Храповицкий мост.

Данный мост расположен в Санкт – Петербурге, как еще его называют «Желтый Мост». Нынешнее его название взято в честь секретаря Екатерины второй А.В Храповицкого в этом районе находится и его особняк. В 1737 году здесь сначала стоял деревянный мост.
Мост, который же сейчас расположен через реку Мойку был возведен в 1967 году, выполнен он из железобетонных конструкций, а сами опоры снаружи обделаны гранитом. Его длина 43,4 метров, а ширина 20 метров. Присутствуют пешеходные дорожки и асфальтная трехполосная дорога. Не так давно мост был отремонтирован.

Расположение

Расположение сооружения находится поблизости с Новой Голландией, и соединяет улицу Писарева и Набережную Адмиралтейского канала. Также недалеко от него раньше была расположена Галерная верфь, но в 1740 году ее перенесли на Васильевский остров.

История

С 1737 года существовал деревянный мост, и для того, чтобы пропустить идущие по реке суда, которые следовали в Галерную верфь, один пролет убирался, всего в нем было несколько пролетов. Далее верфь была переведена на Васильевский остров. Название же моста «Желтый» объясняется тем, что их было построено несколько, и для того чтобы жители не путались по какому мосту и куда идти, их покрасили в разные цвета. А в 1798 году он был назван в честь вице-адмирала Сенявина Н.А, «Сенявин». Вплоть до конца восемнадцатого века он носил имя «Галерный», но вскоре его переименовали, и имя «Храповицкий» так и осталось.

Характеристики моста

Сооружение так же соединяет Коломенские острова, находящиеся в Адмиралтейском районе. Железобетонное строение имеет один пролет, и имеет рамно-консольную систему, так же расположен шарнир в центральной части пролета. Балки моста состыковываются в центре. Балки сверху соединены плитой из железобетона, что является надежным плотном для проезжей части. Все фасадные участки моста облицованы железом. Опоры так же сконструированы из железобетона на сваях, облицовка выполнена из гранита.
Как было раньше упомянуто, присутствуют три полосы для движения автотранспорта, которые покрыты асфальтом, присутствуют и тротуары для пешеходов. Перила выполнены из чугуна.

Ремонт моста

Мост не ремонтировался капитально 50 лет с 1967 года. За данный промежуток времени конструкция износилась. Мост отремонтировали и сделали как говорится с «мягким въездом» при помощи железобетонных консолей и переходных плит. Облицовка из гранита отремонтирована и возвращена на место, произведена гидроизоляция самого моста.