Битва за небеса: Boeing и Airbus скупают конкурентов

На мировом рынке пассажирских самолётов доминируют всего две компании: Boeing и Airbus. И оба гиганта крайне остро реагируют на попытки нарушить эту дуополию.

Точнее, на рынке гражданского авиастроения сложились даже две дуополии, рассказывает The Washington Post. Сегмент крупных пассажирских лайнеров (свыше 140 мест) застолбили за собой американский Boeing и европейский Airbus, а сегмент небольших «региональных» самолётов (от 40 до 90 мест) – канадский Bombardier и бразильский Embraer.

До недавнего времени ничто не нарушало сложившийся порядок вещей. Однако в последние годы авиаперевозчики стали всё чаще интересоваться среднеразмерными лайнерами (от 100 до 150 мест), и в росте этого сегмента Bombardier и Embraer увидели отличную возможность откусить кусок пирога у Boeing и Airbus.

В апреле 2016 года авиационную отрасль шокировала новость о том, что авиакомпания Delta Air Lines покупает сразу 75 среднеразмерных самолётов Bombardier C Series. Разумеется, Boeing не мог не отреагировать на такое вторжение на американский рынок, который всегда считал своей вотчиной, и включил все юридические и лоббистские ресурсы, чтобы помешать сделке.

В своей жалобе, направленной в Министерство торговли США, американский авиастроительный гигант обвинил Bombardier в ценовом демпинге, утверждая, что тот продаёт свои самолёты дешевле себестоимости благодаря субсидиям канадского правительства. Министерство торговли согласилось с доводами Boeing и обложило импорт самолётов Bombardier пошлиной в размере 300%.

Однако канадский производитель нашёл выход из положения. Bombardier договорился о партнёрстве с Airbus и начал сборку C Series на производственных мощностях Airbus в Алабаме, обойдя таким образом ввозные пошлины. Более того, ради доступа к американскому рынку Bombardier продал европейскому концерну 51% совместного предприятия за символический 1 канадский доллар, а также взял на себя расходы на производство C Series в размере $700 млн. Airbus, со своей стороны, отказался от выпуска собственного среднеразмерного самолёта A319 и сосредоточился на продаже и обслуживании C Series. В результате лоббистские усилия Boeing не только не помешали появлению на американском рынке нового конкурента, но и усилили позиции заклятого соперника, Airbus.

Поэтому неудивительно, что Boeing решил последовать примеру Airbus и заключить свой собственный альянс. Сейчас американская компания ведёт активные переговоры о покупке доли в бразильском Embraer и о создании совместного предприятия по производству коммерческих самолётов. И если правительство Бразилии одобрит эту сделку, вместо двух дуополий на рынке пассажирских самолётов появится одна «супердуополия».