ГиперКолесо Инженера Юницкого: Космический Лифт, выводящий в Космос 10 000 000 Человек за 1 Рейс.

Стоимость запуска в космос 1т полезного груза на 2016 год.
Falcon9 с возвращаемой первой ступенью компании SpaceX Илона Маска:
2,7 – 7,5 млн.$
Falcon Heavy с возвращаемыми ступенями:
5,5 – 16,3 млн.$
Спэйс-шаттл возвращаемый:
13-17 млн.$ (стоимость одного запуска 500 млн.$)
Стоимость полета в космос неподготовленного человека (на несколько часов):
250 000$ (Virgin Galactic Ричарда Брэнсона)
Стоимость 1-2 недель пребывания космического туриста на МКС:
40 млн. $

Теперь  представь, что ты являешься совладельцем технологии и компании,  выводящей в космос (и возвращающей обратно) 10 000 000 тонн полезного  груза и 10 000 000 человек за ОДИН РЕЙС. Стоимость вывода каждого отдельного человека и килограмма в тысячи раз меньше, а количество - в десятки тысяч раз больше. При том, что всей современной  неконкурентоспособной космонавтике с ее КПД около 1% для этого потребуется 100 000 лет…

Простейший грузовой вариант ОТС (Общепланетного Транспортного Средства) может быть устроен следующим образом.
Представьте  себе ажурную эстакаду, расположенную, например, вдоль параллели на 55  градусе северной широты (примерная широта Москвы, Центральной части  Великобритании, юга Канады), и, таким образом, кольцом охватывающую  планету в плоскости, параллельной плоскости экватора. Ее длина в этом  случае 23 тысячи километров. Эстакада может проходить и на других  широтах. На материках эстакада крепится с помощью обычных опор, в океане  — на понтонах, установленных ниже поверхности воды. По эстакаде на  высоте 10...50 метров уложена путевая структура. Она состоит из  линейного электродвигателя, установленного вдоль уложенного по всей  эстакаде вакуумного канала-трубы. Внутри трубы размещен ротор, также  охватывающий планету, — та самая полезная нагрузка, которую предстоит  вывести в безвоздушное пространство. Это — необходимое для космического  строительства сырье и материалы, а также — полуфабрикаты, детали,  инструмент и прочее.

Как же функционирует ОТС? 

Заранее  изготовленные участки ротора соединяют друге другом и последовательно  заправляют в уложенный на эстакаде канал-трубу через специальные  заправочные окна. Затем откачивают воздух из канала, и гигантское кольцо  готово к работе.
Включается система электромагнитов, которая  подвешивает и стабилизирует ротор в центре трубы. Затем ротор приводится  линейным электродвигателем в движение вдоль канала, и, соответственно,  вокруг Земли. Масса ротора значительна (он имеет в поперечнике раз¬мер  около 10 сантиметров, а каждый его погонный метр весит 10—50 кг; общий  вес ротора составляет сотни тысяч тонн; диаметр канала- трубы — 20—30  см), поэтому проходят многие дни, или даже недели, прежде, чем он  достигнет первой космической скорости и за счет уравновешивания силы  земного притяжения центробежной силой обретет невесомость. Но вот  скорость достигает 10 километров в секунду. Отключается линейный  электродвигатель, магнитный подвес. Ничто уже не удерживает на эстакаде  вакуумированную оболочку со стремительно несущимся внутри  кольцом-ротором. Специальная автономная си¬стема магнитного подвеса,  размещенная в трубе-оболочки, продолжает удерживать ротор строго в  центре трубы. Планетарных размеров кольцо под действием центробежных  сил, превышающих силу земного тяготения, отрывается от поверхности Земли  и, растягиваясь, подобно резиновой велосипедной камере , за несколько  десятков минут покидает газовую оболочку планеты и целиком выходит на  круговую орбиту в плоскости экватора.
Вначале, до 1—2 процентов,  ротор и оболочка растягиваются за счет упругости конструкционных  материалов (это обеспечит подъем до высоты около 100 км), затем —  специальных телескопических соединений, обеспечивающих двойное  удлинение. Оболочка может выводиться в космос, либо, разделившись на  части, на парашютах возвращена на Землю для повторного использования.

https://vk.com/video111712_456239191

Примечание: Сегодня человечество  выполняет более грандиозные программы, чем строительство эстакады ОТС.  Например, если все легковые автомобили, которые имеются сегодня в мире, а  их почти 500 миллионов, использовать в качестве кирпичиков для  строительства стены вокруг Земли по указанной широте, то высота этой  сплошной стены превысит 100 метров. А, например, бетона, уложенного в  плотину одной лишь Саяно-Шушенской ГЭС, а это почти 10 миллионов  кубических метров, хватит для строительства всех опор эстакады ОТС.

Подробнее  об этой фантастике, которая может стать реальностью при нашей жизни - с  графиками, схемами, рисунками, инженерными расчетами и формулами - в  новом издании научной монографии Анатолия Юницкого "Струнные  транспортные системы: на Земле и в космосе".

Прими участие в финансировании самого масштабного проекта современности - порадуй детей и внуков.