Заглянем в будущее беспилотного такси. Vahana by AIRBUS.

Восемь двигателей запускают систему, приводя Vahana в движение. Двигатели находятся в крыльях аппарата. С виду устройство напоминает смесь вертолета и большого дрона. Взлетает беспилотник по той же системе, что и вертолет, но вот уже в воздухе двигается как самолет.
По последней информации, прототип беспилотного такси будет показан широкой публике уже в конце 2017 года.

Что собой представляет такси будущего

Vahana – это не полноценный самолет, он может вместить лишь 1-2 пассажиров. По габаритам устройство небольшое и легко сможет приземляться на вертолетных площадках. Аккумуляторы, на которых работает беспилотник, позволяют ему преодолевать расстояние почти в 100 км со скоростью 225 км/ч. Но и здесь инженеры не останавливаются на достигнутом. Если устройство будет пользоваться успехом, то его усовершенствуют. Усиление мощности батареи позволит совершать более длительные полеты.

На борту всех воздушных устройств будут датчики и камеры, сканирующие пространство, чтобы бортовой компьютер мог обнаруживать препятствия, обрабатывая полученные данные. Чтобы максимально обезопасить взлет и посадку, компьютер должен самостоятельно строить траекторию обхода птиц или других преград, попадающихся на пути. Будет поддерживаться связь с другими воздушными такси с целью согласования траекторий передвижения.

Презентуя устройство, Арне Стошек продемонстрировал его возможность распознавать препятствия в виде стаи птиц на достаточно большом расстоянии.

Вообще идея сделать воздушное такси беспилотником возникла в связи с требованием Федерального управления гражданской авиации США. Вокруг каждого самолета, который осуществляет посадку без стартера, должно быть определенное пространство, остающееся свободным.

Другие разработчики аэротакси

Инженеры корпорации Airbus не единственные, кто создает воздушные беспилотники. Помимо них подобными разработками сейчас занимаются компании Google и Uber, а также программисты у нас в наукограде. Как сообщают в Центре городских исследований СКОЛКОВО, сегодня создание таких аппаратов набирает обороты, потому что это не настолько сложный процесс, чтобы люди не задумывались об этом. Те модели, которые разрабатывают другие компании, также имеют вертикальную посадку и взлет, а приземляться могут на крышах зданий. Поскольку системой электронной подзарядки пользуются и наземные устройства, создать подобное для аэротакси также не составит труда.

Почему же именно беспилотное обслуживание? Ответ прост. Большее количество пробок на дорогах создается водителями. Если у воздушного такси не будет пилотов, пробки создавать будет попросту некому. Эксперты утверждают, что у пилотируемого людьми воздушного такси нет будущего.

Также на презентации было сделано довольно обнадеживающее заявление: потребуется не более пары десятков лет, чтобы новые транспортные средства не просто стали технологиями будущего, а уже плотно вошли в нашу жизнь. Люди до сих пор боятся нововведений, не до конца доверяют компьютерам, поэтому первое время могут относиться к такому виду передвижения скептически. Но пройдут годы, и такие устройства полноценно войдут в нашу жизнь, как когда-то вошли автомобили и самолеты.

Основной проблемой, которую решают разработчики сейчас, является регулирование полетов на беспилотниках. В наше время все полеты так или иначе регулируются людьми, даже в гражданской авиации. Диспетчеры контролируют и сопровождают посадки, взлеты и перелеты из одной местности в другую. Основной целью создания беспилотников является возможность транспортным средствам самостоятельно связываться друг с другом, создавая и корректируя маршруты в режиме он-лайн.

Уже многие годы ведутся споры о том, настолько ли важна роль человека в системе управления летающим транспортом. Шаги в современное будущее необходимо предпринимать. Если создание воздушного такси поможет расширить границы данной сферы, то это будет огромным прорывом для людей.