[СВОБОДНАЯ ТЕМА] → Будущее морских перевозок на скандинавский лад. Часть 1
Сегодняшним постом мы предлагаем вам ознакомиться со статьей, представленной автором @prabaker. Автор — новичок на платформе Голос, вы можете познакомиться с ним, прочитав его блог.
Фьорды – краса Норвегии. Вырытые ледниками и заполненные морской водой ущелья создают величественные пейзажи. Просто залюбуешься! Но не проедешь. Объезжать уходящие вглубь суши на десятки и даже сотни километров заливы слишком долго и хлопотно, а строить мосты тяжело: фьорды достаточно глубокие. Норвежцев выручают паромы, но вторгаться с грохотом и чадом судового дизеля в эту красоту, как минимум, безбожно.
В общем, неудивительно, что именно на берегах гигантского Согне-фьорда (длиннее и глубже его только фьорд Скорсби в Гренландии) началась маленькая революция по переводу морских судов с дизельной на чисто электрическую тягу. Нельзя сказать, что электрическая тяга на воде - это что-то необычное или ранее неведомое. Плавсредства на электробатареях (как, кстати, и электромобили) стали строить еще в XIX веке, и до эпохи появления компактного бензинового двигателя они даже имели определенную популярность. Разумеется, речь шла о совсем небольших судах, по сути, лодках.
В большом судостроении гребные винты с электроприводом тоже не новость, правда, для выработки электричества подводным или надводным судам приходится везти на себе собственную электростанцию. Например, дизельную. Или атомную. Дизель - это шум и вредные выбросы в атмосферу, атомная энергия на транспорте - сфера высокого риска..
От деревни до деревни
В наши дни предпринимаются первые попытки создать своего рода «теслу» в размерности серьезного транспортного судна, перевозящего не только пассажиров, но и крупногабаритные грузы. Между деревнями Лавик и Оппедаль всего 5700 м по воде Согне-фьорда. Объезд по суше ветвящегося залива длиной более 200 км - за пределами здравого и экономического смысла. Поэтому здесь давно устроена паромная переправа, а поскольку путь между деревнями - это часть одного из транснорвежских шоссе, паромы за одну итерацию перевозят десятки автомобилей.
В 2011-м году Министерство транспорта и связи Норвегии объявило тендер на создание паромной переправы с нулевыми выбросами. Как раз в 2015 году заканчивалась предыдущая лицензия, согласно которой между деревнями тарахтел и чадил обычный дизельный паром. На смену ему должны были прийти тишина и чистота. Заказчиком выступила Norled - судоходная компания, управляющая паромами по всей стране. За дело взялась норвежская верфь Фьелльстранд, электрической частью занялся концерн Siemens.
Проект удалось реализовать быстро. Новый паром на электробатареях (он получил характерное название Ampere) был поставлен в октябре 2014-го, а в мае 2015-го уже вышел на линию. Ampere представляет собой преимущественно алюминиевый катамаран длиной 80 и шириной 21 м. Если смотреть на него сверху, он чем-то напоминает авианосец: открытая палуба и сдвинутая к краю высокая рубка (на авианосцах это называется «остров»). Но по размерам сравнения с гигантами океанов он не выдерживает - дедвейт всего 1.99 т. При этом малыш способен взять на борт и перевезти через фьорд 120 автомобилей и 360 пассажиров.
Путь от деревни до деревни (34 ходки в день) занимает 20 минут, еще 10 минут уходит на погрузку-разгрузку. В этот момент и происходит подзарядка батарей. Блок литий-ионных батарей на борту имеет мощность 1000 кВт и весит 10 т. Кроме батарей, Siemens установил на судно два электродвигателя мощностью 450 кВт, приводящих в движение винты, установленные на винторулевых колонках. Станции подзарядки оборудованы на обоих берегах. Судно заряжается непосредственно от электросети, энергия в которую поступает от местной гидроэлектростанции (экологически чистый источник энергии - часть замысла) или от аккумулятора мощностью 260 кВт.
Сообщается, что введение в строй чисто электрической переправы позволяет ежегодно избегать сжигания миллиона литров дизельного топлива, а также вредных выбросов (570 т. СО2 и 15 т. оксидов азота). Опыт признан удачным, и, вероятно, в будущем на тихое электричество норвежцы переведут еще полсотни переправ через фьорды.
Продолжение следует...
Уважаемые блогеры! Если вы хотите опубликовать на страницах нашего сообщества свои статьи на любую тему, пожалуйста, обращайтесь к команде Лиги Новичков.
Если вам попались интересные статьи, автором которых является новый пользователь платформы — подскажите, пожалуйста, новичку, что он может публиковаться в нашем сообществе.
Платформа Pokupo.ru ищет региональных представителей.
Обязанности, выгоды и условия сотрудничества — здесь
Автор: @prabaker
Редактор: @ladyzarulem
Публикация: @stone
Дизайн: @sxiii
