтобы показать друзьям, что он у вас есть. Остальное время дополнительные кресла будут просто занимать место в багажнике.

Омыватели фар

Каждый автолюбитель знает, что пару месяцев в году, весной и осенью, по утрам и, особенно, вечером на дорогах не видно ровным счётом ничего. Грязь покрывает ровным слоем не только кузов автомобиля и пальто пешехода, но и фары. Ближний или дальний свет становяся по сути обычными габаритными огнями. Кажется, что омыватель фар должен стать панацеей. Правда в том, что омыватель ни смывает грязь никак. Пробовать смывать грязь с фар омывателем, — всё равно что мыть машину, поливая её из бутылки. Эффект чистых фар после омывателя длится пару минут. Всё дело в том, что свет лучше проходит сквозь фару пока она мокрая. К тому же на недорогих автомобилях нет отдельной кнопки омывателя. Это значит, что фары вы сможете помыть (намочить) только вместе со лобовым стеклом, даже если оно чистое. Бесполезная опция.

ABS, антиблокировочная система тормозов

Опция стала стандартом для всех современных автомобилей. Выбирать: ставить её или нет, вам, к счастью, не придётся. Нужно лишь помнить, что антиблокировочная система тормозов хоть и имеет в своём названии слово «тормоз», не помогает вам остановиться. Её назначение: сохранять автомобиль управляемым во время торможения. Старайтесь, чтобы ABS работала у вас как можно реже, соблюдайте дистанцию.

Курсовая устойчивость

Систему курсовой устойчивости можно назвать развитием антиблокировочной системы. Она помогает вашему автомобилю следовать положению рулевого колеса, не допуская заноса. Для этого подтормаживаются определённые колёса. Скажем, если на переднеприводном автомобиле во время левого поворота стало сносить зад, система кратковременно заблокирует правое переднее колесо и занос прекратится. Система может быть эффективной только на низких скоростях, поэтому гораздо надёжней не полагаться на электронику, а выстраивать стиль управления автомобилем исходя из погодных условий и состояния дорожного покрытия.

Лобовое стекло с подогревом

Хорошая опция для тех, кто живёт в непредсказуемой Сибири. Правда стоит помнить, что в случае повреждения, стекло обойдётся вам дороже обычного. Да и стекло с подогревом не всегда означает, что оно будет чистое в любую погоду. Снег может забиваться внутрь дворников, и, намерзая, мешать им прижиматься плотно к лобовому стеклу. Придётся выходить и очищать их руками.

Руль с подогревом

В холодную погоду о таком не мечтает только тот, у кого он уже есть. Чтобы впоследствии оснастить подогревом руль, не оборудованный им изначально, придётся либо перешивать руль, что колхоз, либо покупать новый с подогревом, что стоит космических денег.

Датчик дождя

Абсолютно бесполезная опция. Никакой датчик не предугадает вашего желания очистить стекло. Он будет срабатывать тогда, когда не нужно, и не срабатывать тогда, когда хочется.

Адаптивные фары

Фары, которые поворачиваются в сторону поворота. На некоторых автомобилях сложную поворотную фару заменяет дополнительная лампочка, зажигающаяся в сторону поворота. Эффект вам может понравится, правда стоит помнить, что такая фара, в случае повреждения так же как и лобовое стекло с подогревом будет стоить гораздо дороже обычной.

Кожаный салон

Практичнее тканевого и долговечнее. Проще ухаживать, дольше сохраняет товарный вид. Правда на водительском кресле через через 3–4 года эксплуатации начинают образовываться заломы.

Камера заднего вида

Отличное дополнение зеркалам, но на грязной дороге на большинстве автомобилей становится непрозрачной. Протирая её, желательно не забывать протирать и фонари заднего хода.

Камеры кругового обзора

Помогают правильно припарковать автомобиль тем, кто плохо чувствует его габариты. В грязную погоду вам придётся протирать уже четыре камеры.

Парктроники

Как в анекдоте «мадам паркуется по слуху», мадам действительно имеет возможность парковаться по слуху. В плохую погоду пачкаются и могут реагировать не на препятствие, а на грязь.

Бесключевой доступ

Величайшее изобретение в части удобства использования автомобиля. Ключ от машины можно не доставать из сумки месяцами. Нужно помнить, что автомобили, оснащённые бесключевым доступом, гораздо более уязвимы перед угоном. Вы сами откроете свой автомобиль угонщикам и поможете его завести. Погуглите «длинная рука».

Панорамное стекло

Красота в первые пару недель после покупки. Огромная печаль, когда в стекло прилетит камень. Не «если в стекло прилетит камень», а именно «когда в стекло прилетит камень».

Люк в крыше

Люк в крыше в большей части России можно открывать когда есть настроение, тепло, нет снега, нет дождя, нет грязи, низкая скорость (на трассе вы долго с открытым люком не поедете). То есть открывать люк вы будете пару раз в год. Люк в среднем обойдётся вам в 100-150 тысяч рублей, поэтому подумайте очень хорошо. Мы в путешествиях высовываем в него палку с GoPro. Кстати, люк — это ещё один механизм, который рано или поздно начнёт скрипеть или барахлить.

Встроенная навигация

Никакая встроенная навигация, если она является проприетарным, самостоятельно разрабатываемым, решением автопроизводителя, не сравнится с возможностью современных приложений под iOS и Android. Стоимость обновления встроенной навигации составляет несколько тысяч рублей, что делает операцию малопонятной. Встроенная навигация неактуальна практически всегда.

Оригинал поста в моем блоге «Дневник наблюдений»