Интервью с курсантом-подводником

Жюльверновская романтика и одновременно атмосфера дела государственной важности; ежесекундная боеготовность, опасная близость агрессивного атома и в то же время безмятежная рутина простой человеческой жизни с ее маленькими радостями...О чем это мы? В нашем уютном интервью — курсант-подводник.

Время чтения ~ 5 мин.

— Почему вы выбрали эту специальность?
— Все как-то само произошло, изначально шел на другую. Но конкурс на нее был больше, и, собственно, так выбор пал на специальность подводника. Скажу больше, сначала не думал, что стану военным. Решение было непростым, так как понятие о военной службе какое-то имею.

— Вы срочную проходили?
— Нет, сразу поступил после техникума.

— Какая у вас специализация?
— Ракетчик. Обслуживание и запуск ракет с ПЛ. ПЛ — подводная лодка, так короче и понятно.

— Куда можно деться с подводной лодки?
— За борт! На самом деле, процедура покидания подводной лодки очень сложная. Помимо пути отхода через торпедные отсеки для этой цели есть спасательные капсулы и спец.станции.

— Как долго вы находились на ПЛ?
— К сожалению, я пока на ней не был. Чтобы побывать на ПЛ, нужно ее изучить, так как пассажиром просто так не возьмут. Ну, если вы, конечно, не президент.

— Можете сказать, какие классы ПЛ сейчас стоят на вооружении? Только атомоходы?
— Не только атомные. Есть многоцелевые дизельные ПЛ. Которые, как говорится, тише воды, ниже травы. Малютки и глубоководные ПЛ, как правило, для специфических работ или спасения аварийных ПЛ.


— А что-то вроде гражданского подводного флота существует?
— Насчет гражданских не могу сказать. Знаю лишь про научные батискафы, и, могу предположить, есть что-то для инженерных работ.

— Перевозят ли подлодки спец. грузы между странами? Собирают ли клады, исследуют ли затонувшие корабли?
— Этим занимаются ученые. Грузы не перевозят, это нецелесообразно.

— Не опасаетесь последствий от радиоактивных облучений в лодке?
— Знаете, я думал в начале об этом. Но, как правило, на пенсию уходят из-за язв желудка и каких-либо хронических заболеваний.

— А дыхание на глубине затрудненное, или там неплохая вентиляция?
— Нет, там отличные условия.

— Как давление на глубине сказывается на самочувствии?
— Внутри ПЛ давление не ощущается.

— Есть интернет на подводной лодке, какие-то способы связи с друзьями и родственниками?
— Нет интернета. И способов связи никаких. Ты в рейсе и все.

— Как тогда развлекаются подводники? Книги читают?
— Да. Еще есть спортзал, баня.

— Не думали, что хорошо бы сделать пару лишних иллюминаторов в лодке? Тяжело же, наверное, вот так, буквально в закрытой консервной банке под водой жить?

— Скажу вам, технарь я закончил морской и был на практике. Так вот, за рейс всего пару раз на палубу выходил. Когда есть чем заняться, не до романтики.

— Человек остается человеком. Наверное, проносят на борт и сигареты, и алкоголь, или это строго запрещено?
— Алкоголь на ПЛ, вы возможно слышали, выдают в небольших дозах. А для курящих предусмотрены курилки.

— Вообще в чем кайф такой работы? Может оплата выше разумных пределов? В чем драйв?
— Вы меня спрашиваете, как уже боевого офицера, а я всего лишь курсант. Только второй курс прошел. Для меня это интересно. Интересно, как устроена служба, как устроена техника внутри. И подводный флот — это элита (не сочтите за нарциссизм), да и там платят больше.

— Ради выполнения боевой задачи вы готовы пожертвовать жизнью?
—  Легко так говорить пока. Но при крайней необходимости, думаю, смог бы.

— Сколько свободного времени у матроса на подводной лодке?
— У каждой ПЛ как правило 2 экипажа. И они меняются между собой.

— На лодке в основной массе находятся высококлассные инженеры, стало быть, интеллигентные люди, уважающие и себя и остальных. Так ли это на самом деле?

— Люди разные. Но, могу сказать, что боевые офицеры подводники отличаются, как правило, в лучшую сторону. Они и человечней, и более квалифицированные.

— Есть у нас подлодки о которых нет информации в открытом доступе?
— Если есть, то даже я не знаю о них. А если бы знал — не сказал бы. Честно — не думаю, это не машина. Очень сложно держать все в секрете.

— Правда, что живучесть американских ПЛ сильно ниже, чем у наших? Меньше герметичных отсеков. Это действительно так?
— За американские не могу говорить. Но наши очень надежны. На самом деле, все зависит от человека. Ведь даже смыть за собой в туалете надо уметь.

— Если представить, что поступает сигнал SOS, скажем, терпит бедствие круизный лайнер. Рядом — подлодка. Она спасет людей или продолжит выполнять свои задачи?
— Нет. Если лодка в море — у нее боевая задача, и она не оборудована для спасения. Не волнуйтесь за круизные лайнеры, они сопоставимы по надежности с нашими ПЛ. И экипажи, как правило, хорошо натренированны. Сейчас все отсеки большинства надводных кораблей герметичны, и пассажирские суда имеют самый высокий класс непотопляемости.


— На ваш взгляд, что произошло с "Курском". Какой версии вы придерживаетесь?
— Я скорее сторонник того, что это стечение обстоятельств, следствие аварии на ПЛ.

— То есть вы считаете, что не было испытаний новой торпеды "Шквал"? Или столкновений подлодок?
— Нет. Столкновение — точно нет. Иначе нашли бы обломки, и кто-то точно бы знал об этом. На счет ракет...  Скорее "нет", чем "да". Опять же, из-за времени, когда затонул "Курск". Многие проекты были или свернуты, или заморожены.

— Думаете, у экипажа "Курска" был шанс?
— Считаю, что экипаж "Курска" сделал все возможное.

— Ваше мнение насчёт будущего подводного флота России.

— У нашего — большое будущее, готовятся новые ПЛ. Как многоцелевые, так и атомные. Подводный флот как воздух необходим нашей стране — это одна из составляющих ядерного щита нашей необъятной, который, хочу заметить, эффективней всего.

— Какой фильм, на ваш взгляд, наиболее приближен к реальным условиям жизни на лодке?
— "72 метра".

Собственно, интервьюируемый.

Интервью будут выходить часто, если не хочешь ничего пропустить — подписывайся

Суть всегда на изнанке