Летучий корабль. Великое изобретение человечества. А вы боитесь летать?!

Мир техники не стоит на месте. Каждый год учёные изобретатели создают новые технологии, облегчающие жизнь человеку и превращая наши фантазии в реальность. Для тех, кто боится летать на самолёте, рекомендую купить билет на экраноплан, совершенно особенном виде транспорта, который совмещает в себе возможности и судна, и летательного аппарата. С первого взгляда непонятно, летит он или плывёт по льду на своих поплавках полозьях. Что это за машина, на что она способна и как она поменяет нашу с вами жизнь?!

Представляли ли вы когда-то, что будете плыть на самолёте и летать на корабле?! Теперь такая возможность есть. Инженеры создали машину нового поколения - экраноплан. Он способен разгоняться по воде до огромной скорости, отрываться от неё и парить на поверхностью, словно низко летящая птица.

Экран - аэродинамический эффект, некая воздушная подушка, которая возникает при движении с высокой скоростью над ровной поверхностью. В качестве поверхности экрана может выступать водная гладь, большая поверхность льда или земли. Прообразами экранопланов были скоростные катера. В середине 20 века, российский инженер Ростислав Алексеев первым в мире предложил создавать быстроходные машины на мало погруженных подводных крыльях.

В 50-х годах, новое изобретение вызвало настоящий фурор, в мир вышло быстроходное судно "Ракета".С этого момента началась эра строительства быстроходного речного транспорта, разгонявшихся до 100 км/ч. Но Алексееву этого было мало. Он хотел создать такой транспорт, скорость которого была бы сопоставима с самолётом. Так он решил поднять судно над водой, для увеличения скорости. Но заставить подняться катер в воздух, задача сложная. Модели будущих экранопланов неделями испытывают в петербургском научном исследовательском центре, дабы доказать эффективность данного транспорта. Как поведёт себя экраноплан при маневрировании и других воздействиях на него.

Несмотря на то, что экраноплан является гибридом и судна, и самолёта, у них значительно отличаются режимы эксплуатации. Например, если для самолёта режим взлёта и посадки кратковременен, то для экраноплана длительный. Экранопланом управляют пилоты, у которых также должно быть удостоверение капитана. Однако навыком пилотирования должно быть больше, поскольку экраноплан больше направлен на полёт, особенно в случаях с препятствиями, когда необходимо облететь встречное судно и другие объекты на своём пути.

Экранопланы делятся на несколько видов. Большинство сегодняшних экранопланов относятся к типу А, низко лечащим, которые едва отрываются от поверхности. Тип B, экранопланы способные отрываться от поверхности невысоко (до 150 метров) и на короткий период времени. И только экранопланы, типа C, способны летать как самолёты.

В 1970 году, американцы через спутник заметили огромный самолёт, передвигающийся по воде Каспийского моря. Тогда, американцы всёрьёз задумались, что за новое и мощное оружие изобрёл Советский Союз, назвав его "Каспийским монстром". Этот электроплан разгонялся до 500 км/час, мог взлетать и весил более полтысячи тонн. Не правда ли впечатляет?! Несмотря на столь удивительные возможности, сегодня подобные машины не строят, это дорого и трудоёмко. Зато небольшие экранопланы вполне могут использоваться в качество пассажирского и грузового транспорта. Только в Карелии, где многие рек и озёр, использование экраноплана будет очень эффективным и экономичным видом транспорта.

Экраноплан экономичен ещё тем, что не требует аэродрома и расход топлива в несколько раз меньше, чем у авиационной техники. Кроме этого, экраноплан более безопасен.

С военной точки зрения, экраноплан эффективный транспорт, поскольку из-за того, что он летит низко и быстро, он становится недосягаем для радаров. Так, в 1970-1980 годах, был сконструирован военный экраноплан "Орлёнок".

А-90 «Орлёнок» — советский транспортно-десантный экраноплан/экранолёт, разработанный в конструкторском бюро Р. Е. Алексеева. В ВМФ СССР — Малый Десантный корабль-Экраноплан (МДЭ) проекта 904, шифр «Орлёнок». Принят на вооружение ВМФ СССР в ноябре 1979 года.[2] Орленок мог отрываться от экрана поверхности и переходить в самолётный режим с эффективной высотой до 2 тысяч метров при потолке 3 тысячи метров.

Наличие десятки таких экранопланов дало бы России самый мощный военно-морской флот. Даже в условиях шторма эти машины способны взлетать и выполнять задачу. Однако помимо военной цели, экранопланы отлично себя покажут в спасательных операций быстрого реагирования. Способный принять на борт более 800 человек, экраноплан стал бы незаменимым инструментом спасения людей с тонущего корабля.

Сегодня, количество аэропланов можно сосчитать по пальцам, и то они небольшие и используются экспериментально и в частном порядке. Для того, что экраноплан вошёл в нашу жизнь прежде всего необходимо создать нормативно-правовую базу, регулирующую их движение, подготовить пилотов и финансировать.

То, что было создано 50 лет назад, сегодня, в век технического прогресса и высоких скоростей, экраноплан снова стало актуальным и необходимым и на решение проблем направлено всё мировое общество. А пока, что создание небольших экранопланов занимаются бывшие пилоты добровольцы, веря, что когда-нибудь столь мощная и уникальная машина займёт своё место в транспортной системе страны.