Давайте убьем немного лоу-коста

Прочитал пост у Геннадия Михайлова - @mikhailov - (https://golos.io/ru--zhiznx/@mikhailov/aviakompaniya-pobeda-samaya-nebezopasnaya) про "Победу". Если честно - идиотизм. Идиотизмом я называю то, что творит авиакомпания. Собственно в посте описано правильно. Но автор не затронул некоторые моменты, на которые, я считаю, необходимо обратить внимание.
Сам неоднократно летал со своим семейством, а в одиночку - так вообще, и вот что заметил. Есть такой парадокс - когда летит семья, то обычно билеты и паспорта передает один человек. Это логично. Причем в том же Аэрофлоте к этому относятся нормально. И соответственно - максимум, что может сделать авиакомпания - посадить семейство в соседних рядах кресел. Тут ничего страшного, все рядом. Но вот в "Победе" все иначе.
Посадка в самолет и распределение мест - дело сугубо техническое. Банально - пассажирам выделяют места таким образом, что бы не нарушалась центровка борта на стоянке - фотографий ударенных хвостом о летное поле авиалайнеров хватает. Из отечественных - всегда лидировал Ту-154М. У него очень специфическая развесовка из-за хвостового бака и на стоянках его хвостом о поле чаще всего били двумя причинами - или заполняли в неправильном порядке группы баков (должно быть так - сначала в центроплане и крыльях, потом хвост) или чудили с посадкой пассажиров. Тем более, что сейчас расчет идет по усредненному весу человека - давно ушли в прошлое те времена, когда пассажира взвешивали вместе с багажом. Это осталось в далекой и романтичной поршневой эпохе гражданской авиации.
То есть зачем так делают, непонятно. Но есть ньюанс. И он не в попытке слупить с тушек еще немного денег. Кстати, кто не в курсе: пассажир на авиационном жаргоне "тушка", "пакс". Есть еще некоторые жаргонные обозначения с оттенком чернухи. Но о них не сейчас.
Вообще о проделках "Победы" встречается в сети немало публикаций. Полно и заказных. Но... Именно поэтому для заголовка я взял перефразированную цитату из фильма "Война Чарли Уилсона". А вы не задумывались, что идет просто попытка угробить лоу-кост направление? Во всяком случае в нашей стране.
Суть лоу-коста (Low-Cost - дословно низкая цена) изначально была в том, что за счет урезания тех или иных сервисных функций снижалась и стоимость билета. Доходило до маразма - несколько лет назад главный лоу-костер мира Ryanair (контора ирландская - что уже само по себе выглядит как анекдот из английского юмора) предлагал ввести на борту платное посещение туалета. То есть не надо тебе в туалет - ты и не платишь. Вроде бы как не ввели, но ведь было.
Собственно "Победа" - не первая попытка создать авиакомпанию с низкой стоимостью билетов в нашей стране. Еще с начала 2000-х годов витала идея "Добролета" - был такой бренд у Аэрофлота. Но налет эстетики 20-х годов тогда не пошел и "Добролет" как-то сошел из информационного пространства. И вот теперь "Победа". И парадокс был в том, что обе попытки шли со стороны государства. То есть авиаторам такое не выгодно. Тем более, что самолету и поставщику запчастей до фонаря где он летает. Цена запчастей, топлива, эксплуатации сооружений и т.п. одинакова.
То есть прибыльность падает. А самолеты надо закупать - ведь снижение цен как раз идет от количества перевезенных пассажиров.
Конечно равнять наш лоукост и их не совсем логично. У нас и поток пассажиров меньше будет, и куча другой специфики. Но создать авиакомпанию с невысокой стоимостью полета можно. Так зачем же вся эта катавасия. Да все просто - довести идею лоукоста до абсурда, отвадить от аваикомпании такого
разряда даже самых отъявленных фриков и потом показать - а вот, не летает никто. И закрыть ее к хренам. На маразм внутри по традиции никто смотреть не станет. А вот на финансовые результаты посмотрят. И как результат - вернемся мы к традиционным авиакомпаниям. Вот такое ИМХО...