Дефекты коленчатых валов: причины и способы устранения

Коленчатым валом называется деталь двигателя, которая в процессе его работы подвергается самым большим нагрузкам, поэтому по праву эту деталь можно считать самой важной. Из-за постоянного воздействия ударных динамических нагрузок, высоких температур, крутящих моментов и вибраций на коленвале могут образоваться дефекты.

Если в сборке двигателя были изъяны, то эти недостатки берет на себя коленчатый вал. Но, невзирая на сложные условия работы этого элемента двигателя, все равно ресурс работы у вала очень большой.
Перед монтажом коленчатого вала в двигатель важно проверить его в специальной ремонтной мастерской. Даже новые коленвалы необходимо проверять, ведь могут быть дефекты производства. Возможные проблемы с коленчатыми валами

Быстрый износ шеек

Если вы такое заметили, то проблема кроется в блоке. Необходимо осуществить проверку геометрии мест под посадку подшипников, так как коленвал может «болтаться», что может стать причиной его быстрого износа.
Еще одна причина быстрого износа коленчатого вала – дешевый материал, из которого его изготовили. Разобраться между качественным валом и подделкой непросто, поэтому лучше приобретать запчасти только у поверенных поставщиков. Хорошо, если вал изготовлен из высокопрочного чугуна, тогда его ресурс будет очень хорошим. Но некоторые производители запчастей экономят на материалах, поэтому изготавливают валы из мягкого серого чугуна или стали. Такие коленчатые валы не прослужат долго.

Задиры на шейках вала

С такой проблемой владелец автомобиля столкнется, если не будет следить за системой смазки двигателя. Поэтому очень важно своевременно осуществлять замену моторного масла и заливать только качественный продукт.
Также распространенной причиной возникновения дефектов на шейках вала является нарушение температурного режима двигателя, то есть он плохо охлаждается. При перегреве масло теряет свою вязкость, поэтому не может качественно смазывать трущиеся детали. Поршневые кольца изнашиваются, частички продуктов сгорания попадают в масло, и оно также теряет свои свойства.
Ремонт коленвала в данной ситуации состоит из шлифовки и замены вкладышей. Обязательно необходимо выполнить проверку системы смазки, охлаждения, а также заменить фильтры и поршневые кольца, если они также подверглись износу. Из-за большого количества ремонтных работ лучше сразу заказать капремонт двигателя, это более рационально.

Царапины на шейках вала

Не путайте царапины с признаками усталостных трещин! Отличить царапину можно визуально при осмотре через лупу. В царапине дно имеет светлый оттенок и при полировке она исчезает. Трещина имеет темное дно и не исчезает при полировке. Трещины часто находятся на галтели, а царапины в основном располагаются на самой шейке.
Конечно, при длительной эксплуатации на шейке вала появляются естественные царапины, но если автомобиль был куплен не так давно, а царапины уже есть, то возможно в масле присутствуют посторонние частицы, которые и царапают вал. Если царапины не глубокие, то устранить их легко при помощи полировки шейки вала. Но при глубине царапин 3-5 микрон все шейки шлифуются на следующий ремонтный размер. Обязательно проводится замена моторного масла и масляного фильтра. Не забывайте регулярно проверять систему смазки и своевременно осуществлять замену масла!

Прогиб

Он часто встречается в строительной и с/х технике. Также подвергаются такого дефекту и валы, изготовленные из мягких материалов.
Чтобы проверить вал на изгиб, необходимо уложить его на призму, которая монтируется на плиту из металла. При вращении вала индикатором измеряет уровень прогиба оси (показатель не должен превышать значение 0,1, если он больше, тогда потребуется выполнить выпрямление вала).
Отклонение размеров шеек вала
При износе вала изнашиваются в первую очередь его шейки. Допуски для нового вала – 2 сотки, а если двигатель ремонтируется, то 5 соток. Если значение превышает 5 соток, то вал необходимо отшлифовать на следующий ремонтный размер.

Трещины

Самым страшным дефектом коленчатого вала считаются трещины, так как они способствуют быстрому усталостному излому и в дальнейшем вал не подлежит ремонту. Найти трещину можно как визуально, так и при простукивании специальным молоточком. Но лучше всего использовать магнитный дефектоскоп. Даже если в ремонтной мастерской берутся за «воскрешение» вашего коленчатого вала с трещиной, то не стоит этого делать, лучше купите новый!

По материалам детейлинг центра Престиж Кар