История автомобилестроения в Италии. Часть пятая
Статья @yurashka1312 для сообщества "Русское Зарубежье" @vp-zarubezhje.
Продолжение темы, первую часть можно прочесть тут, вторую тут, третью тут, а четвертую тут.
Историческое детище кооперации модель 1984-91гг. Ferrari & Pininfarina «Testarossa/Красная голова», которая сейчас является особо востребованной коллекционной моделью.
**
А далее представляю вам гамму моделей Феррари, самых популярных по результатам продаж 2018 г. Это самая популярная модель спорт-купе 488 GTB-Spider 2016 г. с мотором 670 л.с. и скоростью до 330 км/час.
**
А это то же купе 488 GTB-Spider, но уже в версии кузовного дизайнера Pininfarina.
**
Вторая по популярности модель купе-кабриолет Portofino 2018, сменившая предыдущую версию California с 8-цилиндровым мотором объемом 3,9 л., 600 л.с и максимальными 320 км/час.
**
Следующая по популярности модель Ferrari 812 Superfast/Супер быстрый с 12-цилиндровым мотором до 6,5 л., 800 л.с. и максимальными 340 км/час.
**
Еще одна популярная модель Ferrari GTC4 Lusso 2016 г. с V-образным 12-цилиндровым мотором до 6,3 л., 690 л.с. и максимальными 335 км/час.
**
По прежнему относительно популярна самая компактная модель Ferrari California образца 2009 г. с V-образной «восьмеркой» на 4,3 л., 460 л.с и максимальными 310 км/час, первая модель со складывающейся металлической крышей.
**
Оставляя в стороне автогоночное отделение Конюшни Феррари, являющееся абсолютным лидером в гонках Формулы 1 и добившееся 15 внушительных побед, попробуем понять, а зачем нужны роскошные дорожные машины повышенной комфортности ценой от 250 до 350 тыс.евро, если нет условий для их полновесной эксплуатации, где можно выжать из них такую скорость и использовать заложенную в них мощь?
Или такие машины всего лишь средство померяться с кем то чем то? Как мне кажется, это ближе всего к истине. Ведь когда мы говорим о Феррари и ей подобным авто, то моментально отвергается расхожая поговорка, эти авто становятся не просто средством передвижения, а предметом особой роскоши.
Реальный факт, что обладание такими авто - не только очень ценное вложение денег, коллекционные модели с годами отнюдь не дешевеют. Владеть такой дорогой игрушкой - это, прежде всего, завышенный имидж и членство в элитном клубе сильных мира сего.
Владельцы таких авто часто тусуются, устраивая эффектные выставки-шоу, выкатывая их гарцующих жеребцов, раскрывая двери и открывая капоты. Идет предметное шоу, которое на современном сленге называется «колотить понты».
Среди зевак на таких автошоу часто видишь детей с застывшим выражением глаз, они уже включили в списки своих хотелок понравившиеся им модели, их родителям не позавидуешь... Красиво и роскошно жить - не запретишь.
**
Но имеется ещё и особый социальный аспект привлекательности таких авто. Как мне рассказал владелец такой красной игрушки, в которой водитель не сидит, а полулежит, эффект открытия дверок, как на фото вверху и призывный взгляд полулежащего владельца на уровне красивых коленок «увезти в тундру и далее везде» безотказно действует на любую красотку, оказавшуюся перед такой бибикой.
И уже через минуту колебаний она полулежит на пассажирском кресле с владельцем рядом и несется на бешеной скорости навстречу кайфу… Не уверен, правда, можно ли верить до конца этому рассказчику, или это очередные понты-байки феррариста?
Продолжение следует.
Искренне ваш, @yurashka1312
%2F900x%2F1984%2520Ferrari%2520Testarossa%2520(UK)%2520001.jpg){kind=link}
