Стенания и конкуренты вокруг нового traverse
Ох и хайпа поднялось вокруг нового Chevrolet Traverse. Не могу пройти мимо данной темы. В основном претензия у многих — налог на 318 кобыл под капотом. Многие кричат, что эксплорер лучше и дешевле и т.д.Давайте разбираться.Граждане, Траверс гигантский по меркам нашего рынка кроссовер, он крупнее Тахо и НАМНОГО крупнее эксплорера. Это реально авианосец в который влезет все и сядут все. Поэтому споры про размеры считаю в принципе несостоятельными. На нашем рынке нет кроссовера больших размеров чем Траверс, даже здоровущая CX-9 на 10см короче.Второй момент. Налог. Сумма налога на данный Авто в Мск — 47700р. И насчет налога на роскошь и сравнение с Эксплорером. А вы вообще в курсе, что Эксплорер в списке налога на роскошь присутствует, не только в версии Sport, но и вполне себе Limited? Нет? Ну что же вы ) А вот Траверса пока там нет, но может быть появится, пока непонятно. Мазды правда там тоже нет )
Кому интересно покурить список — курите: minpromtorg.gov.ru/common…2016_dlya_publikatsii.pdf
Про цифры поговорили. Думаю не стоит напоминать, что при расходах на содержание подобной машины 47 тысяч в год сумма не пугающая. Поскольку на бензин, КАСКО, резину и т.д. уйдет много больше. Можно просто сразу включить в бюджет еще стоимость налога и не сильно париться.Насчет ликвидности. Понимаете, кто строит свою жизнь на ликвидности — тот вообще может дальше не читать. Покупайте дальше то, что любят донашивать другие. Подстраивайте свои желания под других и их потребности =)
Тем кто покупает машины для себя, те понимают, что подобный аппарат берется не на два года и спихнуть. Это полезная семейная машина, которая не должна ничем доставать, как минимум, лет 7. Проверенный мотор 3.6 намекает на то, что он родом из тех времен, когда старались сделать полноценные агрегаты объемом не с бутылку колы, зато с десятью турбинами. Обычный гидрач тоже переживет все роботы и вариаторы.
Еще люди понимают, что такая здоровая машина и без рамы — редкость. А рама с мостом мало кому нужна. Ну реально на трассе и на гребенке от этого только минусы. А кому болото форсировать тому длиннобазные авто тоже не в кассу. Поэтому подобной машине рама категорически не нужна ее тут и нет, слава Богу. Зато появился выбор.Количество опций может не из будущего, но все основные потребности закрыты. Я не про системы активной безопасности и помощи водителю. Мне они что есть, что их нет — без разницы, а вот двухсекционная панорама, трехзонный климат, дистанционный запуск в стоке, подогрев второго ряда, натуральная кожа и т.д. это уже веселее.
Опять же момент проработки и компоновки салона. Все довольно качественно и из натуральных материалов.
Про размеры багажника даже говорить особо не хочется, вменяемый человек его и так видит.А если говорить про динамику, то 7.6 секунды для подобного крейсера очень даже ничего показатель. Не 6 секунд с хвостом как у эскалэйда конечно (там правда и мотор немножко 6.2 V8), но и не ближе к 9, как у всех близких по конституции, пусть и меньших по размерам авто.
Лично мне этот набор качеств кажется близким к идеалу в разрезе моего ритма жизни, желаний и потребностей.
Машина в которую можно погрузить любые вещи для выезда и не экономить пространство, посадить всех кого хочу с комфортом в салоне, и притопить тапочку на платной трассе в сторону Валдая, зная, что запаса под тапкой хоть отбавляй. Я имел возможность поездить на этом моторе на CTS когда-то, что он может представляю )Есть важный момент, который покажет только тест-драйв — это энергоемкость подвески. Что у экспа, что у мазды она сугубо асфальтовая, на гребенках со скоростью им делать нечего. Про Траверс будет понятно чуть позже. Но уже сейчас можно точно сказать, что подобного сборника качеств за подобную цену просто нет. Да и за большую нет (ну рэйндж если только, но смотрим цену и успокаиваемся), потому что все более дорогие варианты уже с рамой, а лично мне она не нужна от слова совсем. Те что "типа одноклассники", но намного меньше и медленнее, плюс с крайне небогатыми салонами (исключение только Мазда) они только условно могут считаться конкурентами, хотя некоторые даже ощутимо дороже, Хайлендер к примеру. И пока люди были вынуждены либо брать раму либо выбирать из чего-то помельче.
И таких людей хватает, господа. Большую машину без рамы за вменяемый ценник ждали многие.
Вроде все =)