История Генри Форда - уроки современному предпринимательству (часть 1)

Когда выпускаемая продукция достигает большого обьёма, многие предприниматели ломают голову над одним и тем же вопросом: зачем было увеличивать обьёмы производства в таких размерах, и как же теперь реализовать весь товар ? И есть ли действительно выход из такой ситуации ?  

Подобная ситуация встречается довольно часто, впрочем далеко ходить не нужно, ведь когда-то подобная участь коснулась известного всем Генри Форда - основателя компании Ford Motor Co.

         

Случилось это когда обьём производства автомобилей достиг 100 штук в день - на то время это была очень огромной цифрой, поэтому акционеры Ford Motor Co всполошились не на шутку задавая один и тот же вопрос: куда деть такую "прорву" автомобилей ? 

На что Генри Форд ответил: "100 автомобилей в день - это ничто! Я надеюсь, что очень скоро мы будем делать тысячу. Никто не станет отрицать, что покупатель найдётся при каком угодно плохом положении дел - лишь бы цены были достаточно низкими .... Никто не может заранее угадать уровень потребления, т.к. при всяком новом снижении цены завоёвывается новый слой покупателей".

Со стороны если выражаться более конкретно, то такое заявление без каких-либо примеров выглядит не вполне адекватным не так ли ?  Поэтому предлагаю обратиться к фактам. 

В качестве примера можно вспомнить угольщика Малькомсона, банкира Грея - эти люди смогли сколотить целое состояние занимаясь в своё время торговлей и банковскими операциями, но зато успешно потерпели поражение в руководстве автомобильного производства. 

Можно вспомнить и Сирса, который довольно быстро вылетел в трубу со своими самыми дешёвыми автомобилями, разбогатевшего в дальнейшем на торговле запчастями к Ford T - своему бывшему конкуренту. 

"На моей памяти в самый драматический период в новой истории нашей страны, в период упущенных возможностей (1988 год), многие вчерашние спекулянты вкладывали добытые состояния в производство - и разорялись .... " 

А вот с теми, кто раньше никогда не занимался ни экономикой ни финансами, происходили поразительные результаты 

Эти слова могут показаться неубедительными, и если это действительно так - почитайте историю Stutz, почитайте историю Форда, ну или в крайнем случае почитайте историю вообще .... 

А тем временем масштабы производства Ford Motor Co. росли из года в год в невиданных нигде и никогда темпах. В 1909 Ford выпустил 18,664 автомобиля, что на то время составляло приблизительно 8% от автомобилей выпущенных в США. А ещё через 4 года Ford ставит новый рекорд - он выпускает и продаёт 250.000 автомобилей, что на тот момент составляло 40% от всего автомобильного рынка в США. Казалось бы куда уж больше, но .....

                 

Форду не смогла помешать даже мировая война, в первый год которой его заводы выпустили 308.123 автомобиля, а в следующем - в два раза больше 785.432. А уже в 1921 Ford достиг чего-то нереального - в сутки выпускалось более чем 4.000 машин (обгоняя по обьёмам почти в 2 раза наш автогигант ВАЗ). 

И это всё несмотря на то, что в 1916 году США вступило во "всемирное побоище", в результате чего обьём производства снизился на 20%, но последующее повышение цены на 20-30% исправило эту ситуацию и принесло Форду баснословные прибыли. 

Если за первые 4 года модели Ford T заработали 250 миллионов долларов и ещё около 2 миллионов за продажу запчастей, то в 1916 Ford T принёс примерно 120 миллионов, в 1917 - 131 миллион, в 1918 - 175 миллионов, и наконец в 1919 - 227 миллионов. В среднем получается что за эти годы войны кампания зарабатывала по полмиллиона в день. Неплохо правда ? А что по этому поводу говорил сам Генри ? 

"Если бы я думал только о стяжании, нынешняя система казалась бы мне превосходной: ведь она в избытке снабжает меня деньгами. Но она не даёт мне высшей производительности, а лишь способствует расточительности во всех её видах .... У множества людей она отнимает продукт их труда ".

Поэтому Форд разрушил эту систему и создал новую 

14 января 1914 года Генри Форд принял решение снизить продолжительность рабочего дня с принятых и в США, и в России, и во Франции - во всём мире - с 10 часов до 8. Но это было лишь началом, ведь в тоже время он поднял зарплату всем свои работникам в 2 раза - в среднем каждый рабочий получал 5 долларов день. 

Вся страна была взбудоражена, и конечно же в первую очередь капиталисты, которые подумали что Форд задумал очередную рекламную кампанию и добивается дешёвой популярности. И тут за Генри вступились те самые рабочие, которые "хватали за грудки" капиталистов и открыто предьявляли им свои претензии. И не поверите, но промышленники вынуждены были им уступить .... 

         

Кстати тогда те самые капиталисты возможно не понимали, что уступая народу в малом, они спасают нечто большее: своё имущество от национализации, а страну - от революции и последующих катастроф. Поэтому возможно если бы тогда Генри Форд не показал каким путём можно разрешить противоречия между рабочим и предпринимателем, то возможно бы Соединённые Штаты не избежали нашей участи и не были бы сейчас такими "умными и богатыми" .....

Пример Форда показывает что не нужно быть "профессиональным политиком" вроде Ленина и Бухарина для того, чтобы совершить величайшее политическое мероприятие века. В то время как один старался уничтожить богачей вроде Форда, второй не на словах а на деле сделал бедных богатыми. 

Источники изображений: 1 , 2 , 3 . 

Продолжение следует .......