DS в Париже: полноприводный DS 7 Crossback E-Tense и «мечта поэта» 2035 года

Французскую премиальную марку DS до сих пор не очень хорошо знают в России, а между тем это один из главных источников премьер Парижского автосалона. Уже через неделю широкой публике покажут plug-in гибридную версию среднеразмерного кроссовера DS 7 Crossback E-Tense и эксцентричный концептуальный спорткар DS X E-Tense.

эксцентричный концептуальный спорткар DS X E-Tense.
Главной премьерой марки DS в Париже будет субкомпактный паркетник DS 3 Crossback, о котором Колёса.ру рассказывали в середине сентября и который предложат покупателям в том числе с электрической силовой установкой, обеспечивающей запас хода в 320 км (по циклу WLTP) на одной зарядке.

Гибридный DS 7 Crossback E-Tense тоже может функционировать как электромобиль: 120-килограмовая литий-ионная АКБ емкостью 13,2 кВт·ч, установленная под задним сиденьем, позволяет ему проехать 50 км в безвыхлопном режима, то есть на DS 7 Crossback E-Tense можно заезжать в зачищенные от машин с ДВС «зеленые зоны», вроде швейцарского горнолыжного курорта Церматт.

Силовая установка DS 7 Crossback E-Tense состоит из бензинового турбомотора 1.6 PureTech (200 л.с.), электромотора мощностью 80 кВт (109 л.с.), состыкованного с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, и еще одного 80-киловаттного мотора, вращающего задние колеса. Максимальная совокупная мощность составляет 300 л.с., а крутящий момент в 450 Нм доступен уже со старта. Разгон до 100 км/ч с педалью в пол занимает всего 6,5 с, максимальная скорость в гибридном режиме – 220 км/ч, в электрическом – 135 км/ч.

Любопытно, что точно такой же силовой агрегат установлен в гибридной версии кроссовера Peugeot 3008, а вот гибридный Citroen C5 Aircross, который приедет на парижскую выставку в статусе концепта, получил его упрощенную версию с одним электромотором, передним приводом и совокупной мощностью в 225 л.с.


Дату начала продаж DS 7 Crossback E-Tense французы пока не назвали, но, скорее всего, к дилерам гибридный кроссовер поступит до конца следующего года, как и Peugeot 3008 Hybrid4. А вот ассиместричный электрический спорткар DS X E-Tense стоит ждать не раньше 2035 года – именно тогда, по мнению дизайнеров бренда DS, такие машины будут актуальны и востребованы.

Главное в DS X E-Tense, впрочем, не технические характеристики, а дизайн – спорткар вполне может стать самой эффектной машиной грядущего Парижского автосалона. Его облик – это «сплав технологий с поэзией» и «воплощение мечты клиентов DS об идеальном дримкаре будущего». Углепластиковй кузова разделен на две секции – открытую и закрытую. Открытая рассчитана на водителя, закрытая – на двух пассажиров, сидящих один за другим, как в кабине истребителя. После ударной сессии на гоночном треке пилот сам может стать пассажиром, перебраться под крышу и доверить управление искусственному интеллекту. Интерьер отделан с истинным французским шиком: кожей, шерстью и деревом.

Даже по меркам 2035 года эстетика DS X E-Tense может показаться слишком авангардной, но главного у французов не отнять – они делают машины не такие, как у других, а избалованные клиенты премиум-марок с каждым годом ценят это все больше и больше, так что, возможно, в середине 30-х этот электрокар станет настоящим хитом.