Самарское ретроавтошоу

У каждой машины, как и у человека, есть своя биография. У многих менялись владельцы, они переходили из рук в руки, старели. И многие из них постепенно застывали на задворках дворов или гаражных массивов. У других старели хозяева, они ездили все меньше. Их водители продолжали поддерживать их состояние. Но зачастую многих из них ждала бы не завидная участь превратится в приют для дворовых барбосов или в металлолом. Но благодаря умелым рукам их нынешних хозяев, энтузиастов, они обрели вторую жизнь. И вновь сверкают лаком и хромом.
В субботу, 20 мая, в парке дружбы прошел фестиваль ретро-автомобилей. Он был приурочен к дню парков. Ниже - небольшой фотоотчет. Организатором выступил Ретро-Клуб "АвтоМотоАрена"

ВАЗ-2101, "копейка"
<lj-cut>

Это уже более поздняя версия "копейки" - ВАЗ-21011

еще одна "Копейка" - тут даже госномера старого типа - черные

ВАЗ-2101

ныне радиовещание переходит на цифровые "рельсы", а вещание на длинных, средних и коротких волнах фактически прекращено. Поэтому ныне этот радиоприемник VEF 202 рижского радиозавода VEF не более чем мебель. А на капоте очередной "копейки" он оказался не спроста - серийно из пекрвых вазовских моделей с завода только "тройка" - ВАЗ-2103 - оснащалась радиоприемником. Поэтому в случае отсутствия автомобильного приемника люди использовали такие переносные. Кстати VEF-202 имел специальный разъем для подклюдчения к автомобильной сети электроснабжения.

ВАЗ-21011

еще одна "копейка"

ВАЗ-2102 стал фактически первым в СССР автомобилем с кузовом "универсал", который был в свободной продаже - "Москвичи" и "Волги" с такими кузовами в массе своей шли в организации

ВАЗ-2103 - люксовый вариант "Копейки"

а теперь - ДИСКОТЕКА!!!

как и "двойка" - "трешка" разрабатывалась совместно с итальянцами. Машина имела более богатый интерьер, впервые легковой автомобиль в СССР получил тахометр

внешние отличия тоже были весьма серьезные - кроме четырехфарной системы освещения, машины оснащались другими катафотами с отдельными габаритными огнями и другими задними фонарями.

так же машины осналищь более мощзным мотором - его так же получила первая самостоятельная разработка ВАЗа - ВАЗ-2121 Нива.

в 1976 году "тройку" сменила "шестерка" - ВАЗ-2106. Несколько изменилось внешнее оформление машины, заменили задние фонари (такие же кстати стояли на Ниве). В таком виде машина продержалась в производстве 32 года - до 2008 года

ВАЗ-2121 Нива. В отличии от других автомобитлей повышенной проходимости, выпускавшихся в СССР, она имела кузов с достаточно комфортабельным салоном (в сравнении с УАЗами или Волынями).

еще пара ГАЗ-24 "Волга"

еще одна "шестерка"

тоже "шестерка", но заниженная

ЗиЛ-157КЕГ 1974 года с КУНГом, по словам хозяина машины - раньше это была машина из расчета радио-релейной линии

Chevrolet Master Delux 1938 года. По словам хозяина - машина изначально попала в Польшу, потом в СССР. Здесь она работала в Куйбышеве в качестве служебной машины В. П. Земца, директора Куйбышевского Авиационного Завода