Самый старый военный корабль в мире. Кораблю 105 лет.

Очень часто нам доводится слышать об отсталости в техническом и научном плане дореволюционой России. Мол умели наши предки лишь за плугом ходить, да лапти плести. Но тот поток информации который мы имеем в настоящее время, заставляет задуматься. И вот доказательство обратного - корабль построеный до революции и уже 105 лет находящийся на службе в военном флоте России.

«Коммуна» до переименования в 1922 года — «Волхов» — морское вспомогательное судно Военно-Морского Флота Российской Федерации (ВМФ России), спасатель подводных лодок, по конструкции — катамаран. Старейшее судно ВМФ России, и старейшее в мире судно, находящееся на вооружении.

Корабль времен царской России не смотря на свой почтенный возраст 105 лет — единственное судно Черноморского флота, которое способно оказать помощь подводной лодке в случае аварии. !05 лет прошло, а судно актуально и востребовано. Корабль сделан в виде катамарана – две гондолы, соединенные в единый корпус, над которыми возвышаются четыре арки, предназначенные для спуска и подъема подводных аппаратов. При первом взгляде на корабль создается впечатление, что железнодорожный мост почему-то оказался в воде.

И не смотря на то, что корабль не молод и вопрос о его списании поднимался не раз, из-за его уникального технического состояния и отсутствия альтернативы он остается в рядах флота.

В начале 20 века во флотах крупных морских держав стали появлятся подводные лодки. Лодки эти были не совершенны и часто тонули. И стал вопрос о создании судна способного их поднимать и спасать их экипажи. Первопроходцами в создании таких кораблей были немцы. 28 августа 1907 года на верфи в городе Киль было построено специальное судно-катамаран "Вулкан" водоизмещением 2746 тонн, длиной 85,3 метра, шириной 17 метров. Пароход с двумя арками в проем между гондолами мог поднимать лодку весом до 500 тонн с глубины до 50 метров.

Идею заметили в военно морском ведомстве Российской империи, к 1911 году был разработан проект, а в 1913 году судно, получившее имя «Волхов», было спушено на воду на верфях Путиловского завода. А в 1915 принято в состав флота. При строительстве использовалась особая ковкая корабельная путиловская сталь, метод изготовления которой впоследствии был утрачен. Благодаря этой стали, даже через сто лет после постройки на корпусе корабля нет ни одного очага ржавчины, а заменено было лишь 2 палубных листа, которые получили механические повреждения, а не заржавели.

Про неимоверную устойчивость корпуса к корозии есть легенда. Она гласит, что листы корпуса 25 лет вымачивали в белоруских болотах. Но это лишь легенда. А состав металла из которого изготовлен корпус, изучали даже специалисты "Роскосмоса". Их ответ - на металле обнаружена сверхпрочная оксидная плёнка , не поддающаяся разрушению и зашищающая металл. О чем был даже выдан сертификат.

Судно получилось больше германского коллеги — водоизмещением 3100 тонн, 96 метров в длину, 19,32 метра и вместо двух арок было установлено четыре. Грузоподъемность русского спасателя была почти вдвое больше немца – 960 тонн, да и губина подъёма увеличилась до 60 метров.

Корпус "Коммуны", если сравнивать с действующими кораблями флота – не сварной, а клепанный. В те времена сварка в кораблестроении еще не использовалась, и листы стали сшивали заклепками. На эту тему существует легенда, что одна из заклепок золотая. Придумал правда ее первый капитан судна, для того, что бы матросы лучше счищали краску с корпуса перед очередной покраской.

Корабль был оснашен 2-мя шестицилиндровыми дизелями Рижского завода «Фельзер» мощностью по 600 л. с. (310 об/мин), дизеля отработали 40 лет и в 1954 году были заменены, близкими по характеристикам, двигателями голандского производства.

Первым местом базирования корабля стал Ревель, где «Волхов» использовался как плавучая база подводных лодок, транспортируя до 10 запасных торпед, 50 тонн топлива, а также предоставляя каюты для размещения до 60 подводников.

Впервые «Волхов» был применён в июне 1917 года при подъёме подводной лодки АГ-15 у Аландских островов.

Всего за свою службу «Коммуна» оказала помощь более чем сотне кораблей и подводных лодок, в том числе иностранных.

Историческая справка - основные события в жизни судна.

31 декабря 1922 года судно «Волхов» было переименовано в «Коммуну».

В 1928 году «Коммуной» была поднята подводная лодка «L-55».

В годы Великой Отечественной войны служило в составе Балтийского флота, обеспечивало ремонт подлодок, в том числе докование субмарин типа «Малютка».

В конце ноября 1956 года судно вновь заступило на боевое дежурство: с глубины 45 метров была поднята протараненная эсминцем подводная лодка М-200. В октябре 1957 года с глубины 73 метра была поднята ПЛ М-256.

В 1967 году «Коммуна» была передислоцирована из Кронштадта в Севастополь. Для модернизации, так как поднимать затонувшие субмарины из-за их увеличившигося веса она не могла.

В 1973 году судно вошло в состав флота, переоборудованым в носитель подводных аппаратов. Оснащено аппаратом АС-6 типа «Поиск-2», данный аппарат способен пристыковываться к затонувшей подводной лодке и производить спасение экипажа.

В 1977 году «Коммуна» занималась подъёмом со дна потерпевшего крушение самолёта Су-24.

В 1984 году были планы по передаче судна в ведение академии наук, однако они не были осуществлены, и «Коммуна» была переоборудована для выполнения первоначальных функций судна-спасателя.

После очередной модернизации в 2006 году "Коммуна" с аппаратом АС-5, модернизированая версия АС-6, приняла участие в учениях по оказанию помощи аварийной подлодке

17 ноября 2013 года исполнилось 100 лет со дня спуска судна на воду. 14 июля 2015 года в Севастополе торжественно отметили вековой юбилей со дня подъёма Андреевского флага на уникальном судне-спасателе.

В 2016 году "Коммуна" была оборудована спасательным глубоководным аппаратом АС-28 «Приз».

"К 100-летию "Коммуны" межведомственная комиссия по морскому наследию морской коллегии при правительстве РФ приняла решение признать судно объектом морского наследия России. Для корабля это охранная грамота, которая не позволит пустить его в утиль.

С вами был @frodogrodno