Киевский вокзал. Москва глазами инженера

Неделю назад сбылось одно из моих заветных желаний.

Я попала, благодаря приглашению ЖЖ-сообщества mosblog на великолепную экскурсию от проекта «Москва глазами инженера», за что огромное им спасибо

Про этот проект знают уже, кажется, все в Москве, так что рекламировать их нет нужды. Просто повторюсь, что все их экскурсии, на которых мы были, неизменно высокого качества и на них, можно ходить только ради экскурсоводов :)

Нас на вокзал водил прекраснейший Александр (он в МГИ единственный с таким именем, так что если будете покупать экскурсии и увидите, что экскурсовода зовут так — не ошибетесь). Встречались мы у фонтана «Европа» который так печально выглядит с высоты, и вот здесь я сразу оценила подготовку экскурсовода и заботу о простых людях, которые, хоть и пришли просвещаться, но шмыгали носами, кашляли, чихали и подпрыгивали на ветру. Александр четко выдал тайминг: 20 минут на улице — рассказ о самом вокзале, 40 минут внутри вокзала греемся смотрим все, что можно увидеть, потом самое интересное!
Пересказывать полностью лекцию Александра нет смысла, это надо слышать. Но мы узнали все! И историю российский железных дорог с самого начала, и происхождения слова «вокзал» (я знала, я знала!!!!) и почему Киевский вокзал, а когда-то Брянский – единственный, который расположен вплотную к берегу Москвы реки.
Хотя, если честно, все вокзалы в Москве у нас красавцы, каждый как на подбор.
Но первое здание Брянского вокзала было крохотным деревянным домиком, москвичи его не любили. А вот в 1912 году началось строительство здания, которое все мы знаем. И время тогда было другое – вокзал сразу строили с разделением на «классы». Один вход, правый, если стоять лицом к вокзале, предназначался для дам и господ 1-2 класса, левый – для пассажиров 3 и 4.

И между ними пролегала глубокая пропасть багажного отделения, пересечь которое никак не возможно. Но…… Началась I-я Мировая, потом революции и к тому времени, когда вокзал был достроен, в 1918 году, все изменилось.

Да, вокзал в этом году отметил свой 100-летний юбилей, отсюда и глобальная реставрация, очень бережная и аутентичная. Теперь мы можем увидеть и росписи в технике «гризаль», которые много лет были скрыты под слоями грязи и краски. Все, что можно было спасти и восстановить – спасли.

В принципе, на вокзал можно всегда свободно войти и так, без экскурсии, главное, знать, куда смотреть!
А смотреть стоит во все стороны. Вверх – и в помещениях 1-го класса, и тем более под ноги. И в стенах можно найти много интересного.
Огромное здание, но все было продумано. Пассажирам низших сословий предлагается вода и кипяток, прямо в зале ожидания. Мелочь? Казалось бы, но…..

Имена великих русских архитекторов, создателей вокзала, увековечены на табличках

А поезда, как и 100 лет назад, уходят в Украину

Кстати, в бывшем помещении зала-ресторана для господ, где когда-то стояло всего 5 столиков

уже много лет на стене огромное панно «Дружба Украины и России». И уж там, если приглядеться – и церкви, и космонавты, и хлеборобы, кому чего нравится.

Тут же (сейчас именно в этом зале можно купить балет на аэроэкспресс во Внуково) девушки собирают подписи.

Слышали про новый проект о придании всем российским аэропортам имен великих соотечественников? Народ почему-то возмущается, а я уже привыкла, что в Варшаве Шопен, в Париже Шарль де Голь. Почему бы у нас не быть Циолковскому или Королеву? Географического названия, кстати, это совершенно не отменяет, что бы там кто не язвил :)

А мы выходим на перрон, чтобы увидеть одно из чудес Москвы – ажурные дебаркадер Великого Шухова.

Кажущаяся невесомой конструкция сделана полностью из железа, листы скреплялись по той же технологии, что и на башне месье Эйфеля

К сожалению, Москве не так везло с градоначальниками, как Парижу. Сейчас аутентичных, «шуховских» арки осталось всего 4, в самом начале вокзала

А остальные заменили по принципе «я сделаю вам так же, только лучше» - неееет, врешь, ни при столь часто поминаемом всуе Сергее Семеновиче, фигу! Юрий Михайлович, которого так часто теперь вспоминают, закатывая глазки – он уж был любитель улучшайзинга, его то столичные историки архитектуры и реставраторы тоже будет помнить доооолго. Говорю же – один другого стоит.
Уникальные фотографии сооружения дебаркадера

Как это делалось при помощи кувалды и такой-то матери

И античный «гений места».

Нет, не путевой обходчик, путевые обходчики голыми не ходят!
Не вокзал, дворец!

Снова великолепный гризаль

А под ногами пассажиров – настоящая метлахская плитка, которая и тогда, и сейчас стоила запредельных денег.

Но – не экономили, строили на века и вот один уже прошел.
В зале ожидания трудового народа – уже советские барельефы. Можно порыдать, например

Граждане СССР имеют право на материальное обеспечение старости. А женщины – на равные права с мужчинами зъисть то она зъисть, да кто ж ей даст?!
А еще на отдых и образование!

Это мы уже перешли к «секретной» части экскурсии, с подъемом на закрытую сейчас галерею

Но скоро здесь обещают открыть «закусочную» от одного из лучших рестораторов Москвы. Высокой кухни скорее всего не будет, условия не те, а вот чай-кофе-пирожные, по средним ценам – вполне. Смотрим еще раз на помещения вокзала

Отыскиваем единственную, специально расчищенную, «родную» плиточку росписи

и начинаем подниматься!

Уникальные хуховские перекрытия служебных помещения вокзала. Дерево, но тоже превращается в кружево

А мы идем все выше

Мимо удивительных часов Киевского вокзала, которые до сих пор заводят вручную, потому что они все время убегают вперед. Будочка с механизмом, от которого идут «палки» ко всем 4-м циферблатам

И наконец смотровая площадка. И уникальная возможность не выйти на балкон, нет, это очень опасно. Но хотя бы наступить ногой и высунуться кто насколько сможет «на улицу».


А потом заглянуть, по указанию Александра, в еще одно секретное окошко.

и можно спускаться. Два часа пролетели как 15 минут. Да-да, мы там были 

Еще раз большое спасибо всем организаторам экскурсии!
Сейчас на сайте МГИ до сих пор "чёрная пятница" - скидки 15%!