Интересные факты о "Титанике". История крушения

100 с лишним лет прошло с той апрельской ночи 1912 года, когда величественный и непотопляемый «Титаник» нашел свое пристанище в темных водах Атлантического Океана. Этот вояж унес жизни почти 1500 тыс. человек. Выбраться живыми из адского путешествия удалось лишь 712 пассажирам.

Но отчетливо ли мы понимаем, каким «гигантом», во всех смыслах этого слова, был этот лайнер? И почему так много интереса вызывает этот корабль – призрак и по сей день?

Фирма «Уайт Стар» прекрасно понимала, чего хотят пассажиры экстра-класса, когда поднимаются на борт корабля – роскоши и комфорта. И судя по фешенебельности лайнера, им удалось этого достичь. Это был самый шикарный корабль того времени.

Полностью описывать все технические параметры лайнера не имеет смысла, так как сухие и скучные цифры заинтересуют далеко не каждого, а вот самые интересные факты можно упомянуть.

По воспоминаниям одного из выживших пассажиров первого класса, на судне не было ни одной пары кают, которые бы повторялись по убранству и отделке. Каждая каюта была произведением искусства. В одном корабле можно было встретить разнообразие архитектурных стилей – ампир, барокко, модерн, ренессанс и др.

Для приятного досуга пассажиров на судне были предусмотрены - 2 читальных зала, 2 парикмахерские, гимнастический зал, 4 электрических лифта с лифтерами.

Также было свое справочное бюро, почтовое отделение, госпиталь, 3 бара, зимние сады, камины, рестораны, фойе и даже турецкая баня.

Был свой театр со штатом актеров и два оркестра с музыкантами. Обеденный салон был настолько огромен, что занимал почти три палубы в высоту. Новшеством судна стал бассейн, после чего, это стало традицией на лайнерах такого класса. Стеклянный купол, который мы видим в фильме Джеймса Камерона, тоже не было выдумкой режиссера. И это далеко не весь список роскоши этого лайнера.

Но все это удовольствие предназначалось только для пассажиров первого класса (миллионеры и магнаты) и частично для второго (актеры, художники, писатели и т.д.).

Пассажиры третьего класса – ютились в тесных и не особо оборудованных каютах на нижних палубах корабля и уж точно не наслаждались шедеврами парижской кухни в ресторанах на верхней палубе. Им это было просто не по карману.

Все это великолепие и роскошь говорило лишь о том, что этот гигант должен был служить своим пассажирам долгие годы. Но ему не суждено было даже завершить свое единственное путешествие.

Рок или халатность? Почему, в то время как комфорту уделялось почти все внимание, а безопасность была далеко позади? Ведь на борту было всего лишь 20 спасательных шлюпок. В случае катастрофы, ими могли воспользоваться только 1200 человек. На лайнере в момент отплытия было 2208 человек. Тысяча пассажиров была обречена на гибель с самого начала.

Почему все сообщения о ледяных полях и айсбергах приходившие от разных пароходов и лайнеров так и остались неуслышанными? А ведь их на протяжении всего дня было 10. Ни капитан, ни штурман, дежуривший в тот злосчастный день, не догадывались об этих предупреждениях. Сообщения им просто не передали. Радисты были заняты передачей частных радиограмм от пассажиров первого и второго класса в разные города Америки о скором прибытии родных и близких домой. И за это получали хорошие чаевые. Сообщений было настолько много, что им просто некогда было приносить капитану сообщения об айсбергах, за это ведь не платили…. Будь они хоть немного ответственнее, катастрофы можно было избежать.

Останки корабля были обнаружены лишь только в 1986 году через 74 года после крушения судна.

С этого момента, он стал местом паломничества сотни туристов, желающих поживиться хоть чем нибудь, будь-то столовое серебро или запонка. На глубине четырех километров в Северной Атлантике разрушаются останки самого известного лайнера в мире. И роль людей здесь далеко не последняя…