Отечественный автопром LADA - Шаг за Шагом История роста

LADA - автомобильная марка принадлежащая ОАО "АвтоВаз" (Крупнейшему производителю отечественного авто в России и Восточной Европе), который, в свою очередь находиться под контролем франко-японского альянса...Автомобили данного бренда занимают порядка 20% отечественного рынка, а характеризуются они относительно невысокой стоимости и хорошей приспособленности к Русской "реалии".

Lada Vesta – это «небольшой семейный автомобиль» (сегмент «C» по европейской классификации), доступный в двух вариантах: седан и пятидверный универсал… Он примечателен тем, что во многом стал первым – начиная с того, что это первый серийный авто, «отражающий новый путь развития АвтоВАЗа»… Машина рассчитана, в первую очередь, на людей в возрасте от 25 до 45 лет, однако этими рамками её целевая аудитория не ограничена… Публичный дебют седана, в основу которого легли наработки «Проекта C», состоялся в августе 2014-го на Московском Автосалоне – где «Vesta» была продемонстрирована в концептуальном обличье, а уже в сентябре 2015 года (в рекордные, для тольяттинцев, сроки) было запущено серийное производство… Универсал пополнил это семейство спустя почти два года – в июне 2017-го… Сейчас автомобиль востребован на российском рынке – здесь он ежегодно находит свыше 60 тысяч покупателей.

Lada XRAY – «типичный пятидверный хэтчбек B-класса», но «приподнятый над землей», однако сам автопроизводитель именует его не иначе как «SUV субкомпактной категории», причем первым в своей долгой истории… Но не стоит «строить иллюзий», ведь, несмотря на приличный клиренс, этот автомобиль (кстати, «нарисованный» Стивом Маттином) – сугубо «городской житель», пусть и с задатками «дачника»… Этот пятидверный «хэтчбек-паркетник» пополнил модельный ряд тольяттинского автогиганта в самом конце 2015 года, предварительно дебютировав в серийном виде на выставке «Moscow Off-Road Show» (в конце августа). Однако свою публичную историю он начал значительно раньше – его концептуальная версия была впервые представлена ещё летом 2012-го на Московском Автосалоне… В обозримом будущем этот паркетник, вероятнее всего, «обрастет» новыми версиями…

Lada Granta представляет собой «недорогой» автомобиль «субкомпактной категории», который в своё время заменил в «палитре АвтоВАЗа» сразу три устаревшие модели («Классику», «Самару» и трёхобъёмную «Калину» первого поколения), являясь, по сути, «продуктом» глубокой «модернизации и оптимизации» последней – о чём свидетельствует тот факт, что 70% компонентов у них унифицированы. Впервые публика услышала о «новом тольяттинском бюджетнике» в мае 2011 года – именно тогда и состоялась официальная презентация седана (на разработку которого у тольяттинского автогиганта ушло несколько лет), а через два года к нему присоединился и пятидверный лифтбек… На сегодняшний день этот автомобиль «B-класса» является не просто «неоспоримым бестселлером» марки «Lada», но и одним из самых продаваемых «игроков бюджетного сегмента» на отечественном рынке в целом.

Lada Kalina – это целое семейство российских переднеприводных автомобилей «малого класса II группы» (сегмент «B» по европейским маркам), объединяющее в себе две «ипостаси»: пятидверный хэтчбек и универсал (а в первом поколении – ещё и седан)… Помимо прочего, это – «оптимальный рецепт» поистине «бюджетной машины»: симпатичной, недорогой, неплохо оснащенной и отлично приспособленной к «российским реалиям». Разработку этого автомобиля «АвтоВАЗ» начал ещё в 1993 году, а в 1998-м дал ему хорошо известно ныне название – «Лада Калина»… Свой «окончательный облик» машина обрела к 2001 году, однако по-настоящему «серийной» стала только в 2004-м – первым вышел седан, а за ним последовали и остальные типы кузовов… Россияне «быстро распробовали» автомобиль, который (успев «сменить поколение» после девяти лет производства, помимо прочего «лишился» трёхобъёмного кузова) и сейчас пользуется на российском рынке хорошим спросом.

Lada Largus – семейство (фургон, компактвэн, универсал, псевдокроссовер) рыночного сегмента «многоцелевых универсальных автомобилей» (MPV) и первая совместная разработка «АвтоВАЗа» и «франко-японского» альянса «Renault-Nissan»… Будучи новинкой для РФ, на деле – это лишь слегка модифицированный (со слов представителей «АвтоВАЗа» – адаптированный под российские условия эксплуатации) «франко-румынский Logan MCV/VAN». Первый «Largus» сошел с конвейера «тольяттинского автогиганта» 17 июня 2011 года, однако его серийное производство стартовало лишь в апреле 2012-го, причем «отечественный MPV» моментально стал одной из самых востребованных моделей «Lada» на рынке… Но «публичная история» автомобиля началась и того раньше – ещё в конце 2010 года, когда на Московском автосалоне была представлена модель под кодовым названием «Проект R90»

Отечественный внедорожник, более широко известный как «Нива», поступил в серийное производство в 1977 году (в лице модификации «ВАЗ-2121»), а вот в «Lada 4×4» он был переименован только в 2004-м году… Своим появлением этот автомобиль произвел настоящий фурор, причем не только в Советском Союзе, но и далеко за его пределами, а на конвейере он держится и по настоящий день без каких-либо «радикальных» технических изменений…

А так же более подробно вы можете узнать тут: https://auto.ironhorse.ru/category/russia/vaz