все как всегда

Грядет революция в системе финансирования железнодорожного строительства: ФАС выступила с инициативой ввести инвестиционный грузовой тариф на ж/д перевозки в 2019 году. Одновременно ОАО «РЖД» лишится надбавок к грузовому тарифу. Фактически вводится аналог механизма «инфраструктурной ипотеки». Тогда частные инфраструктурные инвестиции получат гарантии, в том числе в рамках концессионных соглашений. Любой инвестор может построить примыкающую железнодорожную инфраструктуру, а РЖД оплатит ее использование с последующим выкупом.

В случае, если монополии придется строить новую ветку, она сможет заключить концессионное соглашение. Тогда на основании инвестпрограммы к сетевому тарифу добавят инвестиционный. Его будет оплачивать именно та компания, которая нуждается в новом маршруте, а в случае пассажирских перевозок этот тариф ляжет на население. По замыслу властей тарифная политика будет упрощена через отмену всех многочисленных надбавок и региональных коэффициентов. В итоге останется лишь два тарифа — сетевой и инвестиционный. Сетевой тариф будет распределяться на всю железнодорожную сеть, а инвестиционный адресно на строительство или реконструкцию конкретного объекта или маршрута.

В случае строительства гигантских проектов типа БАМа, грузоотправитель получит инвесттариф под имеющийся грузопоток. В итоге монополия ОАО «РЖД» в накладе не останется, потому что развитие сетей фактически ляжет на плечи грузоотправителей и пассажиров