Красиво, удобно и серьезно! Новый Hyuidai KONA Elektrik

  Мой дебют в блоге пал на новинку, которая в добавок несет больше пользы, чем вреда. Но сначала, обратим свой взор на дороги постсоветского пространства. По городам и трассам разъезжает не виданное количество машин и довольно разнообразных. Производители авто тоже давно наблюдают за всеми этими дорогами… только по всему миру. И пришли к выводу что автомобили очень сильно загрязняют отгружающую среды. 

И вот уже двадцать лет автодилеры выпускают гибридные авто, работающие преимущественно на электроэнергии. Но и на этом прогресс не остановился и из года в год стали выпускаться все более совершенные силовые агрегаты способные максимально снизить уровень вредности автомобилей. 

 К чему такое предисловие? Ежегодно в Женеве проходит выставка новейших достижений в области машиностроения. В этом году, буквально за несколько дней до написания статьи Корейская компания “Hyundai” представила очередную модель, работающую исключительно на электричестве, а именно кроссовер “KUNA Electric”. Само собой, это не первая практика азиатских производителей, поэтому каждый раз интересно следить за инновациями.  

В целом производство будет в двух модификациях, что практично, ведь любители экологии не всегда могут себе позволить люкс версию.

  Начнем с «basic». Внимание концентрируется на моторе мощностью 39,2 КвЧ. Очень недурно, учитывая, что системы спрограммированы так, чтобы вы смогли проехать около 300 километров на одном заряде. Данная сила двигателя равна 135 л.с. – как для городских поездок, так и для трассы удовлетворительно. Проблема только в том, что далеко по трассе на машине не умчишь, а для больших городов этого может показаться мало. Но вспомним что это лишь базовая версия и для бытовых нужд, таких как поездка на работу, за детьми в школу, в магазин или гости, таких данных хватит с головой. 

 Вторая модификация «Long large». Тут уже всё серьезней – двигатель силой 64 КвЧ обеспечивает 470 километров езды в среднем трафике. Мощность выросла по сравнению с предыдущим до 204 лошадок. Подзарядка до 80 % займет больше времени чем штатная заправка бензином – один час, но ведь это экологически чистый транспорт, можно и подождать не много. И даже не думайте, что если это электрокар, то жать на педаль будет не интересно, от 0 до 100 км/ч эта машина едет всего 6,7 секунды.  

Работа дизайнеров тоже не прошла даром. Пред вами стоит не танк с огромными мертвыми зонами, а аккуратный кроссовер с эргономично проработанными формами. Обтекаемые линии фар приятно переходят в общий вид кузова. Не смотря на размеры создается впечатление, что машина легка на вес и проста в управлении. Производителя выдает фирменное ребро по бокам, которое тянется от крыльев передних колес до задних габаритов. Хотя меня всё не покидает чувство, что черты слишком схожи с Mitsubishi ASX.  

Внутри также не менее уютно чем это кажется снаружи. Все приборы для управления системами под рукой, удобная конструкция сидений и забудьте про ключ зажигания, эту функцию выполняет кнопка(что в принципе уже не ново для таких авто), расположенная справа от руля. Никуда без подставок под стаканчики, так что владельцу авто в долгой дороге будет куда пристроить свой кофе. В кресла вшиты кожаные вставки, не весь салон, но хоть какой-то намек на дороговизну. Не вижу смысла описывать тонкости дизайна обеих модификаций, так как внешне они идентичны, да и внутри тоже 

В целом приятно видеть, что с каждым годом таких автомобилей становится больше и их качество растет. Уже не один Илон Маск со своей Tesla, но и почти все азиатские марки. К слову Nyuidai является одним из передовиков в производстве гибридов и электрокаров. Западный рынок, в частности Европа почти на половину состоит из экологически чистых автомобилей, будем наедятся что у нас такой прогресс также не за горами.    

За предоставленные фото, отдельная благодарность сайту news.infocar.ua

Всегда ваш @borgerry