Как надо воевать - налеты советской авиации в августе-сентябре 1941 годаю

Семдесят шесть лет назад советские летчики показали всему миру, что даже в самых невозможных условиях можно воевать. И воевать более чем успешно.
7 августа 1941 года с аэродрома Кагул на острове Эзель (Сааремаа) поднялась особая ударная группа из пятнадцати бомбардировщиков ДБ-3 (Ил-4) и взяла курс... на БЕРЛИН! Командовал группой полковник ВВС Евгений Николаевич Преображенский. Поднявшись с аэродрома в 21-00 в 1-30 самолеты уже сбрасывали свой смертоносный груз. И это уже после того, как Геринг во всеуслышание заявил о том, что советская авиация полностью разгромлена. Первоначально немцы списали бомбовый удар на британскую авиацию. Но всю "лафу" испортили англичане - BBC заявило официально что в ночь с 7 на 8 августа над аэродромами была нелетная погода и англичане над Германией не летали и не бомбили. Именно тогда руководство Нацистской Германии было вынужденно признать, что утюжила Берлин советская авиация.
10 августа к группе Е. Н. Преображенского подключили ударную группу из самолетов ТБ-7 (Пе-8) и ЕР-2, базировавшихся на аэродроме дальней авиации в Гатчине. Группой командовал генерал-майор ВВС Михаил Васильевич Водопьянов. Да, тот самый Водопьянов, который доставил на материк полярников со станции Северный Полюс-1. Увы, судьба группы Водопьянова была печальной. Группа была оснащены новыми, еще необкатанными ТБ-7 с дизелями М-40Ф. Проблемы начались еще при вылете на Берлин - в полете останавливались дизеля и потери этой группы были наибольшими в этой операции. В результате М. В. Водопьянов был снят с должности и примерно до 1943 года летал простым летчиком.
Так же из-за секретности операции три самолета (два Ер-2 и ТБ-7 под коммандованием М. В. Водопьянова) были сбиты советскими силами ПВО.
Один из экипажей, которым командовал старший лейтенант Панфилов А. И., совершил вынужденную посадку на территории Финляндии. Его ТБ-7 был практически изрешечен немецкими зенитками. Экипаж снял с самолета все стрелковое вооружение и в течении трех суток отбивался от превосходящих сил финов.
После 10 августа в налетах на Берлин участвовала лишь группа Преображенского. Налеты продолжались до 5 сентября - то есть до того, как остров был полностью блокирован немецкими войсками.
Итог операции был таков - советские летчики доказали, что воевать можно в любых условиях. И воевать успешно. Не маловажен и тот факт, что количество бомб, которое сбросили наши самолеты на Берлин за один месяц налетов, примерно такое же, которое сбросила вся авиация союзников за весь 1941 год (знаменитые ковровые бомбардировки, которыми и прославилась англо-американская авиация начались куда позднее - в 1943-м).
И немного о судьбе героев.

Михаил Водопьянов вышел в отставку в 1946 году. Участвовал в высокоширотных экспедициях Север и Север-2 (исследование возможности использования Арктики как аэродрома подскока в случае войны с США). Занимался литературной деятельность. Умер 11 августа 1980 года и похоронен в Москве на Троекуровском кладбище.

Евгений Преображенский с 1942 года - командир 8-й авиабригаты КБФ. С 1943 года - начальник штаба авиации Северного флота, а с 1944 года занимает должность коммандующего. В августе 1945 года лично руководит авиадесантом в Порт-Артуре. В 1950 году назанчен на должность коммандующего авиацией Военно-Морского Флота СССР. С 1962 года - консультант Министерства Обороны СССР. 29 октября 1963 года Е. Н. Преображенского не стало. Похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве.

ТБ-7 (Пе-8).
Надо отметить, что из всей советской тяжелой бомбардировочной авиации это самолет с самой тяжелой судьбой. Всего с 1939 по 1944 годы построено 93 машины различных модификаций. На вооружении машина находилась с 1940 по 1954 годы.

ДБ-3 (Ил-4)
Самолет создан под руководством С. В. Ильюшина. Первоначально машина создавалась как рекордная (ЦКБ-30 Москва), в последствии на его базе и был создан бомбардировщик. После 1939 года выпускался во варианте ДБ-3Ф. Все самолеты этого типа сняты с вооружения в 1947 году.

Ер-2
Самолет стал развитием сконструированного Р. Бартини пассажирского самолета "Сталь-7". Работами по созданию бомбардировщика в ОКБ-240 руководил В. Г. Ермолаев. После принятия на вооружение выпуск самолета начался в 1940 году. Свернут в сентябре 1941 года. Вновь производство машин развернуто в 1944 году. Завершено производство самолета в 1945 году, а в 1946 году Ер-2 был снят с вооружения ВВС.