Новый электрический грузовик Tesla способен кардинально изменить существующую индустрию грузоперевозок
После встряски автомобильного мира с их электрическими легковыми автомобилями, Tesla движется к новой границе в технологиях «зеленых» перевозок с созданием футуристического полностью электрического грузовика.
Илон Маск, изобретатель и предприниматель, уроженец Южной Африки, продемонстрировал новый грузовой автомобиль в четверг на сайте конструкторского бюро Tesla и штаб-квартиры аэрокосмической компании SpaceX.
Благодаря элегантному аэродинамическому профилю, Tesla Semi считается более быстрым и экономичным, чем современные дизельные грузовики.
«Мы спроектировали грузовик Tesla как пулю», - сказал Маск, соучредитель и главный исполнительный директор Tesla, который планирует начать производство автомобилей в 2019 году с поставками к 2020 году, хотя некоторые аналитики выразили сомнения по поводу способности Tesla выполнить свой собственный график.
С четырьмя независимыми электродвигателями и трансмиссией, которая не требует переключения передач, Semi может разгоняться до 100 километров в час за пять секунд, достигая этой скорости за 20 секунд при максимальной загрузке, что гораздо быстрее, чем традиционные дизельные грузовики.
Самое главное, он может перемещаться на 800 километров на одной зарядке, что более чем в два раза превышает длину большинства маршрутов традиционных грузовиков, для 80 процентов которых, согласно Маску, этот путь составляет около 400 км. или меньше.
«Это значит, что вы можете отправиться в пункт назначения и обратно без подзарядки», - сказал он.
Tesla заявляет, что ее грузовик, который может быть перезаряжен на 1000 бесплатных зарядных станциях фирмы по всему миру, может сэкономить 20 процентов традиционных заправочных станций. В то же время, он обеспечивает лучшие условия поездки для водителей грузовиков в связи с дизайном его кабины.
При отсутствии переднего двигателя и коробки передач сиденье водителя находится в центре панорамного лобового стекла, с лучшим обзором дороги.
Вместо традиционной консоли есть сенсорные экраны для навигации, музыки и данных трафика.
Внутри кабины достаточно места для головы и ног, чтобы встать и ходить. Традиционное второе переднее сиденье отводится на заднюю часть кабины в качестве откидного сидения.
Semi также использует некоторые из тех же навигационных средств, что и седан Tesla Model 3, такие как камеры и датчики, предназначенные для минимизации слепых пятен, резких изменений полосы движения и аварийных остановок.
Проблемы на пути
Но, несмотря на блестящий дебют грузовика, некоторые аналитики предупреждали, что остаётся неясным, сможет ли Tesla выполнить свои обещания.
«Мы привыкли к ожиданию очень перспективных продуктов от Tesla», - говорит Ребекка Линдланд, аналитик автопрома Kelley Blue Book, который считает, что концепция Tesla Semi «имеет большой смысл» для автомобилей с предсказуемыми маршрутами, такими как мусоровозы или школьные автобусы.
Линдленд добавил, что Маск «не очень хорош в соблюдении обещанных сроков» и что «нам нужно добавить недели, месяцы или годы» к его графику.
Еще одна проблема заключается в том, что Tesla фактически "истекает кровью", поскольку она уже инвестирует в новые автомобили, такие как седан Модель 3.
Темпы производства Модели 3, например, отстают от заявленных целей, достигнув пика от 500 до 1000 машин в неделю вместо обещанных 5000.
«Уолл-стрит продолжает очень терпимо относиться к стратегии Илона Маска, поскольку они считают ее технологической компанией, а не компанией по производству автомобилей», - сказала Линдланд. "Но наступит время, когда инвесторы не будут столь терпимы и должны будут начать получать прибыль».
«Зеленые» грузовики
Многие аналитики говорят, что впечатлены грузовиком и что его спецификации «превосходит ожидания». Несмотря на то, что у Tesla были проблемы с соблюдением сроков, она, в конечном итоге, должна успеть к сроку в этом сегменте, считают они.
Таким образом, ожидается, что тема электрификации (грузовых автомобилей) в связи разработкой Tesla выйдет на новый уровень в ближайшее время.
Tesla's Semi выходит в то время, когда различные автопроизводители, такие, как Daimler, Volkswagen, Nikola, Einride также уже разрабатывают прототипы электромобилей, некоторые из которых оснащены автономными функциями вождения и футуристическими дизайном.
Эксперты отмечают, что тяжелые грузовые автомобили и автобусы уже снабжаются альтернативными источниками энергии, такими как водородные батареи или природный газ.
Tesla пока не предоставила информацию о том, сколько будут стоить грузовики и где они будут производится.
