"Беркут" в России

Сегодня мы расскажем Вам об одном из самых необычных военных самолетов в мире. Однажды увидев его, невозможно забыть никогда. Жаль, что в воздухе побывал всего лишь один "Беркут", но его полет ознаменовал собой начало новой эры для российского авиастроения.

В конце девяностых - начале двухтысячных внимание всех людей, интересующихся авиацией, было приковано к проекту под кодом С-37, который позже получил обозначение Су-47 "Беркут". Необычный внешний облик самолета, который определялся использованием в конструкции планера крыла обратной стреловидности, создал ажиотаж вокруг его разработки, сравнимый с недавними событиями вокруг введения в строй проекта ПАК ФА (Су-57).



Многие пророчили самолету блестящие будущее, однако, в рядах Вооруженных сил он так и не появился. Лишь спустя годы стало понятно, что проект С-37 был изначально задуман, как сугубо экспериментальный. Однако, уникальные данные, полученные во время его разработки, оказали большое влияние на дальнейшее развитие российской военной авиации.

Проект развивался сначала как перспективная модель истребителя с крылом обратной стреловидности для ВВС СССР в рамках отраслевой исследовательской программы с 1983 года, однако разработку этой версии прекратили в 1988 году. После этого заказчиком проекта выступал ВМФ СССР, что и предопределило дальнейшее развитие С-37 как перспективного самолёта для авианесущих крейсеров. Проект переименовали и назвали Су-27КМ (корабельный модифицированный).



Впоследствии, после распада СССР и кризиса в стране в 1990-х, госфинансирование с проекта было снято, и он продолжался только благодаря собственному финансированию ОКБ «Сухой». В итоге, после всех перипетий, самолёт был представлен публике на выставке МАКС-1999 под именем С-37 «Беркут», а к МАКС-2001 переименован в Су-47 «Беркут». В 1997 году был построен первый летающий экземпляр Су-47, сейчас он является экспериментальным.

В 2006-2007 гг. после модернизации грузоотсека самолёт был задействован в программе по созданию проекта истребителя Т-50 (в дальнейшем Су-57). Целью была проверка створок и внутреннего оснащения отсека на работоспособность в условиях реального полета. Информация активно использовалась на окончательных этапах создания грузоотсеков перспективного истребителя Т-50.

Единственный созданный когда-либо экземпляр Су-47 сейчас находится в музее ЛИИ им. Громова.