Знакомьтесь с "Ночными ведьмами", Дерзкими женщинами пилотами, которые бомбили нацистов ночью
Они летали под покровом темноты в голых фанерных бипланах. Они боялись пуль и обморожения в воздухе, борясь со скептицизмом и сексуальными домогательствами на земле. Их так боялись и ненавидели нацисты, что любой немецкий летчик, сбивший одного, автоматически награждался престижной медалью "Железный крест".
Мало кто знает, но женский всемогущий 588-й Ночной бомбардировочный полк сбросил более 23 000 тонн бомб на нацистские цели. Они были важнейшим советским активом в победе во Второй Мировой войне.
Немцы прозвали их « Nachthexen » или «ночными ведьмами», потому что свистящий шум их деревянных самолетов был похож на пронзительную метлу. «Этот звук был единственным предупреждением для немцов. Самолеты были слишком маленькими, чтобы появляться на радаре и на инфракрасных локаторах », - сказал Стив Проуз, автор сценария , «Ночные ведьмы» - научный рассказ малоизвестной женской эскадры. «Они никогда не использовали радиоприемники, поэтому радиолокаторы не могли их обнаружить. Они были призраками.
Женщины пилоты появились не сразу. В то время как женщины ранее были лишены возможности сражаться, давление нападающего врага дало советским лидерам повод пересмотреть политику. Адольф Гитлер начал операцию «Барбаросса» , его массовое вторжение в Советский Союз , в июне 1941 года. К осени немцы подходили к Москве, Ленинград находился в блокаде, а Красная Армия сражалась. Советы были в отчаянии..
Первая миссия 588-го полка, 28 июня 1942 года, успешно прошла по штаб-квартире нацистских сил.
Женская эскадра была детищем Марины Расковой, известной как «Советская Амелия Эрхарт », которая была не только первой женщиной-штурманом дальнего следования в советских военно-воздушных силах. Она получала письма от женщин по всему Советскому Союзу, желающих присоединиться к войне во Второй мировой войне. В то время как им разрешалось участвовать тольков роли поддержки, было много тех, кто хотел быть артиллеристами и пилотами, летающими самостоятельно. Многие потеряли братьев или возлюбленных или видели, как их дома и деревни были уничтожены. Увидев возможность, Раскова обратилась к советскому лидеру - Иосифу Сталину с просьбой разрешить ей сформировать боевую эскадрилью.
Марина Раскова, Москва, 1938
8 октября 1941 года Сталин отдал приказ развернуть три общевойсковых подразделения ВВС. Женщины будут не только летать в боевых миссиях, но и бросать бомбы и вести огонь, делая Советский Союз первым государством, официально разрешающим женщинам участвовать в боевых действиях. Раньше женщины могли помогать перевозить самолеты и боеприпасы.
Раскова быстро начала заполнять людьми свои подразделения. Из более чем 2000 заявок она выбрала около 400 женщин для каждого из трех подразделений. Большинство из них были учащимися в возрасте от 17 до 26 лет. Отобранные переехали в Энгельс, маленький городок к северу от Сталинграда, чтобы начать обучение в Школе авиации им. Энгельса. Они прошли очень сжатое обучение, на что большинству солдат потребовалось бы несколько лет. Каждый рекрут должен был обучиться выполнять функции пилотов, штурманов, технического обслуживания и наземного экипажа.
Помимо своего ускоренного обучения, женщины сталкивались со скептицизмом со стороны некоторых военнослужащих-мужчин, которые считали, что они не придают никакого значения боевым усилиям. Раскова сделала все возможное, чтобы подготовить своих женщин к таким отношениям, но они все еще сталкиваются с сексуальными домогательствами, долгими ночами и изнурительными условиями. "Мужчинам не нравилось, когда" маленькие девочки " шли на передовую. Это была мужская вещь.” Так толковала история.
Военные, были неподготовленны для женщин пилотов, предлагали им скудные ресурсы. Летчицы получили военную форму для солдат-мужчин, в том числе негабаритные сапоги. Им нужно было разорвать постельное белье и набить их в сапоги, чтобы они подходили.
Самолёты их были не намного лучше. Военные предоставили им устаревшие бипланы «Поликарпов - По-2 », 1920-х годов, которые использовались в качестве учебно-транспортных средств. Эти легкие двухместные самолеты с открытой кабиной никогда не предназначались для боя. Это было похоже на гроб с крыльями. Сделанный из фанеры с холстом, натянутым, самолет практически не защищал элементы самолёта. Летая ночью, летчики терпели морозы, ветер и обморожение. В суровые советские зимы самолеты стали настолько холодными, что только трогание их срывало бы кожу.
Из-за ограниченной мощности самолета и ограниченных средств военных, пилотам также не хватало других предметов роскоши, которыми пользовались их коллеги-мужчины. Вместо парашютов (которые были слишком тяжелыми для ношения), радаров, орудий и радиоприемников, они были вынуждены использовать более рудиментарные инструменты, такие как линейки, секундомеры, фонари, карандаши,карты и компасы.
Но у старых самолетов был потенциал. Их Максимальная скорость была медленнее, чем скорость основных нацистских самолетов, что означало, что эти деревянные самолеты, по иронии судьбы, могли маневрировать быстрее, чем противник, что затрудняло их цель. Они также могут легко взлетать и приземляться из большинства мест. Отрицательной стороной было, что при попадании под огонь противника, летчикам приходилось прятаться, отправляя свои самолеты в погружения (почти ни один из самолетов не нес боекомплект обороны). Если бы они были поражены трассирующими пулями, которые несут пиротехнический заряд, их деревянные самолеты вспыхнули бы.
Самолёт мог нести одновременно только две бомбы, по одной на каждое крыло. Для того, чтобы сделать значимые разрушения на линии фронта, полк отправлял до 40 экипажей в ночь. Каждый из них выполнял от восьми до 18 миссий за ночь, возвращаясь к перевооружению между полётами. Вес бомб заставил их летать на более низких высотах, что сделало их гораздо более легкой мишенью-следовательно и их ночные миссии.
Самолеты с пилотом спереди и штурманом сзади, летали стаями: первые самолеты уходили в качестве приманки, привлекая немецкие прожекторы, которые обеспечивали столь необходимую освещенность. Эти самолеты, которые редко имели боеприпасы, чтобы защитить себя, выпускали вспышку, чтобы осветить намеченную цель. Последний самолет заглушал свои двигатели и скользил в темноте к зоне бомбардировки. Именно этот "режим невидимости" создавал звук метлы, подпись ведьм.
Было 12 заповедей, которым следовали ночные ведьмы. Первый был " гордись, что ты женщина."Убийство немцев было их работой, но в свободное время от боёв, героические лётчицы все еще занимались рукоделием, сшили лоскутное одеяло, украшали свои самолеты и танцевали. Даже карандаши, которыми они пользовались для навигации, использовали для подводки глаз.
Их последний полет состоялся 4 мая 1945 года-когда ночные ведьмы пролетели 60 километров от Берлина. Через три дня Германия официально сдалась.
У немцев было две теории о том, почему эти женщины были так успешны: все они были опасными преступницами, которых отправили на передовую в качестве наказания — или им сделали специальные инъекции, которые позволили им видеть ночью.
В общей сложности эти героини сорвиголовы в общей сложности выполнили более 30 000 миссий, или около 800 на одного пилота и штурмана. Они потеряли в общей сложности 30 летчиков, а 24 летчика были удостоены звания Героя Советского Союза. Раскова, мать движения, умерла 4 января 1943 года, когда ее наконец отправили на передовую-ее самолет так и не приземлился. Она была похоронена на высшем государственном уровне Второй Мировой войны, а ее прах был захоронен в Кремле.
Несмотря на то, что в полк ночных ведьм был расформирован через шесть месяцев после окончания Второй Мировой Войны. В парад победы в Москве на 9 мая, они не были включены—потому что, как было решено, их самолеты были слишком медленными.
ВЕЧНАЯ ПАМЯТЬ НАШИМ ГЕРОЯМ!