О способностях наших машин. Активная безопасность
Автомобиль – источник повышенной опасности. Какой смысл несет эта фраза? Для пешеходов – это личная ответственность водителя. И есть в таком отношении своя правда, но для любого водителя, будь он опытным дальнобойщиком или «обезьяной с гранатой», залог безопасности – управляемость.
По результатам независимых опросов, которые периодически проводят разные российские агентства, больше половины автомобилистов нашей страны считают необходимым наличие электронных помощников в базовой комплектации. Замечу, что самая продаваемая автомобильная марка рынка России предоставляет в качестве заводской опции только ABS, и то не на все свои модели.
Есть мнение, что в годовом выражении, наш автопром отстает от Европейского примерно на 15-20 лет. Так давайте хоть помечтаем и посмотрим, что нам предложат в отечественных автосалонах, скажем, в 2025 году. Касаться вопросов эргономики и, Боже упаси, дизайна я не буду, но варианты различных электронных помощников попытаюсь осветить.
Классификация
Системы безопасности в автомобиле делятся на активные и пассивные. Активные, в свою очередь и довольно условно — на основные и вспомогательные. Не хочется разбираться в нюансах, поскольку знание это мало отражается на качестве вождения. Достаточно просто понимать, как работает тот или иной «помощник». Начну с самых распространенных систем активной безопасности.
– ABS (Anti-lock braking sustem) – антиблокировочная система, используется с 79 года. Принцип работы сводится к предотвращению блокировки колес. Датчики определяют скорость вращения каждого колеса. В случае, если колесо начинает вращаться существенно медленнее остальных (на гране блокировки), ABS ослабляет тормозное усилие на этом колесе. Позволяет сократить тормозной путь и дает возможность маневрировать при нажатой в пол педали тормоза. ABS успевает заблокировать-разблокировать колёса около 15 раз за секунду.
Обратите внимание, леди и джентльмены! Система весьма непредсказуемо работает на скользкой дороге! Для того, чтобы узнать, как ваш автомобиль поведет себя на льду — надо найти специально подготовленную площадку или пустошь за городом (желательно, чтобы поблизости не было столбов и деревьев), и попробовать систему в действии, на практике. Предсказать, как ваш автомобиль будет тормозить — увы, практически невозможно. Слишком много факторов влияют на эту способность.
– BAS (Brake Assistant) – система разработана, чтобы максимально сократить тормозной путь при экстренном торможении. Система определит, если вы резко (не обязательно сильно) нажмете на педель тормоза и кратковременно увеличит давление в тормозной системе, что поможет выиграть лишние метры тормозного пути. Стоит отметить, что система определяет только действительно экстремальные нажатия, а при динамичном торможении или просто случайно включится не может. BAS включает «аварийку» в момент активации, что обращает дополнительное внимание других участников движения.
– ASR (Automatic Slip Regulation)– аналоги TRC, TRACS, STC, ASC+T, EDS, ETC – антипробуксовочные системы. Можно сказать, что это «логическое продолжение» ABS. Определяет проскальзывание колеса и притормаживает его, что помогает избежать пробуксовки. На автомобилях с электронной педалью газа понижает обороты для плавного набора скорости.
Есть и свои минусы. Из грязи или глубокого снега при включенной системе самостоятельно выбраться сложно, а иногда и невозможно. Для водителей с претензиями на автоспорт ASR помешает управлять машиной в заносе. Такие пилоты считают своим долгом отключить эту систему, но специально для них сообщаю, что до сезона 2008 года ASR использовался в Формуле-1.
– EBD (Electronic Brake Distribution)– EBV– система электронного распределения тормозных усилий. Всегда работает в паре с ABS. Если вы двигаетесь по неровному покрытию, то совершенно очевидно, что при торможении, особенно резком, сцепление с дорожным полотном будет разное. При этом тормозное усилие останется одним и тем же. Система же сможет проанализировать загруженность и положение каждого колеса относительно дороги и индивидуально определить необходимое тормозное усилие.
– ESP (Electronic Stability Programm)– VDC, VSC, DSTC, DSC, ATTS, IVD, VSA, Stabilitrac
Одна из самых эффективных на сегодняшний день систем активной безопасности. Объединяет в себе ABS, ASR и EBD. Кроме скорости вращения колес определяет скорость и направление вращения руля, угол поворота и боковое ускорение автомобиля. Настоящее многообразие датчиков позволяет умной системе в реальном времени принимать решения по притормаживанию колес и сбросу лишних оборотов двигателя. Имейте ввиду, приобретая подержаное авто, что начиная с 2009 года без ESP автомобиль не может получить получить максимальный балл по EuroNCAP. Так что если продавец будет «задвигать» вам про баллы по безопасности – расскажите ему )
Увлекающимся натурам главное помнить » даже самая совершенная система безопасности не может справиться с чрезмерной скоростью и неадекватностью водителя.
Кроме упомянутых выше, довольно распространенных помощников, блага цивилизации дали нам возможность пользоваться такими почти эксклюзивными радостями:
– HDC (Hill Descent Control) – система управляемого движения под уклон, или, простыми словами, контроля тяги на спуске. Ограничивает скорость спуска при помощи тормозов и понижения оборотов двигателя.
– MSR (Motor Schleppmoment Regelung) – система контроля за торможением двигателем, регулирует крутящий момент движка на подъеме или на скользком покрытии. Не дает перегазовать, что позволяет избегать пробуксовки колес. Чаще всего применяется на переднеприводных дизельных авто.
– TSA – (Trailer Stability Assistant)– система стабилизации и безопасного движения с прицепом. Если прицеп сносится порывом ветра или начинает хаотично подпрыгивать на плохой дороге), усилие на тормоза будет рассчитано умной системой так, чтобы предотвратить негативное развитие ситуации.
– VDIM – (Vehicle Dynamics Integrated Management)– система интегрированного управления динамикой автомобиля. Практически венец электронной и технической мысли. Все системы активной безопасности, применяющиеся в современных авто, а также системы управления двигателем и даже усилитель руля успешно интегрированы в ней. Если в вашем автомобиле имеется сей умный помощник — то он получает данные о текущем состоянии со специальных многочисленных датчиков, размещенных в различных местах авто. В общем, эта штука умнее и быстрее нас с вами — в плане принятия решений. И динамические показатели авто она улучшает, и эффективность движка контролирует, и за трансмиссией следит. За системой торможения — само собой. И, наконец, стабилизирует автомобиль на скользком покрытии.
Вот такие существуют чудесные технические решения. Мне они очень нравятся. Мне нравится, когда обо мне заботятся! Пусть даже производители машин!
В продолжении – поговорим о системах пассивной безопасности, если вам интересно, уважаемые читатели!
С вами @ladyzarulem
