[ЭЛЕКТРОМОБИЛИ] Зарядные станции в РФ: миф или реальность? Новый проект РосТеха. Мысли, комментарии. [ЭКОЛОГИЯ]
Привет, друзья. Ещё с начала регистрации в Голосе я всё планирую начать тематику электротранспорта - ту самую, которой занимаюсь с 2008 года, и всё никак. Но тут вышла новость об оборудовании федеральных трасс РФ зарядками для электромобилей, и я не смог обойти её стороной.
Давайте вместе прочитаем новость и попробуем сделать выводы об этом проекте (буду давать комментарии сразу, в тексте статьи :).
Госкорпорация "Ростех" (печально известная своими многомилионными распилами и, как следствие, провальными проектами - прим. автора) объявила о реализации проекта "Электро". В рамках данной инициативы планируется оборудовать федеральные трассы "Дон" (М4) и "Кавказ" (М29) зарядными станциями "Микрон молния".
Замечу, я занимаюсь тематикой электромобилей много лет (правда, ситуацией в РФ я мало интересуюсь, т.к. с 2015 года после незначительного изменения таможенного законодательства больше ничего не менялось) - про зарядные станции "Микрон молния" я не в курсе. То есть даже не слышал названия. Давайте загуглим вместе!
Хмм, не то. Попробуем "картинки".
О, уже есть "похожие" картинки. Конечно, печально, что не смотря на то, что проект уже существует и финансируется, и есть куча СМИшных публикаций на эту тему (попробуйте загуглить "микрон молния зарядки для электромобилей"), тем не менее - нет никакой индексации сайта производителя, нету лендинга о том, какие крутые эти зарядки, и так далее. Но о'кей, давайте перейдём по картинкам, посмотрим что там:
- СМИшная статья (копипаст) о проекте на atomic-energy.ru (источник - hi-news.ru)
- Публикация на drive2.ru из которой мы узнаём, что: "Госкорпорация Ростех презентовала в Краснодаре образец зарядной станции, совместимой со всеми электрическими транспортными средствами. Подобные же станции «Микрон молния» мощностью 50 кВт будут установлены на федеральных трассах «Дон» и «Кавказ» в рамках комплексного проекта «Электо». Станции производятся предприятием Ростеха, входящим в Объединенный холдинг «Росэлектроника» – КПЗ «Каскад». Первые 12 зарядок появятся уже в этом году.". Уже что-то. Продолжаем.
- Микро-заметка о проекте на сайте Дон-ТР http://dontr.ru
Вернёмся к основной новости.
Всего в рамках проекта будет установлено 100 станций, часть из которых будет располагаться и в населённых пунктах. Стоимость проекта оценивается в 1,3 миллиарда рублей.
В населённых пунктах будет распологаться для того, чтобы максимально усложнить путь по трассе? Хочешь зарядиться - заезжай в населённый пункт? Прямо как с метановыми заправками (знаю, т.к. проделал путь Ростов-на-Дону - Санкт-петербург и обратно на своей метаново-пропаново-бензиновой газели). Ну что-ж, зарядки "установленные хоть где-то" лучше, чем нигде. Давайте теперь посчитаем.
Федеральная магистральная автомобильная дорога М29 «Кавказ» Краснодар - Грозный - Махачкала - граница с Азербайджаном имеет протяженность 1118 км и проходит по территории Ростовской области, Краснодарского и Ставропольского краев; Кабардино-Балкарии, Северной Осетии, Ингушетии, Чеченской республики и Дагестана. Федеральная автомобильная дорога М-4 «Дон» — автомобильная дорога федерального значения Москва - Воронеж - Ростов-на-Дону - Краснодар - Новороссийск. Протяжённость автодороги составляет около 1540 км.
Итак, общая протяженность трасс составляет примерно 2658 км. Дорожное полотно идёт в обе стороны и далеко не везде есть возможность развернуться, поэтому, надо умножить это расстояние на 2. Итого дорога туда-обратно 5316 км. Если планируется установка всего 100 станций для зарядки, то в среднем зарядная станция будет распологаться каждые 53 км. То есть даже если они не справятся с планом на 50%, ЗС должны будут находиться в пределах расстояния в 100 км (достаточно для зарядки электросамоделок и любых серийных электромобилей), а если справятся - то вы сможете ехать между зарядками даже на электроскутере. В общем-то неплохо (посмотрим, что из этого выйдет). Теперь о цене проекта.
1.300.000.000 рублей
Давайте посчитаем, сколько будет стоить одна ЗС в рамках проекта от Ростеха. Отмечу, бОльшинство (если не все) из этих зарядочных станций будет устанавливаться на уже действующих площадках - бензиновых АЗС а также в зонах отдыха, расположенных по трассе. Поэтому расходов на строительство отдельных элементов развязок по трассе, и т. д., что в российских реалиях может отбирать десятки миллионов рублей, не запланировано.
Что касается стоимости архитектурного проекта и проектной документации, за 1 млн. руб. практически любое проектно-архитектурное бюро разработает вам схему распложения ЗС, защиты её от дождя, подводки электричества. На самом деле, вы если бы всё делалось по-уму, то затраты на весь проект по технической подготовке можно было бы уложить в сумму около 10 млн. руб. Но тогда нельзя было бы распилить 90% суммы, традиционно. Поэтому, умножим сумму в 1 млн руб на количество ЗС. Получается, 100 млн руб реально может быть потрачено на проектную документацию. Осталось:
1.200.000.000 рублей
Итак, у нас есть проектная документация. Давайте посчитаем, сколько будет стоить работа по установке всех ЗС. За 100 тысяч рублей можно вполне выделить фрагмент АЗС, нарисовать краской прямоугольник на асфальте, подвести электричество и забетонировать основание для ЗС. Умножим на 100. Получается 10 млн. руб на "ремонт и подготовку". Осталось:
1.190.000.000 рублей
Видимо, эта сумма - стоимость зарядных станций. Выглядит крупновато, но давайте для начала разделим, как обычно. 1.190.000.000/100 = 11 млн 900 тыс руб. стоит одна зарядка. Так, цифра непонятная и абсурдная, давайте пересчитаем в доллары: 198 тысяч 333 доллара. (О_О)
Самое интересное, что эта цена даже выше стоимости Tesla Supercharger, которые включают: 4-8-12 мест для зарядки Tesla, солнечную крышу для автономной зарядки самих Supercharger'ов, аккумуляторы на объект соответствующей мощности. Среднее количество зарядочных станций на "объект" в случае с суперчарджерами - 6.3 зарядок.
Что касается мощности, "отечественные" зарядки заявлены на 50 КВт, т.е. почти в 2.5 раза слабее Тесловских. Давайте вернёмся к тексту статьи, может он объяснит нам, "куда делись деньги".
Демонстрационный образец зарядной станции представлен местным властям в Краснодаре — там администрация края займётся реализацией проекта совместно с ПАО «Россети» и ЗАО «Рено Россия». По словам руководителей проекта, «Электо» включает в себя не только установку зарядных станций для электромобилей. В его рамках планируют запустить службу электрического такси и проката электромобилей. Для этих задач на первых порах собираются приобрести 500 электромобилей Nissan и Renault.
Nissan Leaf для такси и каршеринга это круто, но, не сомневаюсь - деньги на эту закупку будут выделены отдельно. Так что ответа на то, почему наши отечественные ЗС стоят ТАК МНОГО, все ещё нет. Продолжим читать:
Представители госкорпорации отмечают, что зарядные станции разработаны в России. Комплектующие, необходимые для их производства, тоже выпускаются по большей части собственными силами. Одна из особенностей зарядной станции «Микрон молния» заключается в быстрой зарядке авто — всего за полчаса владелец сможет зарядить батареи своей машины на 80%. Первая дюжина быстрых зарядок появится уже в этом году.
Так, может быть, комплектующие, произведённые в России, дороже, потому что качественнее? :D Скажите это Siemens и Schneider Electric, уважаемые (см. - новые московские низкопольные трамваи) :DDD
Кстати, нигде нет ни слова о системе быстрой зарядки. Какой там будет порт? ChaDeMo, Mennekes, System C (Combo Mennekes+DC ports)? Судя по Nissan Leaf, можно ожидать ChaDeMo - да и этот стандарт открыт.
Что интересно, качественные европейские зарядки (DBT CEV) стандарта ChaDeMo (которых в мире установлено уже более 13,500 штук - информация на Январь) с доставкой и растаможкой в РФ обойдутся вам в 30 тысяч евро (а если договоритесь - то и с установкой и проектом :). И это при себестоимости комплектующих в такой зарядке на уровне 5-10 тысяч евро (т.е. накрутка европейцев - минимум +200% "за бренд" или продают в 3 раза дороже себстоимости). Если в РФ комплектующие стоят +/- столько же, то, получается, накрутка "наших" составляет +1900% или в 20 раз дороже себестоимости). И это как минимум, при оптовой сборке цену комплектующих можно снизить до уровня в 5 тыс. долл. на 1 зарядочную станцию 50 КВт.
Китайские зарядки такой же мощности и не менее качественные (единственный их минус - больше по габаритам) обойдутся вам в 10 тыс. долларов с доставкой и растаможкой в РФ.
Теперь становится понятно, почему Дмитрий Анатольевич (Медведев) говорил, что коррупция в нашей стране должна быть не просто незаконной, а неприличной? Хочешь заниматься коррупцией - просто бери сверху за свой продукт 2000 процентов, или более. Будь максимально неприличен! И предложи это как экономический оправданный госпроект. И сделай его вместе с РосТехом ;) ;) Вернёмся к новости?
Уже ведутся работы по созданию и производству станций «Фора-АС», предназначенных для медленного заряда сразу двух автомобилей. Запущено и производство станции «Фора-DС», разработанных специально для пассажирских электробусов. Входящий в состав «Ростеха» холдинг КРЭТ может выпускать до 1000 зарядных станций в месяц, поэтому сейчас он работает далеко не в полную силу, но уже готовится к исполнению указа премьер-министра, который постановил оснастить АЗС специальными станциями для заряда электромобилей.
...
А теперь вопрос
Может ли проект, в котором явно будет распилено намного больше 90% суммы, быть стимулятором развития электротранспорта в России? Будет ли эта система эффективно работать?
Моё мнение такое: конечно, этот проект лучше, чем ничего. Лучше, что они сделают хотя бы ЕГО, но очень жаль, что меня никто не услышал - я пытался предлагать много кому наш проект зарядных станций, вот его презентация:
Много лет я двигаю этот проект, по сути, достаточно безуспешно =) И там наш зарядник, поддерживающий ChaDeMo и Smart-grid, с управлением с мобильного приложения, стоимостью около 2-3 тысяч долларов (правда, на 25 КВт, но всё же)... Но он не нужен. Есть же какие-то зарядники РосТеха за 198333$. Наш продукт ;)
Так вот, возвращаясь к зарядникам. На мой взгляд, можно было бы для начала полностью отменить налоги на электромобили (при ввозе), а не сделать это формально, заменив один налог другим... Но кто меня будет слушать? Я же вообще уже свой электротрактор почти завёл ;) Повторюсь - круто, что кто-то делает этот проект, не круто, что он происходит "как всегда", но, наверное, пусть хотя бы так.
Надеюсь, за эти деньги РосТех реально сделает проект, а также обеспечит его информационное, сервисное и всякое другое сопровождение. I really hope so! Пишите ваши мысли на тему этой новости и вообще развития электротранспорта в РФ в комментариях, ну и распространите среди жильцов вашего ЖЭКа, как вы это любите :D
С вами на связи айтишник, эколог, линуксоид
Из Ростова-на-Дону (но пишущий из Москвы)
Den Ivanov aka @SXIII
