Dav.Network - фантастические технологии будущего уже рядом!

Могли бы вы представить себе, что проснувшись утром, позавтракав, собравшись на работу, вы выходите из дома, а за вами подъезжает такси, обычное такси, но... транспортное средство без водителя, вы доезжаете до нужного пункта назначения и расплачиваетесь криптовалютой? Или, например, вам нужно доставить посылку родственнику или другу, живущему в соседнем квартале, вы оформляете заказ и вашу посылку доставляет автоматизированный Дрон? Как вам такое будущее, с которым мы столкнемся уже в самое ближайшее время и которое собирается воплотить в жизнь компания Dav?

Теперь перейдем непосредственно к рассмотрению всех пунктов по отдельности.
Что же представляет из себя Dav?

DAV – это открытая платформа, на которой хранится информация ориентированная на оказание услуг по доставке товаров автономными дронами, а также оказание транспортных услуг с использованием автономных средств.

Сейчас мы рассмотрим проект более детально.

Dav.network (Decentralized Autonomous Vehicles network) - платформа, построенная на базе Ethereum и ориентированная на создание более удобного механизма передвижения, при этом она не имеет одного общего центра, из которого исходили бы указы. Она будет выглядеть, как некоторое объединение в одно целое множества различных транспортных средств. Необходимо иметь программное обеспечение, то есть должно быть свободное сообщение между всеми участниками проекта, оборудование и виртуальное пространство, в котором клиентам будет предоставлена возможность покупать различные услуги, среди которых беспилотное ТС, дроны, беспилотное передвижение по воде и т. д.

Среди разработок данной компании существуют такие, как:

1. Приложение “Контроль миссий”. Его целью является нахождение и сообщение различных средств транспорта;
2. Приложение, служащее для формирования задач доставки для дрона;
3. Приложение, предназначенное для студентов “Калифорнийского Морского университета” и позволяющее выполнять определенные миссии, связанные с фотографией местности с помощью автономной лодки. Следует отметить, что в этом проекте уже подготовлено и запущено бортовое программное обеспечение. Сейчас проходит внедрение в приложение пакета, который бы распоряжался распределением заданий. В настоящее время уже запущен пробный вариант, а также проходят доработки над некоторыми специальными смарт-контрактами цепочки.
4. Автономные дроны, самостоятельно получающие заказы и выполняющие их индивидуальные заказы. Хочется привести один пример такой работы: дрон получает заказ по доставке, выполняет данный заказ, самостоятельно подзаряжается, а оплата за оказанную услугу производится переводом на собственный кошелек. О том, как создать такой заказ, есть информация, которую можно найти, перейдя представленной ссылке на сайте https://missions.io. Однако, могут возникать некоторые ошибки, из-за некорректной работы веб-приложения. Но не стоит судить их слишком строго, они все еще продолжают вести работу над сайтом, так что совсем скоро, мне кажется, уже можно будет по-настоящему его испытать.

С какой же проблемой сталкивается компания Dav?
Вследствие перенасыщенности городов транспортом, возникает большая транспортная загруженность и появляются многокилометровые пробки. Благодаря автономному транспорту могут быть решены проблемы в этой области. Представленная сеть автономных транспортных средств позволила бы наладить эффективный обмен данными между всеми составляющими системы так, чтобы они могли в любой момент времени согласовывать передвижение и тем самым сократить образующиеся пробки. Также, благодаря такой самостоятельной сети появляется возможность быстрой и временной аренды средства для передвижения.
Если подумать над тем, какую пользу принесли бы дроны в области доставки, то можно прийти к такому выводу: такая сеть значительно ускорила бы процесс в целом и позволила бы сократить затраты на него, т.к. уменьшилась бы себестоимость. Это вывело бы экономику совершенно на иной уровень.
По экспертному мнению команды DAV.Network проблематика этого рынка сосредотачивается на одном очень важном моменте, а именно - на попытке больших кор

пораций централизовать технологии управления и стать единоличными обладателями и регулировщиками своих собственных механизмов работы. Многие из тех, кто работает сейчас в этой области, занимаются непосредственно организацией и развитием их собственных, изолированных (друг от друга) сетей. И это все вместо того, чтобы объединиться и начать создавать единую инфраструктуру с собственными оригинальными протоколами, которая в скором времени имела бы возможность для того, чтобы обеспечить потенциально глубокое внедрение колоссального количества всевозможных компьютерных и мобильных приложений.

Команда в Whitepaper заявляет, что такие компании, как Google, Lyft и Uber не используют открытую сеть, и что именно это окажется тормозящим элементом для данного рынка. В качестве доказательства они приводят обстоятельства зарождения Интернета как такового. В 90-х годах, AOL использовала закрытую изолированную сеть, и лишь только после отказа от данной такой модели и после того, как в сеть были включены разработчики, случилось нечто важное - появилась возможность развития Интернета как такового. Децентрализованная транспортная платформа с открытым кодом, а также с протоколом, доступным любому пользователю, обладает способностью увеличения производительности, самовоспроизводимостью, наглядностью и эффективностью. Каждый разработчик может найти этот код и изучить, возможно, внести какие-то собственные предложения и тем самым улучшить работу. Можно считать, что именно эти характеристики являются основными достоинством при сравнении с Googlе, Uber, Amazon и прочими подобными организациями.

Сложно представить, что когда-нибудь (возможно, в самом ближайшем будущем) это все станет частью нашей повседневной жизни. Ведь все описанные проблемы действительно являются актуальными в наши дни. Сколько времени мы ежедневно тратим на пребывание в пробках? А сколько времени приходится тратить для того, чтобы получить или отправить какой-либо товар? Все эти проблемы оказываются быстро решаемыми. Именно тот, кто не побоится сделать первый шаг навстречу будущему и поймет наконец, какой именно это должен быть шаг, тот и станет самой важной фигурой в развитии рынка. Лично мне кажется, что компания DAV является потенциальным претендентом на обладание званием “Короля” в этой сфере в будущем.

Платформа работает на блокчейне Ethereum, она использует алгоритмы компьютерного зрения для беспилотных дронов, а также пользуется технологией p2p-протокола, позволяющей осуществлять быстрое децентрализованное обнаружение доступных сервисов (то есть не рассчитывает централизацию сервера). Доступ к таблицам, в которых перечислены специальные узлы сети, могут быть легко и эффективно быть получены.

Заключение договора между клиентом и продавцом реализуется с помощью смарт-контракта, а также что при возникновении необходимости могут привлекаться арбитры и страховщики.

Лидеры проекта:

Ноам Копель, который собственно как раз и является основателем и лидером организации, Тал Алтер - главный помощник, Джон Фрацер - заведующий финансовыми делами и разрабатывает маркетинговую стратегию, Джой Лопард - специалист в области маркетинга.

Разработчики:

Шахар Франк - лидер команды разработчиков, Анатолий Токалов - один из ведущих разработчиков, Тими Айибойе - ведущий разработчик, Абишек Синх - ведущий разработчик, Алекс Илеску - веб-разработчик.

Не последнюю роль в работе над проектом играли советники - специалисты в разных областях, помогающие руководителю понять ту или иную проблему и принять наиболее подходящее решение. Можно выделить группу людей, принимавших наиболее активное участие: Грег Колвин - технический советник, Приянка Кайтан - советник по IoT, Георг Замка - советник по авиации, Алан Мессер - автомобильный советник, Скотт Хоровиц - аэрокосмический советник, Джей Адельсон - советник по интернет инфраструктуре, Джаром Фергусон - советник по автономии, Ник Джонсон - советник по блокчейнам, Джованни Ланфранчи - советник по технологической архитектуре, Эйял Хертцог - криптоэкономический советник.

Как вы видите состав проекта очень внушительный, с такой командой я считаю можно добиться успеха. Каждый из них прежде, чем присоединиться к команде, работающей над таким сложным проектом, прошел свой сложный путь. Не стоит приводить биографию каждого из них, потому что тогда бы эта работа на выходе получилась невероятно большого размера. Стоит лишь сказать, что большинство из перечисленных сотрудников - это серьезные и опытные предприниматели, работающие в сфере высоких технологий, развития науки, исследователи маркетинга и хорошие программисты, широко известные людям по всему миру. К примеру, основатель проекта Ноам Копель является одним из главных разработчиков специального шифровального кода для мобильных устройств. Алгоритмы, разработанные его компанией были утверждены министерством и сейчас используются более чем в 50-ти современных странах.

Основные задачи токена:

1. Клиенты могут оплачивать предоставленные им услуги, но при условии, что транспортное средство подключено к сети. В эти услуги входит использование такси без водителя (то есть беспилотное), оказание поставочных услуг дронами. Страховщики, арбитры, владельцы различных компаний, оказывающих услугу, и прочие люди, которые принимают участие в организации общего механизма работы системы получают заработок тоже в виде тех же токенов. Токены - аналог современным деньгам, который с каждым годом получает все большее и большее распространение.
2. В некоторых городах действуют так называемые программы поощрения для тех, кто принимает участие в развитии этого проекта. У людей также есть возможность открыть и попытаться развить собственное дело в этом направлении, для этого компания выделяет производителям заправочных станций токены. Они тогда могут передавать эстафету и поощрять домовладельцев, которые соглашаются на покупку или постройку заправочной станции недалеко от места проживания. При этом они также оплачивают средства, затраченные на размещение и организацию этого места. Оплата естественным образом происходит не в виде обыкновенной валюты, а в DAV-токенах. В самой сети расплачиваться можно этой же валютой (DAV.network).

А теперь самое интересное, информация о предстоящем ICO:

Старт токенсейла назначен на 11 июня 2018 года в 13:00 по Гринвичу или в 16:00 по Москве.
Окончание: 25 июня 2018 года так же в 13:00 по Гринвичу и в 16:00 по Москве.
Что бы принять участие в продаже необходимо записаться в whitelist и пройти процедуру KYC
Hard Cap - 38M USD, в эфирах сумму переодически пересчитываю в зависимости от данного курса Эфира.
На ICO за один эфир вы получите 10000 монет.
Минимальный и максимальный взнос можете посмотреть на картинке выше, там же условия по самому переводу.

На картинке ниже вы видите распределение монет:

40% - на продажу
15% - для команды и эдвайзеров
20% - на развитие проекта
25% - бонусы и для партнеров

Очевидно, что при использовании услуг компании, будет возрастать потребность в токенах, а чем выше спрос на монеты, тем, соответственно, и выше их оборот и ликвидность.
На мой взгляд, DAV - это очень перспективный проект, на который стоит обратить внимание, так как осуществление этого проекта позволило бы измениться нашему миру к лучшему и, возможно, стало бы отправной точкой в развитии технологий. Нельзя не согласиться с тем, что до непосредственной реализации проекта еще довольно далеко, но уже сейчас мы стоим на пороге зарождения новой крупной компании по автоматизации транспортных средств и автономной доставке, возможности которой, я уверен, превзойдут все наши ожидания.

Подробная информация по проекту:
Site: https://dav.network
Whitepaper: https://dav.network/whitepaper.pdf
Youtube: https://www.youtube.com/channel/UCPuAOygDwCiLOdLosiQJJ1w
Reddit: https://www.reddit.com/r/DAVNetwork/
Github: https://github.com/davfoundation
BTT: https://bitcointalk.org/index.php?topic=2630801.0
Medium: https://medium.com/davnetwork
Telegram: https://t.me/DAVNetwork
Twitter: https://twitter.com/DavNetwork
Facebook: https://www.facebook.com/DAVNetworkTeam
Email: info@dav.network

Об авторе:
BTT: https://bitcointalk.org/index.php?action=profile;u=980621
Twitter: https://twitter.com/duxicno