Личное право на крылья: как стать пилотом своего самолета?

Пост для тех, кто с детства мечтает летать.

Я не исключение, и не так давно заинтересовался вопросом: "Как можно приобщиться к летной жизни и реально ли это вообще?" Оказалось реально. В этой статье хочу сконцентрировать всю информацию, которую нашел по этому вопросу. Раскрыть денежные и другие важные аспекты, необходимые для становления пилотом СВОЕГО летательного аппарата.

Класс летательных аппаратов я выбрал самый простой и дешевый - это летательные аппараты с максимальной взлетной массой до 600 кг. К таковым относятся мотодельтаплан, сверхлегкий самолет, парамотор, мотопланер и т.д.

Если Вы уже бывали в моем блоге, то знаете, что я люблю делить статьи на логические части. Так и в этот раз. В первой части мы поговорим о юридической стороне, во второй - о ценах на обучение и покупку летательного аппарата.

Часть первая. Юридическая.

Нельзя управлять летательным аппаратом без свидетельства пилота. Оно и понятно, если практически каждый знает водителей-самоучек, истребляющих популяцию других автолюбителей, то аналогичных примеров с пилотами не знает никто (ну кроме тебя, кто уже пишет комментарий о парне, который посадил самолет с убитым пилотом).

Самая простая и дешевая лицензия на управление летательным аппаратом - это свидетельство пилота-любителя. Обучение проводится в течение 3-4 месяцев. Получающий свидетельство должен подходить под некоторые требования:

1. Пилот должен иметь налёт не менее 40 часов. Из них как минимум 20 часов - с уполномоченным инструктором.

2. Пилот должен иметь налёт не менее 3 часов ночью. При этом пилот должен иметь 3 часа налёта по маршруту. Один из таких полётов должен быть выполнен на расстояние от 185 км (100 морских миль) для самолётов или 93 км (50 морских миль) для вертолётов. Также пилот должен выполнить 10 взлётов и посадок ночью с полной остановкой. При этом каждой посадке должен предшествовать полёт по кругу.

3. Пилот должен иметь не менее 3 часов налёта по приборам.

4. Пилот должен иметь самостоятельный налёт не менее 10 часов. При этом пилот должен иметь 5 часов налёта по маршруту для самолётов или 3 часа налёта для вертолётов. Один из таких полётов должен быть выполнен на расстояние от 278 км (150 морских миль) для самолётов или 185 км (100 морских миль) для вертолётов. При этом нужно осуществить посадку до полной остановки на трёх аэродромах, а один из отрезков маршрута между двумя любыми аэродромами должен быть пройден по прямой длиной не менее 93 км (50 морских миль) для самолётов или 46 км (25 морских миль) для вертолётов. Также пилот должен выполнить не менее 3 взлётов и посадок на аэродроме под управлением диспетчерской вышки.

5. Достижение возраста 18 лет.
Сайт.

Это не полный перечень требований, если интересно перейдите по ссылке.
При получении свидетельства пилота - любителя, Вы не имеете права заниматься коммерческой деятельностью. Максимум, что можно взять с пассажира - это деньги на бензин, да и то только за часть, пропорциональную числу пассажиров и пилота. При этом летать нельзя ночью, по приборам. Для этого нужно получать дополнительные квалификации. Но тем не менее, теперь у Вас есть право на приобретение "крыльев".

Часть вторая. Меркантильная.

Для начала предупреждение - цены могут кого-то оттолкнуть или наоборот. НО, замечу, что они подъемные. Немаленькая часть населения России при огромном желании может потянуть цену обучения и, даже, летательного аппарата.

Обучение в России для получения свидетельства пилота-любителя стоит 400 - 500 т.р. Оно проходит от 2 до 4 месяцев - и Вы пилот.

Теперь о ценах на сами летательные аппараты. Сразу оговорюсь, чтобы управлять, например, сверхлегким самолетом не обязательно его покупать, можно арендовать. Примерно 10 000 рублей в час. Но, чтобы стать полноправным пилотом придется раскошелиться.

Самолет.