Вам шашечки или ехать?

Вам шашечки или ехать?
С появлением новых средств связи и интернета сервисы такси вышли на новый виток своего развития. Теперь любой, кто хочет заработать, может пройти несложную процедуру регистрации на специальном интернет портале и вперед, за быстрой прибылью. Все что нужно - смартфон и личный автомобиль. Схема упрощенная, есть и вариации на эту тему. Но как же работают таксисты 21-го века в реальной жизни, и каких сюрпризов можно ждать пассажирам таких ультрасовременных экипажей? Нам удалось поговорить с одним из бывших водителей сервиса такси, которой пожелал остаться неизвестным.

«Довелось работать в одной из служб приема заказов»,- рассказал наш собеседник - «нужно было заработать, увидел объявление, пошел в офис. Встретили радушно, спросили о состоянии автомобиля и есть ли смартфон. Оказалось, что устроиться водителем такси в эту фирму проще простого: делают копии с паспорта и водительского удостоверения, предлагают подписать договор аренды авто. После этого устанавливают в ваш телефон приложение, которое определяет координаты машины, расстояние и стоимость поездки».

Справедливости ради надо заметить, что у нашего героя поинтересовались наличием лицензии на перевозку пассажиров. За отсутствием такого документа ему и предложили составить договор аренды, якобы по нему можно свободно перевозить людей как на заказном автомобиле. В нагрузку начинающему таксисту выдали пустые путевые листы и договоры с арендатором. Каждый экземпляр такого договора водитель должен заполнять с пассажиром по завершению поездки. Но у кого есть на это время, не так ли?

«Рабочий день начинался с заполнения путевого листа. Сам ставил отметки врача, техосмотра, диспетчера. Чтобы заработало приложение-таксометр, на которое приходят заказы, нужно было вносить абонентскую плату, как на обычный телефон. И только после фотоосмотра, я мог выйти на линию. Все это происходило без визитов в офис или гараж, можно было сутками не появляться. Да и начальства не видел, кроме управляющего», - поделился опытом несостоявшийся таксист.

Вот тебе и технология. Трудоустроился мужчина практически с помощью одного лишь смартфона. В нем же "сидит" его руководство, диспетчер, и все потенциальные клиенты. Соблюдение правил пассажирских перевозок сведено к минимуму, все для галочки. Главное не попасть на глаза правоохранителям.

«И да, про полицию... меня предупредили, что возможны рейды гаишников, поэтому нужно всегда иметь наклейку на стекле: «заказной», ну и договоры эти возить с собой», - откровенно поведал нам Р.

Как рассказал Р., заказов было достаточно, чтобы заработать две-три тысячи в сутки, с учетом того, что приходилось подделывать время выхода на линию в путевом листе. Таким образом, у нашего героя получался ненормированный рабочий в ущерб собственному здоровью. О том, что водитель имеет свойство уставать и терять концентрацию за рулем, разумеется, никто из руководства сервиса не беспокоился. Равно как и проверками состояния автомобиля и салона: передвигается и ладно. Диспетчерами, по словам Р., были наемные сотрудницы из разных городов страны, что сказывалось на качестве обработки заказов. Знание улиц города тоже было не обязательным - везде проведет навигатор. Умная техника, конечно, сбивалась с пути, норовила провести по неверным путям и многие заказы оставались «в ожидании» на долгие для потенциального клиента десятки минут.

«Работал бы и дальше, но через месяц сменили тариф на заказы. Если хочешь видеть конечный пункт, куда нужно привезти клиента, плати дополнительно. А так... что называется, езжай «по приборам». В приложении указывали только адрес, откуда хочет выехать человек. С новым тарифом пошли новые траты, и стало невыгодно заниматься извозом: заправь бензин, помой машину и салон, отдай деньги сервису. А если разбил подвеску - твои проблемы», - к таким печальным выводам пришел наш собеседник.

Такой он, сервис такси нового формата. Есть машина и смартфон - добро пожаловать в таксисты. В каком состоянии авто и здоровье будущего водителя, не важно. А ведь на дороге может случиться всякое: например, приступ стенокардии у пожилого водителя, или колесо на ходу отвалится. Водитель ведь сам себя выпустил на линию и разбирательства в случае ДТП затянутся надолго.

Теперь посмотрим на ситуацию с точки зрения пассажира подобного «интернет-такси». Так как за амортизацию таксисту никто не платит - в городах летают экипажи, которые, что называется не жалко разбить. О комфорте в таких машинах остается только мечтать. Грязные салоны, курящий водитель и отсутствие ремней безопасности - обычные признаки плохого сервиса. И это хорошо, если вы проживаете в маленьком городе и знаете все машины такси наперечет. А если в городе несколько фирм такси? Кто приедет к вам на заказ заранее не узнать. Битые машины не прошедшие техосмотр, видавшие виды «Тазы» и «семерочки-ласточки», в худшем случае конструкторы из того, что когда-то называлось автомобилем.

Службы приема заказов такси называют агрегаторами, по-русски сборщиками. Собирают такие сервисы под своей «крышей» сотни машин и водителей, создавая внушительные автопарки без централизованного управления в виде гаража или офиса. Контингент водителей разнится, в диапазоне от бывшего ученого, до бывшего заключенного. Такая свобода самоорганизации приводит к бесконтрольности и вседозволенности: вспомним недавний случай с принудительным окрашиванием лиц пассажиров зеленкой в Хабаровске. И это не самый вопиющий случай нарушения закона. В том же Uber ежегодно возникают скандалы на почве сексуальных домогательств, а этой компании работают 12 тысяч водителей.

На сегодня деятельность интернет-такси законом строго не регулируется и контроль за общественным транспортом осуществляют власти городов и муниципалитетов. Да, цена поездки может устроить, но устроит ли качество? Ведь в такси нелицензированного перевозчика, мы подвергаем себя значительному риску. Возможно, стоит помнить, что клиент может отказаться от заказа в любой момент, до того как он сел в машину, а сам автомобиль можно оценить в течении нескольких секунд на предмет безопасности поездки. На лицензированном такси должны быть пресловутые «шашечки», на лобовом стекле карточка с названием организации и телефонными номерами, на крыше оранжевый «фонарь». И, разумеется, ремни безопасности на всех сиденьях. Пристегнутый водитель и чистый салон также могут добавить плюсов к решению поехать. Будьте осторожны и приятных поездок!