Путешествие от Мапала: Аландские острова. Дороги, гостиницы, паромы, бюджет.
Первый день нашего путешествия начался буднично. Обычное осеннее серое утро четверга. Но так только казалось. Вещи уже были собраны, гостиницы и паромы забронированы, машина помыта и заправлена, карты загружены в телефон. Оставалось позавтракать, сесть в машину, махнуть рукой и сказать «Поехали». Что мы и сделали.
Маршрут и пояснения
План путешествия следующий:
- На машине из Петербурга до Турку через Торфяновку и Хельсинки (587 километров). Ссылка
- Гуляем в Турку, ночуем в отеле Borea, а рано утром паром Amorella везет нас на Аландские острова в Мариенхамн.
- Прогулки по островам, ночевка в гостинице, снова прогулки.
- Возвращение в Турку на пароме Grace.
- Обратный путь Турку – Петербург с заездом в Хельсинки.
Выбор машины, как средства передвижения, прост и логичен – недорого (на двоих), не привязано к конкретному времени, свобода выбора дороги и количества багажа.
Гостиница в Турку располагалась очень удобно – рядом с паромной пристанью и бесплатной парковкой.
В этой поездке мы отдали свое предпочтение паромам Viking Line. В результате получили небольшую, но приятную скидку на отель на Аландах. Можно было выбрать лоукост-паромы, которые идут из маленьких портов между Хельсинки и Турку, но поскольку разница в цене не столь существенна, мы выбрали более комфортный вариант.
Машину мы решили с собой на острова не брать. Решение спорное, но это мы поняли уже потом.
Санкт-Петербург – Турку на машине
Так как выехали мы в будний день, то нашей самой сложной задачей было вырваться за пределы Петербурга. Прочь из города с пробками. К моему удивлению, пробки были не такими страшными, и уже через час мы выехали на «дорогу Смерти», как ее ласково зовут в Петербурге.
Дело в том, что трасса «Скандинавия» имеет в большей своей части полторы полосы. Точнее, одну полосу в каждую сторону, плюс обочина, по которой вроде как ездить запрещено, но… При этом трасса загружена на 150 процентов, много большегрузов, «гонщиков» и прочих неприятных водителей.
Такая дорога идет до Выборга, потом становится еще хуже. Аварии со смертельным исходом случаются регулярно. Поэтому едем быстро, но аккуратно.
На Константиново последняя нормальная заправка Несте. Заправляем самый-самый полный бак, проверяем колеса, доливаем омывайку, протираем стекла и покупаем страховку «зеленая карта».
К прохождению границы готовы.
Два погранпункта пролетаем за 40 минут, и это с учетом того, что нашу машинку в этот раз решил тщательно досмотреть финский таможенник. Не рекорд, но очень хорошее время.
секретная фотография финского погранпункта
Первая остановка – деревенька в 7 километрах от границы. Финский kahvi отличается от обычного кофе способом заварки и, как следствие, вкусом. Я в целом кофеман, но для kahvi у меня есть отдельное место в сердце. Поэтому берем парочку и пончик по акции, и погнали.
Через 30 километров от границы начинается новая трасса до Хельсинки, с раздельными полосами движения, идеальным покрытием и разрешенной скоростью 120 километров в час.
Машина по дороге, кажется, неспешно плывет. Машин мало, водители вежливые, дорога радует видами.
зеленые мосты, специально для лосей и прочих зверушек
Таким образом, меньше чем за полтора часа мы доезжаем до Хельсинки, пролетаем мимо по третьему кольцу и выходим на точно такую же трассу до Турку.
Еще полтора часа и мы на месте.
Турку. Хоcтел Borea
По приезду мы сразу же заселились в очень необычный отель. Его особенность в том, что нас самом деле он паром, музей и отель одновременно.
Построенный в Турку в 1960 году, он долгие 50 лет ходил по маршруту Турку – Аландские острова – Стокгольм, иногда заглядывая в Хельсинки.
К 2010 году он окончательно устал и устарел. Но к 2011 году обрел новую жизнь у пристани реки Аура, как музей, ресторан и отель. Где и стоит до сих пор.
Вы бронируете отель, а живете в корабле с историей.
Очень симпатичный и атмосферный, с историей, душой и духом.
Как и во всех финских паромах, у него есть сауна, причем она работает по утрам бесплатно. Но мы в нее не попали, потому что нам надо было спешить на паром.
К тому же, расположение отеля очень радует туристов - рядом и замок, и музеи, и пристань)
Единственное, что не порадовало – скудноватый завтрак с утра и отсутствие wi-fi в номере (он был только в общественных местах).
В Турку же после продолжительного гуляния мы остановились на ужин в небольшом кафе. ЭтоКебаб Рекс, который удивил нас огромными порциями и совершенно нестандартным, с точки зрения русского человека, привыкшего к шаверме, кебабом. С огромным количеством вкусно обжаренной говядины.
Паром Amorella
Как я уже упоминал, туда и обратно мы плыли круизными паромами Viking Line. Мы очень любим паромы и пробовали разные варианты, но это тема для большого отдельного поста. Надо заметить, что, на самом деле, паромы идут из Турку в Стокгольм, Аландские острова являются лишь транзитным пунктом. То есть всего за 4-5 часов морем из Мариенхамна вы можете попасть как в Стокгольм, так и в Турку.
Перед нами открылся еще один странный вид скандинавского туризма. В то время, как мы высаживались в Мариенхамне, немалая часть пассажиров из Турку пошла транзитом на паром, который следовал… обратно в Турку. Такое у них путешествие одного дня. А все потому, что Аланды не входят в европейский налоговый союз, что позволяет разместить на борту огромный дьютифри. По ощущениям, из него только мы ушли без покупок.
Отдельно хочется сказать, что, конечно же, путешествовать на паромах по Балтийскому морю лучше в более теплые месяцы. Потому что на верхней палубе с самыми завораживающими видами всегда гуляет ветер. Увы, в этот раз он был холоднее, чем хотелось бы, но мы все равно выбегали на крышу, чтобы полюбоваться видами.
Давайте вернемся к нашему путешествию.
Солнышко только-только продирало свои лучики сквозь облака, а мы уже сидели в терминале пристани Турку в ожидании погрузки на паром Аморелла. Да, в русской транскрипции судно звучит не очень хорошо, но на латинском языке в основе лежит amore, то есть любовь.
Аморелла, по меркам паромов, уже немолода. Она построена в 1988 году, причем из ныне существующих паромов на этом маршруте Аморелла ходит дольше всех. Большой 12 палубный круизный паром, с палубами для машин, с каютами, казино, барами, ресторанами, дьютифри, конференц-залом и, конечно же, сауной и спа-комплексом (это же финский паром!).
Каюта небольшая, кажется, меньше чем была на Borea, но при этом аккуратна и удобна.
С бесплатным wi-fi и всеми удобствами. Правда, интернет был немного странный, иногда мессенджеры и некоторые сайты отказывались работать. Цены на борту рассчитаны на европейцев.
Но самый большой кайф – это, конечно же, виды за бортом.
Эта машинка моет паром прямо во время путешествия
Мариенхамн, Аланды. Отель
Чтобы скинуть вещи, сразу с парома мы потопали в отель Цикада. Благо до него было всего 500 метров.
Отель расположен очень удачно, в живописном месте. Хотя честно сказать, по ощущениям, все Аландские острова - это одно большое живописное место.
Но вернемся к отелю. Можно сказать, что отель полностью соответствует своим финским трем звездам. Чистенько, добротно, уютно. Небольшой номер, в котором не хватало разве что холодильника.
До 10 утра бесплатный тренажерный зал, сауна и бассейн. Стандартная финская уютная сауна, прогретая, не «мокрая». Бассейн небольшой, но уютный. После сауны самое то. С утра очень заряжает энергией и одновременно настраивает на спокойный лад.
Завтрак по-фински вкусный и полезный, но без излишеств. Хотя нам хватило, чтобы наесться на полдня, которые мы гуляли по островам.
Паром Grace
Это во многом уникальный круизный паром. Во-первых, он самый молодой на этом маршруте (2013 год).
Во-вторых, это первый большой круизный паром, который работает на сжиженном газе.
В-третьих, он собрал немало наград, потому что, в-четвертых, он был создан на верфи в Турку.
Такой вот замечательный паром. При этом внешне он, конечно, выглядит новее, и есть несколько интересных решений с окнами и дизайном, но почему-то Аморелла показалась нам уютнее.
К вечеру паром доставил нас обратно в Турку.
Обратно из Турку
По дороге из Турку мы заехали в Хельсинки, но это уже не относится к нашему путешествию.
Дорога обратно была той же самой, даже с тем же дождем. Отличалась разве что обильным шопингом по пути и чуть большей очередью на границе (как всегда, с русской стороны).
Бюджет
Тут один известный пятачок уже интересовался, а хватило ли мне призовых денег на это путешествие. Что ж, давайте посмотрим.
Еда в Финляндии дорогая, но я знаю один важный лайфхак – супермаркеты. В них продается много вкусной и разной еды, причем гораздо дешевле, чем в кафе и ресторанах. Для сравнения один раз сходить в недорогое кафе в Турку стоило нам 21 евро. На всю остальную еду, включая кофе, за три дня мы потратили 45 евро. Почувствуйте разницу. Но при этом нам очень хорошо помогали завтраки, включенные в стоимость отелей.
Итого получается 18700 и 4500 = 23200. Почти хватило.
Продолжение следует