Природный газ - альтернатива дорожающему бензину, дешёвое топливо, ГБО.
Так случилось, что работаю я в сфере автобизнеса и не на шутку дружен с нашими железными конями. Но чтобы конь скакал, возил - его надо кормить. В существующей реалии это с каждым днём становиться делать всё труднее и затратней. Представьте себе людей, которые до кризиса 2013 года смогли себе позволить большеобъёмные автомобили, так сказать арабских скакунов, а теперь вынуждены ездить только по пути дом-работа из-за цен на бензин и дизтопливо.
Я живу за Уралом и с зарплатами у нас всегда было хорошо, поэтому тут очень много джипов, да и в условиях крайнего севера они проявили себя наилучшим образом. Так как отказаться человеку от этого верного друга? Да ещё статус в обществе не позволяет) Гонял на Крузаке 200, а теперь Киа Рио - удар по самолюбию, даже можно сказать ниже пояса.
Но не бывает, как говорится, худо без добра. И вот на арене появилась альтернатива.
СПГ — это природный газ в жидком состоянии, охлаждённый до температуры от −161 °C до −139 °C. Он может использоваться в качестве моторного топлива. СПГ обладает теми же экологическими свойствами, что и широко применяемый во многих европейский странах компримированный природный газ (КПГ), который уже сегодня является перспективной альтернативой дорожающим бензину и дизелю и на 25% сокращает выбросы CO2. СПГ обладает теми же экологическими свойствами, что и КПГ. Однако за счёт более высокой степени сжатия в топливный бак входит в 2,5 раза больше СПГ по сравнению с компримированным газом, что позволяет преодолеть на одной заправке значительно большее расстояние и снижает общий.
Проще говоря, СПГ - пропан, КПГ - метан.
Если пользователей устроит такое начало цикла из статей о пользе ГБО(газобаллонное оборудование), с огромным удовольствием продолжу. Вот что будет впереди:
- Экономия на топливе в 2.5 раза. Как?
- Ресурсы двигателя при использовании ГБО.
- Обзор оборудования ГБО. Плюсы и минусы. Производители.
- Взрывоопасность. Миф или реальность?
и много ещё интересного и позновательного.