Транспортная система 3.0

Уже давно назрел вопрос полной модернизации транспортной системы, так сказать перехода на новый современный уровень "Транспортную систему 3.0". В этой статье я исследовал не мало материала на эту тему и пришел к выводу, что такая модернизация на текущий момент, уже вполне реализуема.

Далее я приведу немного исторических справок и обозначу конкретные, на мой взгляд, изменения которые должна претерпеть наша, нынешняя транспортная система.

До конца XIX века люди передвигались пешком или использовали животных для транспортировки. Это был хоть и очень экологичный, но мало эффективный способ передвижения, да и лошади имеют привычку гадить там где приспичит), в то время навозные кучи в городах это было нормой).

Улицы Нью-Йорка конец XIX века

Первый автомобиль был создан в 1886 г., первое ДТП, наезд на пешехода, произошло через 10 лет, в 1896 г. А начало подсчета ДТП ведется с 1899 года. 

Автомобиль Бенца, 1885 год. Первый серийный автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, источник Википедия

С тех пор число ДТП во всем мире растёт, хоть и в последние несколько лет наблюдается небольшое их уменьшение. Последствия ДТП это разрушение автомобилей и строений (экономические потери населения и государства), а так же нанесение вреда здоровью и гибель людей. В мире ДТП считается наиболее распространенной внешней причиной смерти и инвалидизации населения. По этому поводу в 1974 году Всемирная Ассамблея здравоохранения приняла резолюцию WHA 27/59, в которой объявила ДТП одной из главнейших проблем здравоохранения.

Статистика ДТП по России, источник ГИБДД

Еще одной проблемой нынешней транспортной системы является постоянно увеличивающееся время в пути, то есть пробки. По данным ежегодного исследования Global Traffic Scorecard американской компании Inrix, в которой приводится ситуация на дорогах в 1064 городах мира, Москва занимает почетное 2-е место. А в 2015 году Москва даже была во главе этого списка.

Самые загруженные города мира 2016 г., источник Inrix

Тут еще стоит упомянуть о состоянии самих дорог. Хоть и с 2011 года правительством РФ было принято решение о повышении транспортного налога, в несколько раз, в зависимости от региона, но денег для повышения качества дорог, а так же их расширения, по заявлению тех же властей по-прежнему не хватает). А это, я извиняюсь, около 400 млрд. рублей в год, по данным Министерства транспорта Российской Федерации.

Всё это намекает нам, что современная "Транспортная система 2.0" все хуже и хуже справляется со своей основной задачей, а так же приводит к инвалидизации и гибели населения, во всем мире и требует больших затрат на обслуживание, и расширение.

Что же делать?
Единая система геолокации, навигации, распознавания объектов и управлением движением.

Необходимо внедрить единую систему геолокации, навигации, распознавания объектов и управления движением. На сегодняшний день есть множество геолокационных и навигационных платформ таких как ГЛОНАСС, GPS и др. Так же есть различные системы распознавания дорожных знаков и системы распознавания движущихся объектов. Но все они разрозненные и не объединяются в единую систему, поэтому необходимо создать такую систему, которая объединяла бы в себе все эти функции, а так же занималась сбором статистики дорожной ситуации и управляла потоками автомобилей, на подобии систем управления полетами или движением железнодорожных поездов.

Все участники движения должны быть зарегистрированы в системе и должны реагировать друг на друга в соответствии с установленными правилами. Такая единая система, внедренная повсеместно, просто на физическом уровне не позволит нарушить ПДД.

Беспилотные, умные авто.

Да, настало то время когда вождением, не обязательно должен заниматься человек, эту обязанность необходимо отдать специализированному программно-аппаратному комплексу. Уже 7 лет беспилотные автомобили колесят по дорогам Калифорнии, за это время они проехали более 3 млн. км. и всего лишь 11 раз становились участниками аварий, в которых виновными оставались люди.

Конечно, Вы скажите, а как же люди которым нравиться управлять колесной техникой. Я считаю для них необходимо организовать специальные треки разнообразных направлений от простого вождения по прямой до внедорожных треков с трамплинами, там они не нанесут вреда случайным пешеходам и себе, проведут своё время за любимым занятием более качественно, чем стоя в пробке в полуденный летний зной.

Естественно, что все автомобили должны быть умными, оборудованными не только автопилотом, но и системами геолокации и навигации, а так же системами аварийного реагирования. Все автомобили должны постоянно передавать информацию единой системе и получать данные от неё, реагируя на дорожную обстановку.

Если все автомобили будут управляться единой системой, вместо водителей возникнет необходимость в специалистах, которые будут обслуживать транспорт и принимать необходимые меры в чрезвычайных ситуациях, как машинисты в поездах или пилоты в современных самолетах, управляемых автопилотом.

Реструктуризация дорожной инфраструктуры.

Самое опасное место на дорогах это перекрестки, поэтому все без исключения перекрестки необходимо перестроить в развязки. Так же большую опасность несут дороги с двухсторонним движением, их вообще не должно быть в новой транспортной системе или же дороги разных направлений необходимо максимально разделить друг от друга.

Пешеходные тротуары, не должны пересекаться с дорогами. А для посадки и высадки пассажиров необходим организовать максимально безопасные карманы.

Сами дороги необходимо прокладывать максимально безопасным и эффективным способом, постепенно заменяя новыми дорогами все ныне существующие дороги.

Изменение ПДД.

В следствии изменения всей транспортной системы, необходимо будет полностью пересмотреть правила дорожного движения и установить их в соответствии с новой обстановкой на дорогах, которая естественным и коренным образом измениться, отпадет необходимость во многих дорожных знаках, а так же правилах.

Сами же дорожные знаки и разметка должны обладать не только аналоговым обозначением, но и передавать специальный цифровой сигнал проезжающим авто, хотя это уже будет лишь дополнительной мерой, так как система установит правила движения на всех участках дорог, а автомобили, подключенные к этой системе, будут понимать как можно двигаться, на определенных участках дорог.

В заключении хотелось бы сказать, да это все требует огромных вложений и усилий, кажется нереальным и что государства стран не заинтересованны в таком масштабном преобразовании транспортной системы. Но я считаю, что если правильно поставить цель и постепенно к ней двигаться, то её вполне можно достичь, да на это уйдет не один десяток лет, а может и целая сотня.

Если у кого-то есть разумная критика или предложения, пишите комментарии, всегда интересно знать мнение других людей.)