Аэротакси: где мы сейчас?
Золотой век высоких технологий стремительно приближается и небо становится ближе. Аэрокары и автономные аэротакси - уже не удел мечтателей и фантастов: аппараты все чаще поднимаются в воздух и перевозят первых пассажиров - пока в рамках испытаний, но “взлет” этого рынка - вопрос ближайших лет.
Ряд серьезных компаний и небольших стартапов выложили карты на стол и представили миру свои наработки и они впечатляют.
Где мы сейчас? Давайте разберемся.
Китайская компания eHang представила персональный мультикоптер, способный удерживаться в воздухе до 30 минут, преодолевая за это время до 40-50 км. Общий вес машины - около 200 кг, высота - 1.5 м, в движение систему приводят восемь электромоторов, расположенных на четырех консолях. Средняя скорость аппарата - порядка 100 км/ч. Система уже выполнила порядка тысячи испытательных вылетов.
Немецкий двухместный Volocopter 2X - это 18-и роторное аэротакси, способное развивать скорость порядка 48 км/ч и оставаться в воздухе около получаса. В 2017 году новинка прошла испытания в Дубае - полет проходил на высоте порядка 200 метров. Устройство запитывается от 9 батарей, которые подзаряжаются около 2 часов. Любителей безопасных полетов порадует наличие у системы аварийных парашютов.
Малая дальность полета Volocopter компенсируется потенциальным развертыванием инфраструктуры “микроаэродромов” и зарядных станций на крышах высотных зданий и небоскребов: разработчики уже представили миру соответствующий концепт.
По оценкам разработчиков, одна подобная площадка могла бы принимать аэротакси каждые 30 секунд. Пропускная способность “микроаэродрома” составила бы 10 тысяч человек за день.
Американская компания Workhorse представила двухместный аэрокар SureFly. Новинка оснащена парашютом, ДВС продублирован литий-ионными батареями, одной заправки хватит на час полета или 112.6 км пути. Потолок высоты составляет порядка 1.2 км, а максимальная скорость - 112.6 км/ч. Следует отметить и весьма низкую стоимость устройства - порядка $200 тысяч.
Еще более впечатляющими параметрами может похвастаться автономное электрическое аэротакси Cora, разработанное Kitty Hawk. Аппарат разгоняется до 150 км/ч, поднимает в воздух одного или двух пассажиров и пролетает до 100 км с одной зарядки.
В конце января 2018 года Airbus испытал автономное электрическое аэротакси Vahana - впрочем, полет аппарата продлился 53 секунды и проходил на высоте порядка 5 метров. Как ожидается, новинка сможет поднимать в воздух 1-2 пассажиров и преодолевать порядка 96 км на скорости до 225 км/ч.
Видео Uber:
Uber представил видеоролик, посвященный концепту Uber Elevate - как ожидается, система поднимется в воздух не раньше 2020 года. Uber не одинок - в 2017 году компания заручилась поддержкой NASA. Как ожидается, американское космическое агентство разработает для партнеров систему менеджмента трафика аэротакси. Аналогичные проекты разрабатывают в Amazon и Наньянском технологическом университете, Сингапур.
В 2017 году немецкая Lilium Aviation анонсировала разработку двухместного летательного аппарата вертикального взлета и посадки Lilium Jet. Новинка оснащена 36 электродвигателями, расположенными вдоль 10-метровых крыльев с 12 закрылками. Радиус полета аппарата составляет порядка 300 км, предельная скорость - около 300 км/ч. Разработчики планируют повысить вместимость салона аппарата - как ожидается, к 2025 году подобные системы смогут поднимать в воздух до 5 пассажиров.
Видео Lilium
Концепцию аэротакси с поворотными винтами предложил стартап Joby. Основанная в 2015 году компания уже привлекла финансирование в размерах $100 млн, причем среди инвесторов отметились Intel.
Источник изображения: Passenger Drone
Собственную версию двухместного электрического аэротакси представил и американский стартап с оригинальным названием Passenger Drone. Система оборудована 16 электромоторами, разгоняется до 70 км/ч и остается в воздухе до 25 минут. При необходимости, аппарат может получить генератор и небольшой ДВС, что существенно повысит радиус действия.
Одних ТТХ для полетов мало - разработчикам потребуется завоевать доверие пользователей и рынок. Впрочем, как показывают опросы, проведенные исследователями из Мичиганского университета, США, платить за летающие аэрокары люди готовы.
В частности, из 508 респондентов, 24% считают приемлемым ценовой диапазон $100-200 тысяч, 2.2% - от $600 тыс. до $1 млн, 3% - $200-400 тысяч.
С доверием все чуть хуже - по данным YouGov, далеко не каждый американец стремится подняться в воздух на автономном аэротакси. По крайней мере, в ближайшие годы. В 2017 году лишь каждый четвертый американец вообще слышал о существовании и разработках автономных пассажирских аэрокаров. Свыше половины респондентов испытали бы беспокойство и страх, впервые поднявшись в воздух на беспилотнике, и лишь 5% американцев готовы подняться в воздух незамедлительно.
Доверие к роботизированным системам в настоящее время хромает - свыше 79% американских потребителей были бы рады подняться в воздух в коптере, но лишь в том случае, если бы управляли им лично. Купить персональный аэрокар в ближайшее время хотели бы лишь 4% пользователей. Четверть опрошенных заявили о намерении игнорировать развитие пассажирских БЛА.
Между тем, аналитики YouGov предполагают, что рынок автономных аэрокаров “взлетит” уже в ближайшие 5 лет.
Сегодня можно говорить о том, что предпосылки для возникновения крупного рынка аэротакси и логистических услуг на основе БЛА уже сформировались - равно как и основные технологические составляющие. Тем не менее, прежде чем тысячи беспилотников поднимутся в воздух и повезут куда-либо первых пассажиров, миру потребуется сформировать качественные городские диспетчерские системы, подготовить все необходимое законодательное регулирование, довести до совершенства системы автоматического пилотирования, а также улучшить элементы питания: 20-30 минут полета - это мало, даже с учетом развертывания крупных логистических сетей. После этого останется лишь пустить аэротакси в серию. Транспортная революция не за горами? + +