Турецкая аэрокосмическая компания TAI и первый аэрокосмический центр GUHEM
Статья @rosy440 для сообщества «Русское Зарубежье» @vp-zarubezhje.
Сегодня познакомлю вас с турецкой аэрокосмической компанией TAI. Своё начало компания берёт с 1973 года. С 1974 года был заключён контракт с американскими инвесторами на 25 лет. В 2005 году все иностранные вложения были выкуплены турецкими акционерами, и компания была реструктуризирована.
На сегодняшний день TAI является национальным авиационным и космическим центром Турции. В обзоре рассмотрим, какие новые проекты есть у компании TAI. Узнаем, что интересное строится в турецком городе Бурса.
Беспилотный самолёт для разведки ANKA. Разработан инженерами TAI. Работы над проектом велись с 2004 года. Летательный аппарат, над которым трудились 180 инженеров, вышел в свет для испытаний в 2010 году. В воздухе может пребывать сутки, максимальная скорость 220 км/час. Грузоподъёмность 1600 кг, мощность 155 л.с. Впервые был представлен на выставке в Берлине в 2014 году. Беспилотником можно управлять через спутник.
Турция семимильными шагами ускоряется в развитии аэро и космических технологий. В Бурсе начали строить первый в Турции аэрокосмический центр GUHEM. В нём будут реализовываться исследования в области авиации и космонавтики. Здесь же будут готовить будущих лётчиков и космонавтов.
Центр займёт 13 тысяч квадратных метров. Турки претендуют на лучший аэрокосмический центр в Европе и хотят войти в пятёрку крупнейших центров мира.
В аэрокосмическом центре GUHEM будет установлено более 150 интерактивных устройств. На первом этаже будут представлены экспонаты авиации, показывающие современное развитие техники в этом направлении. Здесь же будут расположены современные тренажёры, на которых обучаются будущие лётчики.
Макет центра авиации и космонавтики GUHEM в Бурсе.
На втором этаже здания планируется размещение информации об атмосферных явлениях, строении солнечной системы, галактики и многое другое. В центре будут проводить семинары, лекции, конференции не только для студентов, но и школьников. Турецкие власти нацелены на повышение знаний молодёжи о космосе и авиации. Для практических навыков будут созданы лаборатории, в которых школьники смогут получить новые представления о мире аэродинамики и техники. Идея замечательная и образовательная! Как только построят и откроют центр GUHEM, обязательно поедем знакомиться.
Возвращаемся к компании TAI. Как и ASELSAN, разработки и производство TAI направлены на развитие оборонной промышленности Турции. Турецкое правительство делает всё возможное, чтобы уйти от зависимости импорта. TAI входит в ТОП-100 лучших мировых компаний в авиационной и космической промышленности. Планы TAI заключаются в том, чтобы стать компанией мирового уровня, которая будет обладать уникальными разработками и продуктами.
Инновационный проект новых национальных боевых самолётов Турции, которые смогут заменить с 2030 года самолёты F-16.
Турецкая компания TAI предлагает:
- Военные и гражданские самолёты и вертолеты;
- Беспилотные аппараты;
- Спутниковые системы;
- Комплектующие для лет. аппаратов;
- Модернизацию летательных аппаратов.
Самолёт серии HÜRKUŞ для профессиональной подготовки пилотов боевой и гражданской авиации. Разработка серии таких самолётов ведётся с 2006 года. Серия А предназначена для гражданской авиации и подготовки пилотов, мощность двигателя 1,6 тысячи л.с. Серия В предназначена только для военных целей и подготовки военных лётчиков. Вес самолёта на 100 кг меньше чем в серии А. Также от серии А отличается большей манёвренностью.
Самолёт модели HÜRKUŞ-C. Оснащён новым комплексом авионики. Кабина пилота частично бронирована, на борту есть комплекс обороны. Грузоподъёмность 1,5 тонны, груз крепится на внешних подвесах.
Новая модель турецкого вертолёта Т625. Многофункциональный вертолёт пройдёт испытания в этом году и будет запущен в производство в 2021 году. Максимальная скорость 306 км/час, мощность 1,373 тысячи л.с. Вертолёт двух двигательный, весит 6 тонн и имеет 5 лопастей. Авионика для Т625 предоставляется компанией ASELSAN. Модель вертолёта Т625 впервые представлена в мае на выставке в Стамбуле (IDEF 2017). Вертолёт может работать в экстремальных и сложных климатических условиях, выполнять перевозки и быть задействован в поисково-спасательных операциях.
Военный ударный вертолёт Т129 АТАК в своей категории один из лучших в мире,- так говорят о нём турецкие и итальянские разработчики. Турция торопится уйти от импорта, и создать свои высокоэффективные вертолёты. Но не всё так быстро. Эксперты отмечают, что задачи по лёгкости, манёвренности и вооружению выполнены. Но вот уровень защиты в бою остаётся крайне низким. Много внимания также было уделено "стелс-решениям", чтобы снизить обнаружение вертолёта. Но по мнению специалистов, при встрече с современно оснащённым противником, шансы летательному аппарату выжить равны нулю. Сейчас в TAI ведётся разработка усовершенствованного вертолёта АТАК 2.
Новый проект TAI десяти тонного вертолёта общего назначения, который будет оборудован по последнему слову техники. Численность экипажа 20 человек. Предназначаться будет для поисково-спасательных и морских операций.
Инновационный проект реактивного самолёта HÜRJET, которым турки хотят заменить Т-38. Первый запуск самолёта планируется в 2022 году. Ожидаемая максимальная скорость самолёта 1274 км/час, высота подъёма - 13700 м.
Итак, мы с вами побывали на маленькой экскурсии в компании TAI. Можно подытожить, что Турция серьёзно настроена на аэрокосмические разработки и внедрения их в производство, чтобы стать более независимой от импорта. Компания TAI сотрудничает со многими странами. Например, российская авиастроительная компания ИРКУТ и компания TAI договариваются о совместном производстве гражданской авиа техники. Для участия в научных разработках TAI привлекаются университеты и НИИ Турции. Сегодня мы посмотрели проект центра космонавтики в Бурсе. Это для развития и образования Турции является важным шагом в достижении поставленных целей в аэрокосмическом направлении.
Фотографии взяты с сайта компании TAI.
