КЛАРКСОН О НОВОМ FOCUS RS

Дни славы RS после небольшого перерыва всё-таки вернулись.
Я знаю из надёжных источников – от моей 14-летней дочери, что в мире есть два типа людей – Чавы и Слоуны (у нас они именуются гопниками и мажорами – прим. ред.). И нетрудно догадаться, какому типу будет более интересен новый Focus RS, машина, которая идёт с тремя вариантами цвета – синий DFS, белый Stiletto и зелёный Bacardi Breezer.

В тот самый день, когда началось производство RS в Германии, я взял один, чтобы прокатиться здесь, в Котсуолде, и если честно, я не смог найти ни одного дома, который выглядел хоть немного для него подходящим. Когда RS припаркован у твоего дома он ещё выполняет роль украшения сада, а здесь это был бы каменный лев, и в результате я более чем уверен, что если бы вас пригласили поучаствовать в тесте Top Gear на крутость (интересно, а Кристин-Скотт Томас это понравилось бы?), ответ был бы: «Нет, спасибо. Я уж как-нибудь на автобусе».

Так что давайте проигнорируем Слоунов (почему бы и нет, правда?) и начнём со слов: «Чавы. Это машина для вас».

И ко мне это идеально подходит, потому что я слюной истекаю при виде раздутых колёсных арок. Я люблю повторять, что подобно тому как человек не может быть слишком богатым, не может быть слишком раздутых арок. А у RS с его-то размером колеи они просто громадные.

Есть и ещё одна причина, по которой он создан для меня – я люблю быстрые Форды. Моей первой любовью был GT40, моей первой машиной был Cortina 1600E, а в 90-х я сменил два Escort Cosworth. И RS-версии я тоже всегда любил. От X-Pack Capris до Escort 1600i и Sierra, которые разгонялись до 240 км/ч.

Вот почему я без промедления нашёл и новый RS. Я хотел увидеть, как он выглядит. И когда он подъехал к моему дому, я услышал звук, который мог предвосхищать только величие. Его выхлопные трубы, в которых палестинцы из сектора Газа могли бы контрабандой провести целый зоопарк, издавали такой рокот, что он заставит дребезжать даже идеально плотные подъёмные ворота. Если честно, я подумал, что это моя жена на своём Астоне. У него низкая громкость. Басовая громкость. Пугающая собак громкость.

А потом последовало жестокое разочарование. Несмотря на масштабность глобальных операций Ford, они поставили руль не с той стороны. Человек, который пригнал машину, пытался возразить, что в других частях света люди ездят по неверной стороне дороги, но абсолютно очевидно, что он пытался покрыть какого-то другого, совершившего невероятную ошибку. Неверная сторона дороги? Что ещё ты мне расскажешь?

Если они всё исправят до того, как автомобиль поступит в продажу, а я не сомневаюсь, что они это сделают, то салон будет именно такой, как можно было ожидать. Дополнительные приборы (недоступные для понимания), навигация с женщиной, которую нельзя утихомирить, если вы не Стив Джобс, и отличные «ковши» сидений. Если в вашем гардеробе есть твидовый пиджак, вы воспылаете к RS ненавистью. Если же нет, сочтёте салон прекрасным.

Но что же будет на дороге?

Последний Focus RS был горьким разочарованием. Он отменно выглядел (лучше, чем новый, если честно), но чтобы управляться со стратосфически мощным двигателем, ему приделали передний дифференциал такой монументальной бесполезности, что он, похоже, считал себя бисквитом. Тонны паразитного подруливания во время старта, потом отказ рулевого механизма, встреча с деревом, полёт через лобовое стекло и кладбище. Технически, инженеры называли эту систему «дерьмом».

Я надеялся, что раз новый RS выдаёт 300 лошадиных сил, у него будет и полный привод. Но нет. Это было бы слишком дорого, и они опять вернулись к своим дифференциалам. Мне сказали, что всё новое, и отклик его стал мягче. В переводе это означает, что его делали для людей, которым нравится ездить по дорогам, и чтобы их не убивали при этом.

Работает ли? Ну, у него есть revo knuckle, и если вы знаете, что это такое, то вас зовут Джеймс Мэй. Смысл в том, что отрицательные влияния возмущающих внешних сил, действующих на колеса и подвеску и передаваемых на рулевое колесо, сводятся к минимуму. Это значит, что можно залететь одним колесом в лужу, и при этом руль не вырвется у вас из рук. Плюс к этому машина не следует изгибам дороги с такой безнадёжностью, как предыдущий RS.

Нужно сказать, что даже когда погода ужасна, сцепление и устойчивость – прекрасны. Более чем прекрасны. Я не могу представить, но даже Evo X от него не оторвется. Я уверен на все сто процентов, что на мокрой дороге он оставит мой CLK Black далеко позади. Он настолько хорош, и ни единого раза я не испытал того вихляния, которым пугали меня тестеры из других журналов.

Но при всём этом никуда не деться от того, что паразитное подруливание всё же осталось. Я подозреваю, что это последствия того, что мощность 300 лошадиных сил передаётся через систему, которой ещё нужно заниматься и управлением. Это физика. Привыкните к этому. Это того стоит.

Двигатель грандиозен. Да, по сути это та же раздутая 2,5-литровая вольвовская «пятёрка» от ST, но теперь есть ещё и новые поршни, новый интеркулер, новый коллектор впуска и новый выхлоп, способный распугать всех собак в округе. Провал тяги, конечно, есть, но уже с 3 000 оборотов чувствуешь, как он настойчиво толкает тело назад, чувствуешь все 439 Ньютон-метров крутящего момента. И в отличие от большинства турбодвигателей, которые могут запыхаться на подходе к красной линии, этот агрегат продолжает петь, не срывая голос. Даже кричать.

Ford говорит, что ST похож на дельфина, а RS – на акулу. Я бы посмеялся над ними за такие сравнения. Но они правы. Это верная аналогия.

Вот только RS далеко не такой хардкоровый, как можно было себе представить. Да, он жёсткий, но он не Господи-Исусе-мои-зубы-жёсткий. Он скорее бодрящий.

Итак, теперь о деньгах. Focus RS стоит 27 300 евро, и для такой инженерной работы, и для такой скорости это неслыханно. Особенно если вспомнить, что у него есть место для пятерых, большой багажник, складные задние сиденья и огромное количество кнопочек.

В результате, я бы не колебался ни секунды. Вообще-то, я бы взял более медленный и благоразумный Golf GTI, но только потому что я живу в другом мире. У меня жёлтый дом, а мои веллингтоновские сапоги сделаны во Франции. Но если вы всё ещё здесь и не носите шляпу задом наперёд. Если вы думаете, что нами правит Господь, а ваш воротничок всё ещё синего цвета, то поверьте мне. Жизнь никогда не была прекраснее. Дни славы RS после небольшого перерыва всё-таки вернулись.