Овальный роман Фернандо Алонсо

 Почему стоит посмотреть сегодняшнюю гонку Индикар в Индианаполисе

 

 фото - официальный twitter Фернандо Алонсо

  Что случилось?  
  Пару месяцев назад двукратный чемпион мира Формулы-1 Фернандо Алонсо заявил о планах выступить в чемпионате Индикар в этом сезоне, пропуская гран-при Монако, где у находящегося в глубоком кризисе Макларена (команда Алонсо) были шансы попасть в зачётную дестяку, и заработать хоть какие-то очки в сезоне.    Но Фернандо выбрал гонку в США. Тоже легендарную, как и Монако.   

  И что?
 Признаться честно — гонки в Монако очень часто получаются скучными до невозможности. После смены техрегламента, в Формуле-1 возникли серьёзные проблемы с обгонами, а узкая городская трасса всегда была славна тем, что обогнать на ней почти невозможно. Езда паравозиком с вагончиками, как нередко бывает в «гонке вокруг казино» —зрелище на любителя. Участие в такой «феерии скорости», как признаются пилоты, тоже на очень большого любителя.  Очевидно, что на быстром овале (средняя скорость в квалификации — 370 км/ч) в Индианаполисе зрителей и участников ожидает совсем другой расклад. Плотная борьба до последнего, на огромной скорости, с самого старта.

  Индикар, говорите? Это что, гоночки на овалах?
 Непривычному к овалам европейскому зрителю, гонка покажется картинкой из цикла «их нравы», как американский футбол или бейсбол. Но это иллюзия. Правила понятны — кто первый тот и победил. На трассе постоянно что-то происходит. Обгоны, борьба за место на входе в поворот, борьба в поворотах и на прямых. Регулярные вылеты (коушены) и следующие за ними круги в режиме следования за автомобилем безопасности собирают пилотон, дают возможность командам и гонщикам поменять тактику, настройки. Гонка после коушена начинается, по сути, заново.    Многие зрители говорят что в современной Формуле-1 старт — самое интересное. В таком случае, гонка с пятью стартами будет замечательным выбором.

  Зачем это Алонсо?
  Несколько удивляет то, что Макларен отпустил Алонсо за океан. Риск получения травмы, в том числе серьёзой (авария Бурдэ в квалификации — очередное подтверждение опасности гонок), в Индикар намного выше, чем в Формуле-1. Скорее всего, это попытка руководства вернуть мотивацию, и создать у болельщиков положительный имидж, после нескольких неудачных сезонов.  
  Бесспорно, это стало возможно благодаря Хонде. Японцы поставляют моторы для многих команд в индикар. Одним из их клиентов является команда Андретти, ныне подрастерявшая чемпионские амбиции, но к Инди 500 всегда выставляющая дополнительные машины. Именно за коллектив Майла Андретти заявлен Алонсо.
  Сейчас, проведя два мучительных сезона в безнадёжном Макларене, и устав ждать исполнения обещаний, Фернандо ищет новые вызовы. Таким он посчитал «Тройную корону» - победу в трёх известнейших автогонках мира. Победа в Монако (напомню, именно Монако пропустит Алонсо) у испанца есть. Остались Инди 500 и 24 часа ЛеМана. Хочется пожелать Фернандо исполнения его мечты. До него это удалось единственному гонщику. Грэм Хилл (отец Деймона Хилла), собрал свой урожай побед в 60-е — 70-е годы.    

  Это хорошо или плохо?  
 Безусловно хорошо. Поступок Алонсо пойдёт на пользу каждой гоночной серии.
  Двукратный чемпион Формулы-1 отправляется покорить легенду заокеанского чемпионата в самый разгар сезона. Долгие годы о таком не могло быть и речи. И, может быть, ещё долго не будет. Но, благодаря этому, европейский консервативный зритель увидит один из интереснейших автогоночных чемпионатов нашего времени. Адреналиновые гонки Индикар — эта та самая ушедшая золотая эра Формулы-1. Да, есть несколько фаворитов, но победить может каждый. Техника примерно равна, и всё решают не бюджет и поддержка производителя, а мастерство пилотов и инженеров.    

    Есть ли шанс у Алонсо?  Шанс есть всегда. В прошлом году победу одержал дебютант чемпионата Алекс Росси, кстати, тоже гонщик Андретти. Сам Фернандо показал мощный, для дебютанта, пятый результат в квалификации. Пятое место — старт из центра трека, со второго стартового ряда.
   Против Фернандо отсутствие опыта за рулём машин Индикар, опыта гонок и борьбы на овалах. За — безусловный талант, желание победить, хорошая команда.    Сложно сказать, как сложится для Алонсо гонка. Слишком многое зависит не только от него, но и от инженеров, тактики. Кроме того, потерявший машину пилот может собрать с собой ещё трёх-четырёх соперников, и увезти всех в стену.     
 Исходя из этого, оценим шансы испанца в десять процентов. Инди-500 любит рисковых и быстрых.
 Но хочется пожелать испанцу победы. Новая сенсация нужна застоявшейся Формуле-1.