DAV - Децентрализованная сеть автономных транспортных средств

website
bitcointalk
whitepaper (rus)
twitter
facebook
telegram

Интернет — это децентрализованная сеть компьютеров, здесь нет централизованного органа, который контролирует. Это предполагает всесторонние возможности для внедрения и использования различных проектов, площадок, приложений для пользователей Интернета. Люди в более 180 странах являются пользователями Интернета. Эта Всемирная сеть дает информацию, которая помогает развиваться намного быстрее, способность решать поставленные задачи и цели. Через Интернет происходит общение с любым пользователем в любой точке мира, позволяет дистанционное обучение, предлагает огромный выбор развлечений, осуществлять торговлю в содружестве с электронными платежными системами, предоставляет возможность заработка в сети. Сеть постоянно растет и при этом сеть децентрализованная. Сеть не принадлежит и не контролируется централизованным органом.

В настоящее время в автомобильной и транспортной технологии существуют функции вождения при помощи компьютерных технологий. Приборы и датчики позволяют отслеживать ситуацию на дороге, избегать столкновений, парковаться, останавливаться на светофорах и перед препятствиями. Такие технологии транспорта являются базовыми уровнями автономного транспорта. Автономный транспорт предполагает управление транспортным средством без водителя при помощи оптических датчиков, радиолокации и компьютерных задач. Ссылаясь на данные журнала The Economist., что приблизительно 90 % всех ДТП происходят по вине человека. Беспилотные автомобили Google наездили уже несколько тысяч километров без единой аварии.

Специалисты считают, что автономные транспортные средства могут значительно снизить количество транспортных происшествий и аварий, которые происходят из-за ошибки водителя, повысится уровень безопасности участников движения. Так как безопасность является наиболее важным преимуществом. Внедрение автономных транспортных средств может уменьшить заторы и улучшить экономию топлива. Автономный транспорт несет цель перемещение грузов и пассажиров. Коммерческая деятельность в сфере автономного транспорта открывает широкую возможность внедрения и роста использования беспилотных летательных аппаратов, автономных транспортных средств, роботов, зарядных станций. Растет число государств, которые рассматривают законодательство, имеющие отношение к автономным транспортным средствам. В 2016 г. таких государств было 20, а в 2017 г. уже 33 государства ввели законодательство.

Уже сегодня автономные транспортные средства разрабатываются, как проекты с открытым исходным кодом разработчиков и коммерческих компаний. На основе этих проектов внедряются новые способы ввода и запуска разработанных автономных автомобилей, беспилотных летательных аппаратов, роботов и других средств управления. Примером является, что в беспилотных летательных аппаратах (БПЛА): DroneCode3 — платформа с открытым исходным кодом (UAVS), а Paparazzi UAV4 — это программный проект с открытым исходным кодом, включающий системы автопилота и программное обеспечение наземных станций. В сфере робототехники: ROS5 представляется как набор библиотек, целью которых является упрощение задачи создания сложного и надежного поведения роботов на самых разных роботизированных платформах и OpenROV6isalow-costubmarine / underwaterdronehardware. F. TokenEconomy. Технология Blockchain предлагает новые возможности для признания и обмена ценностями. Именно сейчас, то время, когда приложения могут быть построены поверх технологии Blockchain и дают возможность поддерживать связь с отдельными отраслями промышленности и экономикой. Крупные корпорации проводят эксперименты с автопарками автономных автомобилей, роботами доставки пиццы Domino, автономные такси Waymo, самоходные автомобили с открытым исходным кодом Baidu, беспилотные самолеты Amazon Prime Air.

Создавая, автономные транспортные средства, разработчики программного обеспечения сталкиваются с решением проблем, связанных с восприятием, локализацией, решением проблем и др. По мимо этого, автономные транспортные средства предполагают зарядку, станций обслуживания, парковочные места и всю инфраструктуру.

В современном мире существует всего несколько компаний, работающих с автономной транспортировкой ( Google, Lyft, Uber ), но эти и другие появляющиеся новые компании, имеют закрытые собственные платформы. Централизация и узкие экономические интересы ограничивают темпы трансформирующих технологий, поскольку нет заинтересованности в создании совместной инфраструктуры, которая должна быть эффективной и иметь стимулы для всех сторон. Отсутствие стимулов для сотрудничества в различных цепочках этого сектора замедляет темп прогресса.

Внедрение и использование децентрализованной транспортной инфраструктуры, которая даёт и расширяет возможности иметь встроенные стимулы для всех участников:

разработчиков программного обеспечения
потребителей
поставщиков инфраструктуры, предоставляющие свои транспортные средства по запросу доставки
поставщиков обслуживания, предоставляющие свои услуги технического обслуживания (ремонт, замена, обновление деталей и тд)
производителей аппаратного обеспечения
предприятий
страховых компаний
юридических компаний (разрешение споров непосредственно через интеллектуальные контакты, по вопросам, касающихся поврежденного товара, доказательством доставка и тд)

Такая созданная транспортная инфраструктура, которая является открытой, с открытым исходным кодом. Инфраструктура, развивающаяся на основе открытых и унифицированных протоколов является высокоэффективной и высоконадежной.

Разработанная инновационная технология DAV, с открытым кодом, где протоколы и пользовательский интерфейс решают проблемы, обеспечивают сотрудничество, определяя сеть DAV, как платформу для независимых инноваций. Такая платформа с открытым исходным кодом обеспечивает экономические стимулы для участия нескольких участников сети и тем самым обеспечивает ее рост. Технология от DAV создана для скорейшего воплощения в реальность экосистемы автономного транспорта, путем обеспечения реального сотрудничества между автономными транспортными средствами, поставщиками услуг и пользователями, те обеспечивает работу всей инфраструктуры автономного транспорта. Создание огромной сети поддержки будет иметь влияние на масштабность и эффективность перехода от существующего транспортного сектора в автономный транспортный узел.

Цель платформы DAV:

стимуляция создания автономной транспортной инфраструктуры, созданной сообществом
создание автономной платформы транспортных средств, которая является коммерческой и эффективной для сотрудничества

Сеть DAV это платформа, которая ориентирована на разработчиков, создает SDK для популярных платформ разработки и APL, активно поощряет разработчиков к участию, что позволяет каждому разработчику участвовать и вносить свой вклад в сферу своей компетенции. Стек DAV состоит из пяти основных компонентов, каждый из которых можно применить к компьютеризированной автономной системе:

1 - Идентификация (Каждый объект DAV имеет свою личность)
2 - Открытие (Децентрализованное обнаружение предоставляет инструменты для разных идентификаторов DAV, чтобы обнаружить друг друга децентрализованным способом)
3 - Связь ( Децентрализованная связь DAV дает ключ к прямой связи между двумя или более участниками DAV, использующей общий протокол связи)
4 - Поток транзакций (DAV предлагает протокол связи, предназначенный для облегчения каждого шага транзакционного потока — от первоначального заявления о том, что он делает бланк, сервисное обслуживание и авансовый платеж. Это обеспечивает успешный обмен между сторонами)
5 - Платежи ( Ток DAV является основным компонентом стека DAV и был создан для обеспечения безопасности, доверия и взаимодействия между двумя группами)

Любой объект, использующий сеть DAV, имеет свою собственную идентификацию по псевдонимам, известную как DAV Identity. Идентификаторы DAV хранятся и отслеживаются децентрализованным способом в блочной цепочке и могут обрабатываться только через интерфейс. Этот интерфейс обеспечивает строгий контроль доступа. DAV предлагает три инструмента для борьбы с рисками контрагентов: историю публичных транзакций, сторонних конкурентов и сторонних стратегов. Как сеть псевдонимов, DAV предоставляет историю каждой работы Identity, а также предлагает анонимность для нее. (Можно узнать, сколько успешных заданий было завершено). Каждая идентичность в себе некую книгу в которой, подробно есть история транзакций, а также и результат таких транзакций. Эту историю могут быть прочитаны любым желающим.

Характер псевдонимов идентичности означает, что, по своему усмотрению, они не привязаны к реальной идентичности. Единое юридическое лицо может создавать множественные псевдонимы для представления себя. Объединив децентрализованные идентификаторы и децентрализованную историю транзакций, можно достичь децентрализованной системы, которая не только раскрывает всю историю успешных транзакций, но и не позволяет Identity отрицать или скрывать отрицательные. DAV предлагает систему бесперебойного контроля и контроля доступа.

Для обеспечения успешного обмена услугами между двумя или несколькими сторонами, DAV предлагает протокол связи, предназначенный для облегчения каждого шага потока миссии — от первоначального заявления о том, что вы делаете ставку, сервисное обслуживание и авансовый платеж. Эти шаги выполняются внеблочной цепочкой, используя одноранговую связь, и управляются и используются для сокращения количества транзакций.

Потребность (Сообщение, содержащее «Потребность», включает в себя ряд полей, которые являются обязательными для всех сообщений «Необходимость», а также полезную нагрузку с дополнительными сведениями, относящимися к типу запрашиваемой услуги (например, пакетный вес, число пассажиров и тд.).
Предложения (Вторая часть потока миссии — это процесс торгов. Любая Идентификация (продавец в этом случае), слушая входящие потребности, может ответить на Конкурс, чтобы выполнить Потребность)
Подписание контракта(DAV-смарт-контракты поддерживают передачу token DAV после успешного завершения миссии (проверяется подписями обеих сторон, внешними оракулами или многозначными контрактами с участием сторонних организаций), возмещениями, взиманием ставок за страхование и тд.)
Интра-миссионная коммуникация (Коммуникация внутри миссии с использованием протокола децентрализованной связи DAV позволяет передавать данные и сообщения состояния)
Решение контракта (Смарт-контракты могут содержать ряд условий, которые могут привести к одному из нескольких разрешений)

Контракты децентрализованных платежей DAV являются основным компонентом стека DAV, который обеспечивает безопасность, доверительные отношения между двумя группами. Основу децентрализованных платежей составляет токен DAV. Токен полностью совместим с Token Standard11 стандарта ERC-20. Он реализует интерфейс токенов ERC-20, с несколькими дополнениями, которые расширяют его функциональность для уникальных потребностей сети DAV, а также имеют дело с некоторыми из известных функций безопасности ARC-20 токенов. Так как токены могут быть переданы непосредственно между кошельками, используя только контракт с символикой DAV, контракты на выполнение контрактов используют специальный контракт для получения дополнительной функциональности при осуществлении платежей между DAV Identities. Этот контракт объединяет удостоверение личности и маркер DAV, предоставляя дополнительные функции, а именно, оплата комиссий с использованием собственного баланса токенов, а также рекламные поощрительные токены, полученные от участника экосистемы. В дополнение к специализированной функциональности, в платежном договоре также отслеживается, какие Identities содержат токены стимула, а также белый список идентификаторов, которые могут получать стимулы. Интенсивные токены — это настоящие токены DAV, хранящиеся в отдельном кошельке. Когда Фонд DAV или другие члены экосистемы решают стимулировать продавца (например, зарядную станцию), он продает Ethereum и покупает token DAV, депонируя эти токены в кошельке с символическим стимулом. Затем он назначает эти токены потенциальным покупателям (например, электромобилям) услуг этого продавца, используя функцию addIncentiveTokens . Наконец, он использует функцию createIncentive, чтобы добавить Identity этого продавца в белый список стимулов, позволяя покупателям оплачивать с помощью токенов стимула. При создании стимула лимит также устанавливается на максимальное количество токенов, которые может получить продавец, а также максимальный процент каждой транзакции, которая может быть использована для того, чтобы быть в курсе последних событий.

Задача DAV строится не только к стремлению успеха своей платформы и токена, но и к общему успеху экономики и ее участников, которые строят и развертывают следующее поколение автономных транспортных средств и инфраструктуры. Для расширения Интернета транспорта и активизации сетевого эффекта, фонд рассматривает активно стимулировать ранних усыновителей в избранных городах, создавая благоприятные рыночные условия и снижая барьеры для входа. Города DAV будут выделены по следующим критериям:

Правила, регулируемые автономным транспортным средством
Финансовые стимулы местных ОГО (т. е. Экономическое развитие)
Жизнеспособные случаи использования населения
Внедрение UTM для интегрированного управления воздушным пространством посредством электронной регистрации, электронной идентификации, планирования полетов, геообработки, авторизации воздушного пространства, отслеживания рейсов и других услуг

Предполагается распространение токенов DAV в рамках программы поощрения DAV, которая будет предоставлять средства непосредственно потребителям и энтузиастам в городах DAV, автономным транспортным услугам, автономным транспортным компаниям для покупки услуг из транспортной экономики. В программу Фонда входит поощрение устойчивой транспортной экономики, участников и содействие внедрению сетевых эффектов в масштабах всего города.

Также в отношении бизнеса сети DAV существуют некоторые факторы риска:

Токен DAV может существенно влиять на тенденции в области цифрового валютного рынка, и значение DAV может сильно обесцениться из-за событий, связанных с DAV, на цифровых валютных рынках.
Нормы международного права могут сделать невозможным торговую сделку.
Владение токенами DAV может подпадать под новые и непредсказуемые законы о налогообложении.
Позиции и планы, изложенные в этом техническом документе, могут быть изменены по мере продвижения проекта.

Команда сети DAV возлагает на себя дальнейшую работу с сообществом, чтобы постоянно документировать, публиковать и открывать исходные версии релизов, в которых каждая итерация будет более смелой, чем предыдущая с точки зрения добавления новых автономных транспортных средств и участников, а также реализацию интеллектуальных функций на большие расстояния и в других странах. Основные этапы развития и выхода на рынок DAV:

MVP # 1 — первый в мире автономный автомобиль (беспилотный) для автономной подачи заявок на услуги доставки, завершения их и получения оплаты с использованием криптовалюта непосредственно на свой собственный кошелек.
MVP # 2 — первый в мире автономный автомобиль (беспилотный), чтобы заплатить за свою собственную замену батареи, используя шифрование и повторную загрузку.
MVP # 3 — первый в мире автономный автомобиль (беспилотный) для оплаты другого автономного транспортного средства (робота) с использованием криптовалюты для завершения последней мили миссии доставки.
MVP # 4 — Самый длинный полет доставки дронов, когда-либо летающий по пересеченной местности, используя поддержку многопользовательской навигации.
AdditionalDevelopment — добавить поддержку для мобильных устройств, автомобилей и морских судов.

Рис.дорожная карта

Мнение:

Команда разработчиков платформы DAV предлагает смелые, эффективные решения по развитию инфраструктуры автономных транспортных средств. Технология DAV с открытым исходным кодом, протоколы и пользовательский интерфейс предлагают решение проблемы, обеспечивают сотрудничеством. Разработанная платформа предусматривает экономические стимулы для участия нескольких участников сети и тем самым обеспечивает её рост. Интересный факт в том, что сеть DAV развиваясь и расширяясь, предлагает и дает возможности развитию и росту всем участникам платформы DAV, а также возможность ускорения перехода существующего транспортного аспекта к автономному. А это рывок к новому, будущему.

Краудсейл токенов DAV

Период проведения — с 30 апреля по 13 мая 2018
Цена за 10 000 токенов DAV— 1 ETH
Цена за 1 DAV — 0.0001 ETH
Максимальная сумма сборов — 38 млн. USD
Минимальная сумма сборов — 5 млн. USD