Первый супертанкер.

Первый танкер в мире перешагнувший порог грузовместимости в 100 000 тонн.

"UNIVERSE APOLLO"

Отличная фотография. И весьма кликабельна, можно насладиться разглядыванием деталей.
Фото было сделано в Малаккском проливе, в 1975 году.

Возросшее мировое потребление нефти подстегнуло гонку танкерного тоннажа. То, что было, никак уже не устраивало. Требовалось больше, быстрее, и как можно дешевле. А дешевле только большим оптом.

Закладка киля состоялась в 1958 году, и через семь месяцев, в 1959 году танкер был передан заказчику.
Хотя танкер был построен в Японии, японским его можно считать только по месту происхождения.
На самом деле это детище Дэниеля Кейта Людвига (Daniel K. Ludwig), морского магната из США, и его компании National Bulk Carriers.
Дэниеля Кейта Людвига можно назвать пионером в строительстве и эксплуатации супертанкеров.
( Вообще личность Людвига весьма интересна и многогранна. Типичный тот самый, кого называют селфмейдмен. Бросивший школу недоучка в конце концов становится миллиардером, владельцем успешных бизнесов. Он строил пароходы, он был судовладельцем... да много ещё чем он занимался. В первом списке Форбс - Самые богатые американцы - опубликованном в 1982 году, Дэниель К. Людвиг был номер 1.
Также он был и филантропом. Институт исследования рака Людвига. Это тоже его рук дело.
Он финансировал исследования в области рака по всему миру. В последние годы жизни это и было его основным интересом.
Сам он умер в возрасте 95 лет)

"UNIVERSE APOLLO" на верфи, незадолго до выхода в море.

Филантропия - филантропией, но и деньги считать Дэниель К. Людвиг умел.
Когда у него возникла идея постройки супертанкеров,то на принадлежащей ему верфи Welding Shipyard попросту не хватало места для постройки судна таких размеров.
Самые крупные суда, построенные на этой верфи, серия танкеров "BULKPETROL" дедвейтом 30 000 тонн.
Заниматься расширением Людвиг не захотел, да и не было времени.
Поэтому он и обратил внимание на Японию.
А именно на верфь Куре.
Эта верфь располагала достаточными мощностями для строительства крупных судов, на ней же и был построен "Ямато".
Кроме того, японские рабочие обходились дешевле, чем их американские коллеги.
В 1950 году был подписан договор об аренде верфи Куре на 10 лет, с последующей возможной пролонгацией ещё на 5 лет.
Предприятие стало известно как National Bulk Carriers Inc, Kure Shipyards Division.
Первым судном, построенным на этой верфи, стал танкер "Petrokure". Он был построен в 1952 году, и для того времени тоже считался крупным судном. Его дедвейт - 38 000 тонн.

Танкер "Petroqueen", сестра "Petrokure".Интересно, как они сохранили схожий вид на "UNIVERSE APOLLO"

"UNIVERSE APOLLO"

Характеристики "UNIVERSE APOLLO".
Длина - 289, 5 м.
Ширина - 41,3 м.

Паровые турбины, через редуктор на один винт.
Винт диаметром 7,9 м.
Мощность - 27 500 л.с.
Скорость - 15 узлов.

Дедвейт - 104 520 т. После внесений изменений в правила размерений танкеров в 1962 году, тоннаж увеличился до 120 000 тонн.

Четыре грузовых насоса с приводом от паровых турбин разгружали танкер за 30 часов.

Всего было построено два таких танкера. Второй - "Universe Daphne". Его дедвейт был изначально - 107,520 т. Год постройки - 1960.

"UNIVERSE APOLLO" был разделан на металл в 1979 году на Тайване.

Из моего ЖЖ.