⛵️ Amore море: начало истории, или путешествие первое.
Ахой!
Меня зовут Майя, и теперь у меня есть блог в Голосе, хотя бы просто потому, что русских блокчейн сообществ не так много в принципе. Конкретно об этой платформе я, как и многие, узнала на Стимит, так как уже несколько месяцев с удовольствием обитаю там. И Стимит, и Голос для меня - любопытный социально-экономический эксперимент.
Тем не менее, мой блог будет вовсе не о финтехе, а совсем о другом.
Все 70% воды моего организма принадлежат ему - самому синему морю.
За годы, что я живу на лодке, случалось разное, зато теперь я могу поделиться с вами солью своего опыта здесь.
Возможно, вам будет любопытно послушать морские байки, так что подписывайтесь, если что, ибо вода - это жизнь, и вся жизнь - вода.
Наверное, отправной точкой моего путешествия стоит считать Петербург, где я получила первые навыки корабельного дела и где собрался экипаж нашего корабля.
Как же группа молодых и вполне адекватных людей решила купить парусную лодку? Хороший вопрос.
Если в двух словах, корабль для нас - это физическое воплощение стремления к свободе,
сколь материальное, столь и символическое.
Мы не из тех бравых людей, кто занимается на лодке спортом, или приезжает покутить на неделю, мы на ней живем.
Несколько лет назад один из наших знакомых показал нам объявление о продаже интересной лодки, и мы порешили, что ничего не потеряем, если поедем посмотреть.
Вот мы и рванули в Швецию.
И знаете что? Корабль нам сразу понравился, несмотря на его упадочное состояние после долгого простоя на крохотном островке в пригороде Стокгольма.
Интересный момент для тех, кто читал Сервантеса: имя парусника - Росинанте.
Это кастомный 56-футовый кеч, построенный 28 лет назад на небольшой шведской верфи. Он весит почти 30 тонн, так как его корпус был изготовлен по новой на тот момент технологии сандвич, которая предполагает чередование дерева и толстых слоев пластика.
Современные яхты гораздо более легковесны, но толстое брюхо Росинанте не раз спасло нам жизнь.
В нем достаточно места для 8 человек, даже для 10, если они будут спать на камбузе, хотя столь большому экипажу непросто ужиться.
Мы ударили по рукам с молодыми шведами и стали готовиться к первому трипу.
То есть безвылазно торчали на корабле с сильно старшими мореходными товарищами около двух недель.
Чувствовали себя скучно, но в то же время возбужденно - ведь предстояло большое приключение.
Нашим Первым трипом стал переход из Швеции в Таллин, где мы подыскали местечко для того, чтобы вытащить брюхо Росинанте из воды, просушить и подлатать его.
Пошли мы туда без работающих огней и мотора, но с бумажными картами, парусами и старым хитрым морским волком в качестве капитана.
Это все было более-менее ОК, корабль шел, (запомните — не плыл, плавает говно!), душа пела и ничто еще не омрачало наши прекрасные младые лица, как, скажем, мельчайшая пластиковая пыль, брызги краски и другие радости ремонта, которые мы встретим позже.
Неопытность нисколько не мешала воодушевлению, даже наоборот - как говорится, кто не знает,чего бояться, тот и не боится.
Впрочем, неважно как, но парус заставлял нас двигаться дальше, в прямом и переносном.