Возрождение троллейбуса в Праге
В минувшие выходные транспортное предприятие Праги провело тестовые поездки для всех желающих на новом виде общественного транспорта.
Для начала нужно сказать, какие виды общественного транспорта функционируют в Праге на данный момент. Список довольно внушительный: метро, автобусы, трамваи, фуникулёр, электрички и даже несколько линий паромной переправы через Влтаву. Вроде бы, ничего не забыл. Но в этом списке отсутствует троллейбус. Действительно, троллейбусное сообщение существовало в Праге в период с 1936 по 1972 гг., и последние 45 лет такой вид транспорта на пражских улицах не показывался. Хотя память о троллейбусах хранится. Существует даже памятник троллейбусному сообщению в Праге - бывшая остановка троллейбуса Орионка (Orionka), на которой были сохранены оригинальная проезжая часть, тротуар и бордюры. В 2010 г. там была торжественно открыта мемориальная доска на месте, откуда 15 октября 1972 г. вышел в рейс последний троллейбус.
Памятник троллейбусному сообщению Орионка(источник)
Памятная доска: "15.10.1972 с этого места выехал последний троллейбус в Праге" (источник)
И вот прошло почти ровно 45 лет и можно говорить о начале возрождения троллейбуса в Праге. Как я писал в начале, было объявлено о тестовых поездках для всех желающих.
Фото 1. "Тестовые поездки для общественности. В пятницу 27.10 и в субботу 28.10 состоятся тестовые поездки для всех желающих на электробусе с динамической подзарядкой на маршруте"
Мне могут возразить, что речь в тексте идет о электробусе, т.е. все-таки автобусе, а не о троллейбусе. Кроме того, кто-нибудь может заметить, что электробусы еще с прошлого года ездят по Праге на некоторых маршрутах. Все это так, но все же некоторые обстоятельства позволяют мне говорить именно о троллейбусе.
Уже в самом объявление о тест-драйве электробуса сказано, что это не просто электробус, а электробус с динамической подзарядкой на маршруте. Обычные электробусы подзаряжают свои батареи только на конечных остановках. Наш троллейбус-электробус тоже подзаряжается на конечной остановке, где размещена станция подзарядки
Фото 2. Станция подзарядки на Палмовке
В этом отличие от троллейбуса, т.к. им подзаряжаться ни к чему - у них нет аккумуляторов, а приводятся они в движение за счет электричества, поступающего через штанговые токоприемники от проводов воздушной контактной сети.
Фото 3. Так выглядит электробус (он же троллейбус)
Но с другой стороны у нашего электробуса штанговые токоприемники, как и у любого троллейбуса, имеются. На фото ниже электробус неотличим от троллейбуса. Здесь видно, что именно через штанговые токоприемники происходит его подзарядка.
Фото 4. Электробус находится на зарядке
После зарядки батареи токоприемники убираются с контактной сети, и троллейбус опять превращается в электробус. Т.е. получается, что это транспортное средство попеременно является то троллейбусом, то электробусом. Причем троллейбусом оно является не только тогда, когда стоит на зарядке.
Это чудо техники будет курсировать между остановками Палмовка (Palmovka) и Летняны (Letňany). На этом пути есть значительные подъемы, которые обычному электробусу преодолевать достаточно сложно – быстро садится батарея. Поэтому было принято решение между остановками Кундратка (Kundratka) и Келерка (Kelerka) проложить линию воздушной контактной сети, для того, чтобы помочь электобусу двигаться в гору на этом участке. Кроме того, это позволяет подзаряжать батарею. Т.е. происходит следующее: к остановке Кундратка подъезжает электобус с опущенными токоприемниками. Во время остановки они подсоединяются к контактной сети. И вот уже к следующей остановке движется троллейбус. В режиме троллейбуса движение в гору происходит очень легко и заодно происходит зарядка аккумулятора. На остановке Келерка токоприемники опять опускаются, и вновь получается электробус, которые едет дальше. При движении в обратном направлении все повторяется.
Фото 5. Электробус с опущенными токоприемниками готовится отправиться в путь
Фото 6. Воздушная контактная сеть троллейбуса между остановками Келерка и Кундратка (вид в сторону центра города, можно увидеть и Пражский Град)
Фото 7. Воздушная контактная сеть троллейбуса между остановками Кундратка и Келерка
Т.е. мы имеем дело ни с троллейбусом, и ни с электробусом в чистом виде, а с каким-то неведомым транспортным средством, которое объединяет черты того и другого. Надо сказать, что появление этого чуда техники вызвало интерес со стороны жителей Праги – очень многие решили поучаствовать в тест-драйве и бесцельно (и что самое главное, бесплатно) покататься от Палмовки до Летнян и обратно.
Фото 8. Толпа желающих бесплатно покататься в троллейбусе
Я тоже решил присоединиться к этим бездельникам. Т.к. желающих было много, троллейбус был наполнен под завязку. Но ни для кого это не было проблемой, т.к. все осознавали, что присутствуют при историческом событии – возрождении троллейбусного сообщения в Праге.
Фото 9
Фото 10. Где бы ни появился троллейбус, его тут же начинали фотографировать