karabum
6 лет назадТест
Борьба за скорость началась в глубокой древности .
Уже за пятьсот лет до нашей эры в Персии существовала скорая почта. На каждой станции в любое время года, дня, ночи дожидались наготове верховые гонцы- ангары.
Примчится ангар на станцию и, не слезая с лошади, передает эстафету следующему, а тот немедленно мчится дальше. Срочные сообщения передавались с поразительной для того времени быстротой .За 6 суток ангары покрывали более 20 00 километров , то есть делали около 16 километров в час.
Этот рекорд долго оставался непревзойденным идеалом .
В морозную ночь 6 декабря 1812 года (непобедимый) Наполеон тайно бежал из России .Он мчался во весь опор по отличному санному пути, и не задерживаясь нигде, прибыл в Париж лишь 18 декабря чтобы проехать 2000 километров, Наполеон затратил 12 суток вдвое больше, чем ангары.
В 1825 году между английскими городами Стоктон и Дарлингтон открылось новое сообщение.
Строитель машинист паровоза «Локомотив » Стефенсон вел длинный поезд со скоростью на отдельных участках до 18 километров в час.
Это бы уже не первый в мире паровоз.
Через год после открытия первой железной дорогой решено было строить вторую, между Ливерпулем и Манчестером.
В торжественный день открытия Ливерпуль – Манчестерской дороги новый паровоз Стефонсона «Нортумберленд »
Мчал поезд со скоростью Около километра в минуту.
Это было в 1830 году, а через три года молодой уральский механик мирон Черепанов вместе с ОТЦОМ построил первый русский паровоз своей конструкции.
Он возил на Нижне –Тагильском заводе по 3,5 тонны руды со скоростью 16 километров в час.
Еще более мощным был второй паровоз талантливых русских изобретателей, но их детище, как в свое время машина Ползунова, было заброшено и забыт..
Для первой железной дороги в России ,между Петербургом и Царским Селом (ныне Пушкин). паровоз был Выписан из Англии.
Небольшой эксперимент .