LogisticsX стремится сделать получение посылок приятным.

Получение посылки должно быть радостным событием, рождественским утром по требованию, счастливой кульминацией чуда, которое является опытом онлайн-покупок. Только часто, это головная боль, трудная задача, которая требует отпрашиваться с работы, долгого времени ожидания дома и яростных звонков поставщикам и компаниям по доставке.
И вещи могут испортить все удовольствие от онлайн-терапии розничной торговли.

Все это LogisticsX надеется выбросить на свалку истории электронной коммерции. «Вы можете в терпеливом ожидании провести дома нескольких часов, задаваясь вопросом, где человек из доставки, когда я могу увидеть свои посылки», - говорит соучредитель и главный операционный директор Эрик Чонг.

«Покупки в интернете так легки сейчас, это всего лишь расстояние одного клика, и вы ожидаете, что ваша посылка будет быстро доставлена к вашему порогу. Но реальность отличается от ваших ожиданий. Прежде чем я начал логистический стартап, я делал покупки в интернете, но я остановился на некоторое время, потому что из-за работы никого не было дома, чтобы забрать мою посылку.»

Являясь дочерней компанией сингапурской логистической компании Park N Parcel, start-up LogisticsX стремится построить свой бизнес на технологии blockchain, на последней миле доставки, вручив посылку в руки благодарного покупателя. Создавая DApp поверх сети ICON, компания надеется не только улучшить отслеживаемость, прозрачность, безопасность и эффективность, экономя каждому в этом процессе много времени и денег, но и улучшить жизнь тех, кто работает в индустрии последней мили. Он строит экосистему, которая направлена на плавное сочетание всех заинтересованных сторон в процессе доставки, в том числе электронной коммерции розничной торговли, таких как Amazon, крупных глобальных логистических компаний, таких как DHL, отдельных лиц доставки и, конечно, интернет-потребителя. Тестовый продукт уже готов, команда надеется, что не придется долго ждать, чтобы увидеть реальные результаты.

Дать всем тетушку, которой они могут доверять.

Когда Чонг стал соучредителем материнской компании LogisticsX, Park N Parcel, два с половиной года назад, все, что он пытался сделать, это снова сделать онлайн-покупки забавными. Больной и уставший от пропущенных посылок или используя время в своем напряженном рабочем графике только, чтобы забрать пакет, он готов был бросить интернет-покупки. Но тут он заметил нечто любопытное. «Я понял, что у моей жены, которая больше покупает онлайн, чем я, не было этой проблемы. Поэтому я спросил ее, каково ее решение», - вспоминает он. «Она сказала, что ей просто нужно перенаправить свою онлайн-покупку на место своей тети, всего в трех кварталах от нас. А потом я поняла, что если бы у всех была такая тетушка, как она.»

В результате, Park N Parcel, дал сингапурцам эту тетушку, введя экономику обмена в индустрию логистики последней мили. Сервис позволяет пользователям выбирать из списка проверенных прокси или “parkers”, которые забирают пакеты для них, позволяя покупателю забирать посылки в свое свободное время. Park N Parcel в настоящее время насчитывает около 1500 «парковщиков» только в Сингапуре, около 80 процентов из которых являются частными лицами, в том числе многие супруги, пенсионеры и студенты. В настоящее время он обрабатывает более 50 000 посылок в месяц в Сингапуре и планирует расширить на международном уровне в Гонконг, Японию и Таиланд.

Больше точности, больше эффективности

Добавляя технологию блокчейн в модель Park N Parcel, LogisticsX хочет сделать логистику последней мили еще менее безболезненным процессом.

Во-первых, он надеется улучшить отслеживаемость и прозрачность, дать продавцам, компаниям по доставке и потребителям более точную картину того, где посылка находится в любой момент времени. Чонг говорит: «Мы хотим дать всем заинтересованным сторонам в транзакции возможность просматривать записи о путешествии посылки. Потому что сейчас мы слепы. «Если вы покупаете что-то у Amazon, объясняет он, веб-сайт может сказать, что DHL делает доставку, но DHL, вероятно, будет обрабатывать работу третьей стороне, такой как FedEx. Это вызывает проблемы, когда посылки теряются или повреждаются, заставляя потребителей искать фактическую сторону, ответственную за это.

Нынешняя зависимость от централизованных баз данных, находящихся в ведении третьих сторон, также приводит к задержкам и системным ошибкам, что приводит к неточности данных. «Когда мы покупаем что-то у Amazon, на веб-сайте, он может сказать, что что-то в пути, или это на складе сейчас, но на самом деле, данные от DHL все еще не поступили” говорит Чонг. «Есть неточные данные из-за задержек в обновлении системы или системных ошибок.»

За счет повышения точности и прозрачности данных, чтобы уменьшить необходимость в дорогостоящих возвратах, а также за счет использования смарт-контрактов, чтобы помочь решить споры, LogisticsX считает, что может уменьшить расходы на логистику последней мили на 20-30 процентов, в зависимости от страны. Логистика последней мили может составлять более 50 процентов от общих расходов на доставку, включая пропущенные посылки и возвраты, которые стоят продавцам и транспортным компаниям миллионов.

Логистика последней мили для экономии доставки

В то время как Park N Parcel использует фрилансеров для создания большей гибкости в самовывозе, LogisticsX сделает еще один шаг вперед, используя внештатных сотрудников доставки или “бегунов”, чтобы принести посылки к вашему порогу. Cheong сравнивает его с Airbnb или Uber, но для поставок. Даже как бегуны по доставке, они смогут протестировать платформу для создания других рабочих мест.

Корейская компания Blue Whale, партнер LogisticsX, играет жизненно важную роль в управлении экосистемой, предоставляя платформу, которая вознаграждает деятельность фрилансеров и защищает их права. LogisticsX будет использовать «Contribution Activity Manager» от Blue Whale, чтобы отслеживать деятельность своих фрилансеров, вознаграждая их соответствующим образом. Система Blue Whale также позволяет компании предоставлять дополнительные преимущества, такие как оплачиваемый отпуск и пенсионные пакеты.

«Нам нравится, как Blue Whale вознаграждает и управляет фрилансерами», - говорит Чонг. - «Зачем изобретать велосипед, когда есть существующее решение, которое может управлять нашими фрилансерами, поэтому мы верим в объединение наших ресурсов вместе.»
Когда фрилансер «parkers» или «runners» регистрируются в LogisticsX, они должны сначала купить долю в PNP, токене сервиса. Это не только дает фрилансерам долю в компании, но и обеспечивает безопасность клиентов в случае возникновения споров. Чонг говорит: «в принципе, чем больше вы ставите, тем больше рабочих мест вы можете получить, и вы можете заработать больше комиссионных через нашу экосистему.»

До сих пор найти талантливых людей оказалось самой большой проблемой для воплощения LogisticsX в реальность. Блокчейн-инженеры не растут на деревьях, а международный характер сотрудничества стартапа вызвал некоторые коммуникационные проблемы. «Чтобы понять протокол ICON, Вам также нужны корейцы», - говорит Чонг. «Мы активно ищем инженеров с опытом работы в протоколе ICON.»

Переход на глобальный уровень

LogisticsX планирует поставить свой первый MVP в первом квартале следующего года, когда он запускает PNP. Полный запуск запланирован на 2020 год. В настоящее время компания проводит частную продажу токенов. В то время как его ICO будет в ERC20, планируется перенести его на mainnet ICON начале 2020 года.

После тестового проекта с Park N Parcel, LogisticsX надеется выйти на глобальный уровень, чтобы предложить свое решение крупным игрокам в международной логистике. Совет консультантов компании уже представлен крупными мировыми логистическими компаниями, такими как DHL и Aramex. «В принципе, они любят наш продукт», - говорит Чонг, но добавляет, что, как крупные корпорации, они боятся делать много изменений сразу.

Однако это большой рынок, и LogisticsX не жадный. «Мы не пытаемся заменить DHL», - говорит Чонг. «Мы строим открытую для общественности экосистему. Мы не закрытая площадка. Мы верим в единую платформу, которая объединяет ресурсы, чтобы помочь всем заинтересованным сторонам.»

«Мы считаем, что рынок электронной коммерции настолько велик, что в ближайшие три года он достигнет $ 4,3 трлн. Победитель не может забрать весь пирог. Рынок достаточно большой, чтобы вместить все логистические компании и стартапы.»

Источник: https://medium.com/the-iconist/logisticsx-aims-to-take-the-wait-out-of-parcel-delivery-235f094a448b

Присоединяйтесь к нам в Telegram: https://t.me/ICON_Foundation_Russia