Возможна ли детонация в дизеле?

Причины детонации понимаются водителями скорее интуитивно, чем на основе фундаментальных знаний. Кто то где то, что то слышал, читал, и вот уже в общих чертах представляем, что если залить восьмидесятый бензин в Жигули, то результатом будет “стук пальцев” который, возможно, приведет к необратимым изменениям в двигателе и ремонту.

Продвинутый водитель в курсе, что есть некая зависимость между степенью сжатия и октановым числом топлива. Чем выше степень сжатия, тем выше должно быть пресловутое число, и зависимость чуть ли не прямая. Вопрос, почему дизельный двигатель со степенью сжатия 17 нормально работает на дизельном топливе (октановое число которого хорошо, если 25), а двигатель жигулей степень сжатия которого 8,5 работать на солярке отказывается, (даже небольшое количество дизельного топлива в бензине будет фатально для двигателя с искровым зажиганием) ставит в тупик даже бывалого “Гуру”. В чем причина, давайте разбираться.

Во избежание недоразумений, давайте определимся с терминологией. “Детонация – это процесс, взрывного воспламенения воздушно-топливной смеси в цилиндрах ДВС. Нормальная волна воспламенения двигается со скоростью в 30-45 м/с, а при детонации фронт пламени может двигаться до 2000 м/с.”. Определение, на мой взгляд, исчерпывающее, единственно вопрос, что заставляет фронт пламени изменить скорость от 45 до 2000 м\с остается без ответа. Дело в том, что при воздействии температуры и давления с течением времени в еще не сгоревшей части рабочей смеси образуются некие пероксиды или перекиси (сложные вещества в которых атомы кислорода соединены друг с другом).

Чем меньше любой из этих факторов, тем меньше вероятность детонации. Высокое октановое число топлива противодействует данным факторам только до определенного момента. Стоит увеличить любой фактор и детонация неизбежна. Чем же отличается дизель от двигателя с искровым воспламенением, что так существенно снижает возможность детонации на низко октановом топливе? ( Октановое число дизельного топлива нигде не приводится. Актуально цетановое число, в большинстве случаев оно будет равно 45. Но, существует эмпирическая формула зависимости октанового числа от цетанового, на нее и будем опираться. ЦЧ = 60 – 0,5· ОЧ).

Дело в том что внутреннее смесеобразование дизеля не позволяет топливу находится достаточно долго для образования пресловутых перекисей. В отличие от двигателя с внешним смесеобразованием. И более высокое давление уже не играет роли. Процесс смесеобразования идет настолько быстро, (смесь сгорает по мере приготовления непосредственно в цилиндре), что перекиси просто не успевают образовываться и оказывать влияние на процесс горения. Соответственно детонация в дизеле просто не возможна!

Подробнее: https://www.kakprosto.ru/account/article/view/958001#ixzz5TPayINBp
​